Verdenspremiere på Shanghai Motor Show: 7-personers ID. ROOMZZ e-SUV

  • Nul-emissions-SUV: Med tre sæderrækker er ID. ROOMZZ en rummelig SUV, der vil blive introduceret rundt i verden i 2021.
  • Familien vokser: ID. ROOMZZ er den sjette model i ID.-familien efter ID. hatchback, ID. CROZZ, ID. BUZZ, ID. VIZZION og ID. BUGGY.
  • SUV designet til e-mobility: ID. ROOMZZ kombinerer SUV-appeal med Volkswagens gennemtænkte e-mobility design-DNA.
  • Kombinerer IQ.DRIVE assistentsystemer: I ID. Pilot-køreprogram kan konceptbilen køre af sig selv uden en aktiv fører.
  • Åbent rum: Masser af plads indeni giver mulighed for et komplet nyt sædearrangement, der forvandler SUV’en til en lounge på hjul designet til et liv på farten.
  • Svævende instrumenter: Et digitalt instrumentpanel med glasskærm og rat ”svæver” foran føreren som et visuelt display.
  • ”ID. Light”: Interaktive lyszoner giver passagererne informationer via intuitive lyseffekter.
  • Elektrisk 4MOTION: To elektriske elmotorer kan drive begge akslerne og yder tilsammen 225 kW.
  • Stor, men adræt: ID. ROOMZZ kan accelerere til 100 km/t på 6,6 sek. og nå hastigheder på op til 180 km/t (begrænset).
  • Imponerende rækkevidde: Et 82 kWh-batteri giver en rækkevidde på op mod 450 km ifølge WLTP-normen.

ID. ROOMZZ – en elektrisk SUV til firma og familie

Volkswagen udvider ID.-familien med ID. ROOMZZ – en 5 meter lang multi-fleksibel nul-emissions SUV. Efter den mere kompakte ID. CROZZ introducerer Volkswagen nu endnu en ID. SUV-konceptbil, der hører til en ny generation af elbiler. Den serieproducerede version af ID. ROOMZZ, der er lige anvendelig som familiebil og firmabil, er planlagt til at rulle ud på vejene i løbet 2021. Volkswagen præsenterer ID. ROOMZZ-konceptbilen på Shanghai Motor Show (d. 18. – 26. april) for at understrege, at Kina lige nu er verdens største marked for elbiler. Med den nye ID. ROOMZZ holder Volkswagen tempo på sin offensiv indenfor e-mobilitet, der nu omfatter ID. CROZZ og ID. Hatchback (begge introduceres i 2020) og den ikoniske ID. BUZZ og avant-garde luksussedanen ID. VIZZION (begge introduceres i 2022). På Genéve Motor Show i marts måned i år præsenterede Volkswagen den nye ID. BUGGY – en strandbuggy der i samarbejde med eksterne partnere vil kunne produceres i mindre serier. Ligesom de øvrige ID.-modeller er også ID. ROOMZZ baseret på den innovative MEB-modulplatform til elbiler.

Strømlinet SUV-design.

ID. ROOMZZ er designet med de samme rene og homogene linjer som resten af ID.–familien. Samtidig har chefdesigner Klaus Bischoff sammen med sit team givet ID. ROOMZZ al den karakter, en SUV i den størrelse har brug for.

Den glidende overgang mellem karrosseridele og niveauer er et vigtigt unikt træk ved bilen. Det præcise og forfinede design resulterer i en perfekt aerodynamik og giver et homogent, klart view af bilen. Klaus Bischoff fortæller om ID. ROOMZZ: ” Denne SUV er en monolit, der visuelt fremstår, som var den fræset ud af ét stykke metal. ID. ROOMZZ bevæger sig takket være strøm ubesværet afsted – lydløs og uden emissioner.” Desuden har designet en ekstremt kraftfuld og stilfuld dynamik. Karrosseriets forreste og bageste skuldre er en særlig slående detalje, da de er skabt af to udprægede muskuløse og præcise sektioner over hjulkasserne.

At køre eller blive kørt. ID. ROOMZZ er designet med et nyt koncept for interiør og sædearrangement. Klaus Bischoff forklarer: ” ID. ROOMZZ viser os, hvad vi kan forvente af fremtidens store eldrevne SUV’er. Det stilrene design understreger funktionaliteten, og brugeroplevelsen er intuitiv og naturlig.” Bilens interiør demonstrerer også et nyt spektrum af fleksibilitet og tilpasning, hvilket sikrer, at både siddepladser og køremåde opfylder passagerernes og førerens krav til bilen. Det er gjort muligt ved at kombinere en række IQ.DRIVE-assistentsystemer, der gør ID. ROOMZZ i stand til selv at navigere fuldautomatisk gennem trafikken, hvis det ønskes. Alle de teknologier og assistentsystemer, der kræves for at gøre bilen selvkørende, samler Volkswagen under betegnelsen IQ.DRIVE. I ID. ROOMZZ er det enkelt at skifte fra manuel ”ID. DRIVE”-kørsel til fuldautomatisk ”ID. Pilot”-kørsel. Føreren af bilen skal blot placere hånden på rattets VW-logo i fem sekunder, hvorefter bilens computer overtager kontrollen med bilen. Det nye ”IQ.-styresystem”, der er udviklet af Volkswagen, kobler ratstammen fra og flytter rattet til sin off-position, hvilket giver mere rum omkring førerpladsen. Når føreren igen ønsker at overtage styringen af bilen, placerer personen igen hånden på VW-logoet. Rattet bevæger sig igen ud og synkroniseres med forhjulenes retning. Kun når føreren igen rører ved rattet, der er udstyret med følsomme sensorer, er ratstammen igen integreret i styretøjet, og herfra skal føreren selv styre bilen. På denne måde sikrer man maksimal sikkerhed, når kontrollen med køretøjet skifter fra menneske til maskine og tilbage igen.

Innovativt sædearrangement. Når ID. ROOMZZ kører fuldautomatisk (level 4), giver det nye muligheder for indstillingen af de integrerede sæder, så interiøret forvandles til en lounge. I alt er der tre forskellige sædeindstillinger, der er bestemt af det valgte kørerprogram. I det manuelle ”ID.Drive”-program vender sæderne, der er beklædt med det nye ”AppleSkinTM” (kunstigt læder, der indeholder 20 % vegetabilsk materiale), fremad med nakkestøtterne slået op. Hvis føreren skifter til fuldautomatisk ”ID. Pilot”-køreprogram, kan hvert sæde rotere 25 grader, så du får bedre mulighed for at kommunikere med passagererne og have en lounge-agtig atmosfære ombord. Når ID. ROOMZZ kører fuldautomatisk, kan føreren aktivere ”ID. Pilot Relax”-køreprogramet, hvor hver passager kan indstille sædet, som de passer dem – det kan skifte fra oprejst siddestilling til en mere liggende position. Den serieproducerede version af ID. ROOMZZ vil få op til syv sæder.

Instrumentbord og rat ”svæver”. ROOMZZ er ikke udstyret med et konventionelt instrumentbord. I manuel ”ID. Drive”-køreprogram, ser det digitale cockpit og rattet ud til at svæve foran føreren. Det digitale cockpit er et glasbeklædt panel, hvori det digitaliserede rat konceptmæssigt er integreret. Det har følsomme touchskærmpaneler og en 5,8” skærm, der viser al relevant information, så som navigationsanlæggets køreanvisninger når bilen eksempelvis kører fuldautomatisk. Der er også et AR head-up display, der ved hjælp af Augmented Reality (AR) kan projicere navigationsanlæggets køreanvisninger op i et virtuelt rum ude foran ID. ROOMZZ. Det kan vise piktogrammer f.eks. en drejepil i førerens synsfelt, så man kan se, hvornår man skal dreje uden at fjerne blikket fra vejen. Det nye ”ID.Light” er også integreret under frontruden – det er en interaktiv stribe af lys mellem A-stolperne, der kan give føreren og passagererne yderligere informationer. Det kan være informationer fra assistentsystemerne, navigation eller luftkvaliteten (CleanAir system), der vises som lyseffekter i denne stribe af LED-lys. På samme tid giver ”ID. Light” i dørene og taget tilsvarende informationer til passagererne – både foran og bag i bilen.

To elmotorer og elektrisk firehjulstræk. ID. ROOMZZ er udstyret med to elmotorer – en 75 kW motor, der trækker på forakslen og en 150 kW motor, der trækker på bagakslen. Kombinationen af begge motorer resulterer i en samlet systemydelse på 225 kW. Under normal kørsel trækker ID. ROOMZZ på baghjulene, men når den specifikke kørselssituation kræver mere vejgreb, fordeler 4MOTION-firehjulstrækkets ”elektriske kardanaksel” motorkraften mellem for- og bagakslen på et splitsekund. Udover dette har ID. ROOMZZ også et køreprogram, hvor den permanent trækker på alle fire hjul. Begge motorer får strøm fra et 82 kW lithium-ion batteri integreret i bilens gulv. ID. ROOMZ kan accelerere til 100 km/t på 6,6 sek. og har en topfart på 180 km/t. Konceptbilens rækkevidde er på op til 450 km ifølge WLTP-normen, og batteriet i ID. ROOMZZ kan enten oplades induktivt eller via kabel.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Ny Tranporter 6.1 – optimeret til fremtidens transportbehov

  • T6.1 kommer med et stort udvalg af innovative assistentsystemer, der gør kørslen mere sikker og nemmere
  • T6.1 er optimeret med nye løsninger bl.a. en speciel lastefunktion til lange objekter
  • Forbedret standardudstyr og introduktion af en ny generation infotainmentanlæg med Bluetooth og mulighed for at være online

Efter verdenspremieren på Multivan T6.1 i februar præsenterer Volkswagen Erhvervsbiler nu den nye Transporter 6.1, der har fået en gennemgribende opdatering med nyt design og nye infotainmentanlæg og assistentsystemer. Transporter 6.1 tilbydes i et stort antal varianter fra Kassevogn over Kombitil Ladvogn som enkelt eller dobbeltkabine. Med så bredt et udvalg har Volkswagen Erhvervsbiler det perfekte køretøj til ethvert formål og således en løsning til ethvert individuelt transportbehov i erhvervslivet.

Ekstra sikkerhed fra nye assistentsystemer

Volkswagen Erhvervsbiler valgte bevidst betegnelsen Transporter 6.1 for denne gennemgribende opdatering af sjette generation Transporter. Det valgte man, fordi de tekniske opdateringer er mere vidtrækkende, end hvad er normalt, når en model opdateres. Et eksempel på dette er skiftet fra hydraulisk til elektro-mekanisk servostyretøj – et skifte der normalt er så komplekst, at det kun sker, når en helt ny generation af en model introduceres. Skiftet til elektro-mekanisk servostyretøj har givet mulighed for at udstyre Transporter 6.1 med et bredt udvalg af nye assistentsystemer, der øger sikkerheden og gør bilen nemmere at håndtere i arbejdsdagen. De nye assistentsystemer omfatter teknologier som Lane Assist (holder bilen i sin vognbane), Park Assist (automatisk styring ved parkeringsmanøvrer), Aktiv sidebeskyttelse (advarer, hvis bilen er tæt på forhindringer eller fodgængere), Rear Traffic alert (giver sikkerhed, når der bakkes ud af en parkeringsbås) og Trailer Assist (automatisk styring gør det nemt at manøvrere med en trailer). Række af nye assistentsystemer er suppleret med Vejskilteassistent (registrerer vejskilte og informerer føreren om disse. Tilbydes i kombination med navigationssystem). En anden detalje, der er standard i Transporter 6.1 er den nye Sidevindsassistent, der stabiliserer bilen, hvis den bliver ramt af kraftig sidevind for eksempel ved kørsel henover en bro. Blandt standardudstyret kan også nævnes Multikollisionsbremse og Hill Start Assist.

Nye detaljer, der gør arbejdsdagen nemmere

Udover det høje sikkerhedsniveau er hverdagens arbejde i Transporter 6.1 blevet lettere takket være en række helt nye features i den nydesignede kabine. Det inkluderer eksempelvis et 230-volt stik ved førersædet og et låsbart aflæggerum under det dobbelte bænksæde i passagersiden. Samtidig er Transporter 6.1 blevet udstyret med mulighed for at laste længere objekter, da de nu kan skubbes helt frem under det dobbelte bænksæde i passagersiden. Denne detalje udvider lastrummets længde fra 2.450 til 2.800 mm, og i versionen med lang akselafstand øges det fra 2.900 til 3.300 mm. Transporter 6.1 er også udstyret med et separat låsbart lastrum som standard (på Kassevogn og Kombi uden skillevæg). Det gør det muligt at aflåse lastrummet separat fra kabinen, så du enten kun aflåser lastrummet eller kun aflåser kabinen. Senere kommer Transporter med en såkaldt kurerversion, der har et ekstremt robust layout i forhold til de dele af bilen, der udsættes for høj belastning så som strømfordeler, batteri og drivaksler.

Volkswagen Erhvervsbiler har systematisk skræddersyet arbejdspladsen i Transporter 6.1 til den nye digitale verden. Som ekstraudstyr tilbydes nu tredje generation af Volkswagens MIB-infotainmentsystemer, der giver mulighed for at benytte nye applikationer og online-services. Den vigtigste detalje ved de nye infotainmentsystemer er det integrerede SIM-kort (eSIM), der åbner muligheder for at benytte en stribe af web-baserede funktioner og services.

Effektive dieselmotorer ydende fra 90 til 199 hk

Transporter 6.1 kommer med en række raffinerede og brændstoføkonomiske 2-liters turbodieselmotorer. 2,0 TDI-motorerne yder henholdsvis 90 hk, 110 hk, 150 hk og 199 hk. De opfylder alle Euro-6d-TEMP emissionsstandarden. 150 hk og 199 hk versionerne kan desuden bestilles med 4MOTION-firehjulstræk. Et partnerskab med det tyske firma ABT, der har erfaring med elektriske drivlinjer fra Formel E, betyder, at Transporter 6.1 også vil blive tilbudt som et nul-emissions-køretøj med en 112 hk stærk elmotor og en lastekapacitet på 1,2 ton. Batterikapaciteten er op til 77,6 kWh og rækkevidden på mere end 400 km ifølge NEDC-normen, hvilket gør Transporter 6.1 ideel som erhvervskøretøj til byzoner.

Den nye Transporter T6.1 kan i Danmark bestilles fra juni måned og introduceres til efteråret. 

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Ny Passat sætter rekord: Med 30 millioner biler verden over er Passat den mest solgte Volkswagen nogensinde

Den 3. april rullede Passat nr. 30.000.000 af samlebåndet på Volkswagens fabrik i Emden, og dermed satte den ny rekord for biler i dette segment: ingen anden bil i denne klasse er solgt i så stort et antal. Passat nr. 30.000.000 – en GTE Variant med plug-in-hybrid-drivlinje – er et af de første eksemplarer af den nye Passat, der har gennemgået en omfattende teknisk opdatering. Passat nr. 30.000.000 vil blive brugt som presse- og testbil for den internationale presse de næste mange måneder.

Ralf Brandstätter, Produktionschef hos Volkswagen: ” Passat er en af Volkswagens vigtigste og mest succesfulde modeller – siden introduktionen fra 46 år siden, har 30 millioner kunder kastet deres kærlighed på denne Volkswagen model. Passat er derfor blevet til en store i nutidens bilverden, en bil der er lige så meget på hjemmebane i Beijing som i Berlin, Sydney, Johannesburg eller på gaderne i San Francisco.”

Dr. Andreas Tostmann, bestyrelsesmedlem med ansvar for produktion hos Volkswagen-mærket udtaler: ” Lige nu producerer vi Passat på tre kontinenter i 10 fabrikker, der dækker over 100 markeder. Dette gør Passat til en sand global bestseller.”

Volkswagen tilbyder Passat i forskellige selvstændige versioner, afhængig af kontinent.

8. generation af den europæiske Passat har for nylig fået en gennemgribende opdatering og bliver introduceret i Danmark efter sommeren. Takket være Travel Assist-systemet – et nyt IQ.DRIVE-system, som er navnet på Volkswagens intelligente assistentsystemer – er Passat den første Volkswagen, der er i stand til delvis automatiseret kørsel med hastigheder på mellem 0 og 210 km/t. Den nye Passat kan også udstyres med features som de interaktive IQ.LIGHT – LED-matrix-forlygter og MIB3 infotainmentsystemer med integrerede SIM-kort, der permanent er online.

Den opdaterede Passat GTE spiller også en vigtig rolle i modelprogrammet, da plug-in-hybrid-drivlinjen nu leverer op til 29 % længere rækkevidde på strøm. Den kan nu kører op til 55 km på strøm ifølge den nye WLTP-norm, og Passat GTE (1,4 TSI + elmotor = 218 hk) lever allerede nu op til Euro 6d emissionsstandarden, der træder i kraft i 2021.

Volkswagen startede produktionen af de første Passat-modeller på fabrikken i Wolfsburg den 14 maj 1973 under mottoet ”Begyndelsen på en ny VW æra”. Modellen blev starten på en helt ny generation af Volkswagen-biler med vandkølede motorer, forhjulstræk og ultramoderne stålkarrosseri. Positioneret som en mellemklassemodel var Passat udset til at afløse VW 1600 (Type 3 med luftkølede motorer og baghjulstræk). I maj måned for 46 år siden ville ingen i Wolfsburg have gættet på, at Passat ville blive solgt i 30.000.000 eksemplarer og dermed overgå Boblen (21,5 millioner). Sammen med Golf (35 millioner) og Boblen er Passat blandt de tre mest solgte Volkswagen-modeller nogensinde.

I Danmark har Passat også været en stor succes og har de sidste fire år i træk været den mest solgte bil i firmabilsklassen.

Du kan se videoklip med Passat nr. 30.000.000 her: https://www.youtube.com/watch?v=J8E-X_bg-xs

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Golf fylder 45 år – den 29. marts 1974 startede Volkswagen produktionen af Europas mest succesfulde bil

  • Hvert 41. sekund siden 1974 er der blevet bestilt en ny Golf
  • Med 35 millioner solgte er Golf den mest solgte Volkswagen model
  • Produktionen af Golf I startede på Wolfsburg-fabrikken

Golf, der er den mest solgte europæiske bil nogensinde, fylder 45 år. Den 29. marts 1974 startede Volkswagens fabrik i Wolfsburg produktionen af det, der skulle blive en bestseller. Den gang havde ingen hos Volkswagen forestillet sig, at efterfølgeren til Boblen skulle ende med at blive solgt i mere end 35 millioner eksemplarer verden over – og stadigvæk være i salg i dag. I ren matematiske termer er der rundt omkring i verden blevet bestilt en ny Golf hvert 41. sekund, hver dag, uden afbrydelse, siden produktionen startede for 45 år siden i Wolfsburg. Det er gennemsnitligt 780.000 styk Golf hvert år.

Ralf Brandstätter, produktionschef hos Volkswagen: ” Golf er kernen i vores brand. Den står for fremskridt og teknologi som ingen anden bil. For eksempel gjorde Golf en række teknologier indenfor sikkerhed tilgængelig for millioner af mennesker for første gang. Takket være dette satte den standarden for en hel generation.” Brandstätter understreger yderligere: ”Gennem syv generationer har bidraget til udviklingen af Volkswagen som brand og som koncern – til at blive en af de vigtigste bilproducenter i verden.”

Dr. Stefan Loth, produktionschef på Volkswagens fabrik i Wolfsburg: ” I 1974 stod vores ansatte overfor en stor udfordring i skiftet fra Boblen til Golf. Siden da har vi kontinuerligt fortsat udviklingen af vores fabrik, og i dag producerer vi – udover Golf – også e-Golf, Golf GTE, Golf Sportsvan og yderligere tre modeller her i Wolfsburg.

Golf er en af få kompakte bilmodeller på verdensplan, der har en klasseløs appeal, og den vil fortsætte med at udgøre en grundpille i Volkswagen-mærket. Med state-of-the-art drivlinjer, innovative assistent- og infotainmentsystemer vil Golf være en afgørende faktor i fremtidens mobilitet.

Vigtige fakta om debuten på Golf I:

29. marts 1974: Første Golf ruller af samlebåndet – serieproduktion starter

8. juli 1974: Golf introduceres ved Volkswagens forhandlere

5. august 1974: Den første Golf leveres til en kunde

Golf I 1974

Design: 3- og 5-dørs karrosseri

Interiør: 5-personers, 300 liters bagagerum, foldbart bagsæderyglæn

Motorer: 1,1-liters 4-cylindret benzinmotor med 37 kW/50 hk; 1,5-liters 4-cylindret benzinmotor med 51 kW/70 hk

Drivlinje: Forhjulstræk, 4-trins manuel gearkasse, 3-trins automatgearkasse tilbydes som ekstraudstyr

Topfart: 140 hk (50 hk, manuel gearkasse)‚ 160 km/t (70 hk, manuel gearkasse)

Udstyrsvarianter: Golf og Golf L (begge med 50 hk), Golf S og Golf GLS (begge med 70 hk)

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

”Den kinesiske udfordring”: Volkswagen ID. R indtager “Den himmelske vej”

  • Racerkøreren Romain Dumas (Frankrig) skal køre ID. R på The Tianmen Shan Big Gate Road
  • Unik rute har 99 sving og stiger til 1.200 meters højde
  • Online spil planlagt for at finde den virtuelle rekord

Til september vil den elektriske Volkswagen ID. R racer blive brugt til endnu et rekordforsøg. Racerkøreren Romain Dumas tager igen plads bag rattet af den 500 kW-stærke elektriske racer for at prøve kræfter med ”den kinesiske udfordring” på Tianmen Shan Big Gate Road – et unikt stykke asfalt, der med sine 99 sving snor sig op af Tianmen bjerget, der ligger 1.500 km sydvest for Beijing. Da der ikke eksisterer nogen officiel rekord for den 11 kilometer lange bjergvej, der er ikke er åben for almindelig trafik, vil Volkswagen China i tiden op til rekordforsøget køre en konkurrence, hvor deltagere kan sætte deres egen virtuelle rekord på Tianmen Shan Big Gate Road. Dumas vil så forsøge at forbedre den virtuelle rekord under virkelige forhold med ID. R til september.

Dr. Stephan Wöllenstein, bestyrelsesmedlem hos Volkswagen personbiler og CEO Volkswagen China siger: ”at ID. R er et ikon, der perfekt udtrykker vores passion for e-mobilitet og ekspertise i udviklingen af teknologier for elektriske drivlinjer. Vi kan bruge de erfaringer, vi har fra motorsport, til at løfte vores ekspertise og udnytte det i produktionen af nye elektriske bilmodeller.”

Direktør ved Volkswagen Motorsport, Sven Meets: ”Tianmen har en mytisk status i Kina, hvor den er kendt som ”Himlens port”. Ruten er en af de mest ekstraordinære og udfordrende veje i verden – endnu en speciel udfordring for ID. R raceren. Vores mål er at sætte en milepæl for elbiler og derved understøtte Volkswagens strategi for e-mobilitet i Kina, der virkelig tager fart i disse år.”

Den ”kinesiske udfordring” på Tianmen vil blive en rejse ind i det ukendte, selv for Pikes Peak-vinder Roland Dumas: ”Indtil videre kender jeg kun vejen fra foto og et par videoer”, siger den 41-årige franskmand. ”Området er fantastisk, ligesom et film set. Ruten snor sig meget, er ekstrem smal flere steder og meget ujævn. Det bliver helt sikkert en speciel oplevelse.”

Den himmelske vej: en turistmagnet

Den smalle Tianmen Shan Big Gate Road er en populær turistattraktion. Den snor sig gennem et af de største urtidslandskaber i verden. Også kendt som Tongtian Avenue (Den himmelske vej), bruges den til at transportere turister i busser op til Tianmen-bjerget. Bjergvejen starter nede i dalen, 200 meter over havets overflade, og stiger til cirka 1.300 meters højde. Bjerget er 1.519 meter højt.

Næste mål: omgangsrekord på den berømte Nürburgring-Nordscleife

Romain Dumas satte rekorder med ID. R raceren ved to berømte hill climb-løb tilbage i juni 2018 – først ved ”Pikes Peak international Hill Climb” og derefter ved ”Goodwood Festival of Speed”. ID. R er drevet af to elmotorer, der samlet yder 500 kW (680 hk) og kan accelerere bilen fra 0 til 100 km/t på 2,25 sek. Før rejsen til Kina til september, vil Dumas og ID. R lægge vejen forbi den legendariske Nürburgring-Nordschleife-bane for at sætte en ny omgangsrekord for elbiler. 

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Volkswagen Group vil producere 22 millioner elbiler de næste 10 år

  • Introduktion af næsten 70 nye elbiler frem til 2028 mod tidligere 50
  • Omfattende program for reduktion af CO2 indenfor Volkswagen Group
  • Målsætningen for Volkswagen Group er en fuldt ud CO2-neutral balance i 2050

Volkswagen Group kører på med at forandre fremtidens individuelle mobilitet og afstemmer produktporteføljen af elbiler herefter. Volkswagen Group har planer om at introducere op mod 70 nye elbiler i de kommende 10 år i stedet for de 50, som oprindelig var planen. Som resultat af dette vil den planlagte produktion af nye elbiler baseret på koncernens nye elbilsplatsforme stige fra 15 til 22 millioner de næste 10 år. Udvidelsen af e-mobilitet er et vigtigt skridt på vejen mod at skabe en C02-neutral balance. Volkswagen har lagt sidste hånd på et omfattende program for reduktion af CO2-emission og skabe en fuldt ud CO2-neutral balance på alle områder fra flåden af bilen til produktion og administration i 2050. Volkswagen er 100 % dedikeret til at nå de mål, der er angivet i Paris klimaaftalen.

Dr. Herbert Diess, CEO i Volkswagen AG, sagde: ”Volkswagen påtager sig et ansvar i forhold til de trend, der vil præge fremtiden – specielt i forbindelse med beskyttelse af vores klima. Målene i klimaaftalen fra Paris er er pejlemærker for vores fremtid. Vi vil i de kommende år systematisk og kontinuerligt afstemme vores produktion og andre led i værdikæden frem mod målet om at blive CO2-neutral. Det er sådan, vi vil bidrage til at reducere global opvarmning. Volkswagen vil de kommende år levere individuel mobilitet for millioner af mennesker – mere sikker, renere og fuldt opkoblet mobilitet. For at kunne imødekomme de store investeringer i koncernens omfattende offensiv indenfor e-mobilitet vil det være nødvendigt for os at forbedre os i forhold til effektivitet og præstationer på alle områder.”

Volkwagen Group har sat en række mål, der skal opnås i de kommende år på vejen med en total CO2-reduktion i 2050. Målene følger tre principper: for det første en effektiv og bæredygtig CO2-reduktion. For det andet kompensere for emission, der ikke kan undgås. For at kunne forbedre CO2-balancen for biler i hele deres livscyklus, er Volkswagen allerede begyndt med forsyningskæden. Man er i gang med at tegne et detaljeret roadmap. Der er et markant potentiale med hensyn til leverancen af stål og aluminium.

2025-målet er et reducere det gennemsnitlige CO2-udslip for flåden af biler med 30 % for hele deres livscyklus set i forhold til 2015. Volkswagen er af den grund i gang med en omfattende elektrificering af koncernens modelportefølje, en investering der alene beløber sig til 30 milliarder Euro frem til 2023. Andel af elbiler i Volkswagen Group vil stige til mindst 40 % frem til 2030. Den første generation af elbiler går i produktion i år: Audi e-tron vil blive fulgt op med en Porsche Taycan, hver af dem har allerede mere end 20.000 forudbestillinger. Elbilerne vil gå mainstream med introduktionen af den første Volkswagen ID. og efter den følger ID. CROZZ, Seats el-born, Škoda Vision E, ID. Buzz og ID. Vizzion.

For at kunne understøtte denne elektriske offensiv, er LG CHEM, SKI, CATL og Samsung udvalgt til at være leverandør af battericeller. Med den konstant stigende efterspørgsel på elbiler, ser Volkswagen også på mulighederne for at tage del i produktionen af battericeller på fabrikker i Europa. Ser man længere frem, er der et stort potentiale i fast-stof-batterier. Målet er at nå en masseproduktion af denne teknologi i samarbejde med vores partner QuantumScape.

Samtidig vil CO2-udledningen på alle koncernens fabrikker blive reduceret med 50 % frem mod 2025 i forhold til 2010. Ombygningen af kraftværket på Volkswagens fabrik i Wolfsburg, så det kan skifte fra kul til gasdrift, vil reducere CO2-emission med 1,5 millioner ton årligt fra 2023 og frem. Audis produktionsfaciliteter i Bruxelles er allerede komplet CO2-neutral. Zwickau-fabrikken vil ikke kun blive hovedfabrikken for MEB-elbilsplatformen, de ID.elbiler, der vil blive produceret på denne fabrik, vil have en CO2-neutral balance.

MEB-elbilsplatformen er kernen i Volkswagen-koncernens e-mobilitet offensiv. Omkostningerne ved denne offensiv kan reducere markant ved at gøre MEB-platformen tilgængelig for eksterne partnere og på den udnytte de hertil forbundne stordriftsfordele. Det vil gøre individuel mobilitet økonomisk mere tilgængelig og brugbar for en bredere kundegruppe i fremtiden. Et eksempel på den slags partnerskaber er samarbejdet med det Aachen-baserede e.GO Mobile AG, der blev præsenteret på Genève Motor Show for nylig.

For at booste e-mobilitet yderligere, vil vi i samarbejde med IONITY frem til 2020 installere 400 hurtigladere langs motorveje og store landeveje i Europa. Det vil betyde, at der vil være en station med hurtigladere for hver 120 km. Elli (Electric Life), Volkswagens nye datterselskab, vil også tilbyde wallboxladere til opladning i hjemmet, der vil levere grøn strøm – i første omgang i Tyskland. Udover det vil der være 3.500 ladestandere til medarbejdere på alle koncernens fabrikker, og der vil være yderligere muligheder for opladning hos forhandlere af koncernens mærker. 

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Volkswagen på Genève Motor Show 2019: fra 300 hk T-Roc R til elektrisk beachbuggy

Volkswagen har på dette års Genève Motor Show (d. 7.-17. marts) linet en række af spændende nyheder op fra high performance crossovermodellen T-Roc R over den nye faceliftede Passat og digitaliserede T6 Multivan til en eldrevet beachbuggy konceptbil.

Foråret venter lige om hjørnet, men allerede på Genève Motor Show d. 7. marts byder Volkswagen på en række nyheder, der kan få pulsen og temperaturen til at stige. Når dørene til udstillingshallerne i Genève slås op, byder Volkswagens stand bl.a. på en ny T-Roc R topmodel, der med sine 300 hk og firehjulstræk sætter ny standard i klassen for kompakte crossover-modeller. En af firmabilsfolkets favoritter, Passat, står på standen i en ny og opdateret version med nyt design, flere assistentsystemer og et nyt niveau af digitalisering. Volkswagens Transporter-serie er gennem årtier blevet et ikon indenfor varebiler og med den nye gennemgribende opdaterede T6.1 står den godt rustet til at køre fremtiden i møde. Volkswagens stand byder også på en ægte øjenåbner i form af ID. BUGGY konceptbilen, der kan sætte gang i drømmen om endnu en varm sommer.

ID. BUGGY – sommersjov på strøm

Volkswagen arbejder på højttryk i udviklingen af den nye generation af ID.-elbiler. Allerede inden den første ID. model har verdenspremiere senere på året, er ID.-familien vokset til fire modeller fra en kompakt hatchback over en sportslig SUV til en luksussedan og den Rugbrød-inspirerede Buzz. Den store diversitet i modelprogrammet demonstrerer det store potentiale og indbyggede fleksibilitet i den nye MEB-elbilsplatform, og konceptbilen ID. Buggy giver hele den tanke en ekstra dimension. Designerne har ladet sig inspirere af 1970’ernes legendariske beachbuggies, der var baseret på chassiset fra en Boble. Nu bringer Volkswagen beachbuggyen ind i fremtiden med ID. BUGGY konceptbilen – både designmæssigt og teknisk. Den er naturligvis bygget på MEB-platformen og kører med et 62 kWh lithium-ion batteri placeret mellem akslerne, hvilket giver bilen en rækkevidde på 250 km. Hvor du i fortidens beachbuggy fandt en spruttende boxermotor, finder du i ID. BUGGY en lydløs elmotor ydende 204 hk og 310 Nm, hvilket er nok til nå 100 km/t på 7,2 sekunder og topfart på 160 km/t. Bilen trækker på bagakslen, men det ville være muligt at udstyre forakslen med en elmotor og få firehjulstræk.

MEB-platformen giver designerne en frihed og muligheder til at iklæde ID. BUGGY et enkelt og stilrent design, der er det ultimative udtryk for frihed på fire hjul. Du har ingen døre eller et fast tag, så du føler virkelig fartvinden, og det minimalistiske interiør er udført i vandafvisende materialer og er mere modstandsdygtig overfor vind og vejr. ID. BUGGY er designet som en to personers, men den ville kunne ombygges til at rumme et 2+2 sædearrangement.

ID. BUGGY er har et selvbærende karrosseri bygget i et miks af aluminium/stål og plastik, og det kan afmonteres fra MEB-platformen. Dette demonstrerer, at MEB-platformen kunne være et ideelt udgangspunkt for mindre karrosserifabrikanter, og Volkswagen er åbne overfor at lade eksterne producenter få adgang til MEB-platformen.

T-Roc R – ny standard for dynamik og præstationer i crossover-segmentet

Introduceret sidst i 2017 har T-Roc efter lidt over et år på markedet manifesteret sig som en succes med over 200.000 solgte, og nu udvides palletten af T-Roc modeller først med en potent T-Roc R og senere på året en Cabriolet. Den nye T-Roc R topmodel giver med sine 300 hk, 4MOTION-firehjulstræk og suveræne præstation klassen for kompakte crossovermodeller en ny dimension. Detaljer som en nyudviklet sportsundervogn, et progressivt styretøj og en køreprofilvalgsfunktion med launch control løfter køreoplevelsen op på et andet plan. 0-100 km/t klares på blot 4,9 sekunder og topfarten er 250 km/t. Køreprofilvalgs-funktionen, der er standard, omfatter et specielt race program, der garanterer en ekstraordinær sportslig køreoplevelse. ESC-systemet kan også kobles fra, så føreren kan udnytte T-Roc R’s dynamiske egenskaber til fulde eksempelvis ved kørsel på bane.

T-Roc R’s dynamiske potentiale understreges med et specifikt og karakteristisk ”R”-design, der tydeligt adskiller den fra de mere diskrete versioner af den populære crossover. Det gælder elementer som frontkofangeren med de vertikalt arrangerede LED-kørelys og de store luftindtag, der giver T-Roc R et markant og dynamisk udtryk. Set bag fra skiller T-Roc R sig ud med en ligeledes sportsligt designet kofanger med karrosserimatchende lakering, luftudtag øverst og en ”R” diffuser i kontrastfarve nederst. Dobbeltudstødningen i begge sider er ligeledes et specifikt ”R”-kendetegn. T-Roc R er udstyret med 18” Spielberg aluminiumsfælge som standard, mens 19” Pretoria-fælge lakeret i mørk grafit og udstyret med 235/40 R19-dæk, kan leveres som ekstraudstyr.

Interiøret i T-Roc R emmer af sportsappeal med ”R”-specifikke detaljer som det tykke læderbeklædte multifunktionssportsrat med dekorative Crystal Grey syninger, Shadow Steel ”R” dekorelementer på instrumentbordet, ”R”-sportssæder, pedaler i rustfrit stål og en speciel ”R”-velkomst lyser op i Active Info Displayet, når nøglen sættes i.

T-Roc R er under udviklingen af modellen blevet testet intenst på den udfordrende Nürburgring-bane. Den nye T-Roc R topmodel introduceres sidst i 2019.

Ny Passat – mere selvkørende og online

I løbet af foråret ruller Passat nr. 30. million af samlebåndet. Denne milepæl gør det til den mest succesfulde model i mellemklassen på verdensplan, og i Danmark har Passat kontinuerligt været en af de populæreste modeller blandt firmabilsfolket. Til efteråret introduceres en gennemgribende opdateret Passat, der byder på flere og mere avancerede IQ.DRIVE-assistentsystemer, nye MIB3-infotainmentsystemer og et opdateret design.

Den nye Passat bliver mere sikker og selvkørende takket være assistentsystemer som Travel Assist, der er i stand til delvis automatiseret kørsel ved næsten alle hastigheder fra 0 til 210 km/t. Passat bliver den første Volkswagen med et rat, der har kapacitive følere. Når bilens sensorer registrerer, at der ingen bevægelse har været med rattet i et givent tidsrum, er det nok blot at berøre rattet med et par fingre. Emergency Steering Assist debuterer også i den nye Passat. Systemet forbedrer ved hjælp af bremserne sikkerheden ved pludselige undvigende manøvrer, og dertil er Lane Assist desuden blevet optimeret med et nyt multifunktionskamera. De nye IQ.LIGHT-LED matrix-forlygter (ekstraudstyr), der blev introduceret første gang på den nye Touareg, øger også sikkerhed og komfort ved kørsel i mørke.

Med den opdaterede Passat introduceres også tredje generation af Modular Infotainment Matrix (MIB3), der byder på en række nye muligheder. Her kan nævnes trådløs App-Connect, induktiv opladning af din smarthone og vigtigst af alt er den nye Passat permanent online takket være infotainmentanlæggets integrerede online tilslutningsenhed (OCU) med SIM-kort.

Motorprogrammet i Passat er også opdateret. GTE-versionen, der har en plug-in-hybrid-drivlinje (1,4 TSI + elmotor = 218 hk), har fået en betydelig længere rækkevidde og er nu i stand til at køre ca. 55 km ifølge WLTP-normen, svarende til omkring 70 km ifølge NEDC-normen (tidligere 50 km NEDC). Takket være omprogrammerede køreprofiler er det i GTE nu muligt at bruge den nødvendige energi på en mere målrettet måde til emissionsfri kørsel i byen.

En anden nyhed blandt drivlinjerne i den nye Passat er den nyudviklede 2,0 TDI Evo – en yderst effektiv turbodieselmotor med en effekt på 110 kW / 150 PS, der producerer 10 g / km mindre CO2sammenlignet med den tilsvarende motor i forgængeren. 2.0 TDI Evo er forløberen for en ny generation af dieselmotorer. Passat tilbydes med henholdsvis tre TDI- og tre TDI-motorer, der alle har partikelfilter og opfylder kravene i Euro 6d-TEMP-emissionsstandarden.

Touareg V8 TDI – stærkeste diesel-SUV fra Tyskland

Volkswagen har verdenspremiere på den nye Touareg V8 TDI, der er udstyret med en nyudviklet 4-liters V8 TDI-dieselmotor med 421 hk, hvilket gør det til den stærkeste dieselmotoriserede SUV fra Tyskland. Det maksimale drejningsmoment på 900 Nm er på niveau med en supersportsvogn. Om du cruiser med lav fart, kører hurtigt eller offroad leverer den slags motorkraft en overlegen køreoplevelse. Den 250 km/t hurtige Touareg V8 TDI demonstrerer sit dynamiske potentiale, når den accelererer fra 0 til 100 km/t på kun 4,9 sek. Ligesom de øvrige Touareg-modeller, overholder den nye V8 TDI også de nye Euro 6d-TEMP emissionskrav.

Den nye Touareg V8 TDI leverer maksimal komfort og kommer standardudstyret med læderbeklædt interiør og luftaffjedring. Den nye Touareg topmodel introduceres til maj og koster 1.437.390 kr.

T6.1 Multivan – digitaliseret og elektrisk

Den er et ikon for varebiler: Rugbrødet. Transporter, Caravelle, Multivan og California. Bestsellere hver og en. I seks generationer – fra T1 til T6 – har Volkswagen Erhvervsbiler solgt tæt på 12 millioner eksemplarer på verdensplan. Nu får modelrækken en stor opdatering: T6.1. Et ikon i sin nyeste version. Sikkerhedsmæssigt har T6 fået en markant opgradering, og takket være skiftet fra hydraulisk til elektromekanisk servostyretøj har det været muligt at udstyre den med de nyeste assistentsystemer så som sidevindsassistent og Lane Assist, der er standard. Assistentsystemer som Park Assist, Trailer Assist og Udkørselsassistenten, der fås som ekstraudstyr, er med til at gøre arbejdsdagen i T6.1 nemmere og mere sikker.

Volkswagen Erhvervsbiler har også tilført T6 de nyeste teknologier indenfor digitalisering, hvilket kan mærkes i det nydesignede cockpit. T6.1 kan udstyres med det 10,25” store digitale cockpit, hvor grafikken i det kontrastfulde display er klar og lækker, og føreren kan via ”VieW”-knappen på multifunktionsrattet vælge mellem forskellige skærmkonfigurationer.

Et andet højdepunkt i T6.1 er de nye navigationssystemer til MIB3: Discover Media (8,0”) og Discover Pro (9,2”). Menuerne kan konfigureres efter din egen smag ligesom på en smartphone. Den vigtigste nye udstyrsfeature for alle infotainmentsystemer er det integrerede SIM-kort (eSIM), der giver adgang til vifte af onlinebaserede funktioner og tjenester. Ligesom i den nye Passat er T6.1 udstyret med trådlås App-Connect, så det er nok blot én gang at parre din smartphone til via Bluetooth eller Apple Carplay.

Desugnmæssigt har T6.1 fået en endnu mere markant fremtoning på vejen med en ny designet front, der har en karakteristisk kølergrill med en kromliste, der flugter med og løber ind i forlygternes LED-kørelys. Den nye T6.1 er letgenkendelig, og alt efter model kan fronten individualiseres endnu mere med yderligere kromdetaljer.

T6.1 kommer en række nye, effektive 2,0 TDI-dieselmotorer ydende fra 90 til 199 hk, og alle motorvarianter opfylder udstødningsnormen Euro-6d-TEMP-EVAP. Takket være Volkswagens samarbejdspartner ABT vil T6.1 endda også kunne fås som en nulemissionsbil. Med en ydelse på 112 hk og batterikapaciteter på enten 38,8 kWh eller 77,6 kWh kan man opnå rækkevidder på over 400 km (NEDC) – perfekt til erhvervsmæssig brug i bymiljøer.

Du kan finde mere detaljeret information og flere fotos her:

ID. BUGGY

Passat

T-Roc R

T6.1 Multivan

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Sommer, sol og beachbuggies på strøm: Verdenspremiere på ID. BUGGY

  • Inspiration fra Californien: ID. BUGGY overfører ideen bag de legendariske beachbuggies til e-mobilitetens tidsalder
  • Rendyrket køreglæde: Med konceptbilen ID. BUGGY viser Volkswagen en ny facet af fremtidens elbil
  • Karrosseriet svæver: Karrosseriet er designet, så det ser ud til at svæve oven på chassiet og de 18” store fælge
  • En mulighed for eksterne producenter: ID. BUGGY kan produceres i en bred vifte af varianter af startupvirksomheder

Denne bil er et spring tilbage i tiden: ID. BUGGY. Et knips med fingeren – og pludselig er det, som om konceptet bag de californiske beachbuggies fra 1960’erne og den dermed forbundne frie livsstil er blevet katapulteret ind i fremtiden. ”ID. BUGGY’ens rendyrkede design er den moderne, retrofrie fortolkning af et ikon. Uden tvivl en ægte buggy. Og alligevel helt nytænkt”, skitserer Volkswagens designchef Klaus Bischoff. En nulemissions-hightechbil til sommeren, stranden, storbyen – optisk og teknisk viser den en ny facet ved den modulopbyggede elbilsplatform (MEB). Volkswagen præsenterer ID. BUGGY for første gang i forbindelse med 89. udgave af den internationale biludstilling i Genève (07. til 17. marts 2019).

Fra boxermotor til elmotor.

Parallellerne mellem datidens beachbuggies og den nye ID. BUGGY forkorter en periode på 5 årtier til et splitsekund: Baseret på chassiset fra den legendariske Boble og en 4-cylindret boxermotor bag i bilen, var alle buggyer fra 1960’erne var kendetegnet ved en høj grad af fleksibel modulopbygning. Mindre producenter monterede en skal af glasfiberkunststof oven på chassiset og motoren fra Boblen, og på den måde skrev de automobilhistorie. ID. BUGGY kombinerer dette kultkoncept med de moderne tekniske muligheder: Den er baseret på den fleksible MEB-platform og har et højvoltsbatteri integreret i bilens bund. Dette litium-ion-batteri har i ID. BUGGY en kapacitet på 62 kWh og forsyner den 204 hk stærke elmotor i bagenden med strøm, hvilket skulle række til ca. 250km (WLTP). Det passer godt til den sportslige ID. BUGGYs karakter, at elmotoren allerede fra stilstand leverer sit maksimale drejningsmoment på 310Nm. Dermed leverer elbilen også i terræn altid kræfter nok på bagakslen. Ved fuld acceleration på fast underlag kommer konceptbilen op på 100 km/t på kun 7,2sek. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 160km/h. Som alternativ til baghjulstrækket kan ID. BUGGY nemt konfigueres med en ekstra elmotor trækkende på forakslen, så du via en ”elektrisk kardanaksel” får firehjulstræk.

Opladning overalt i verden.

I Genève viser Volkswagen Group med en ny fleksibel lynopladningsstander, hvordan man kan realisere og revolutionere opladning på et hvilket som helst sted – uanset om det er på standen, til en festival, i storbyen, eller hvor man nu kunne tænke sig. Den kan opstilles midlertidigt eller også installeres fast. Takket være DC-lynopladningsteknologien med en maksimal ladeeffekt på 100 kW bliver batterierne i Volkswagens MEB-modeller ladet op til 80 % igen på godt en halv time, så du har ny energi til endnu mere køreglæde.

Intet tag, ingen døre.

MEB-platformen er et ideelt udgangspunkt for at kombinere de skarpeste proportioner med den elektriske mobilitets nye design-DNA. Det klare, skulpturelle designsprog lader den enestående frie køreoplevelse komme til udtryk i buggyen. For at man kan mærke fartvinden, har man bevidst droppet et fast tag og døre, og derfor imponerer den ekstremt holdbare og minimalistisk konstruerede kabine udført i vandafvisende materialer. Konceptbilen er en rendyrket 2-sæders bil, men den kunne også nemt ombygges til en 2+2-sæders variant.

Powered by Volkswagen, built by X.

Karrosseriet, som er fremstillet i en blanding af aluminium, stål og kunststof, er selvbærende. Takket være modulopbygningen kan den øverste karrosserisektion løsnes fra MEB-chassiset. Ligesom med 1960’ernes beachbuggies sender Volkswagen i dag med ID. BUGGY et klart signal til mindre producenter og start-up-virksomheder om, at de kan få adgang til MEB-platformen. De kan med den som udgangspunkt bygge en ny tids emissionsfri beachbuggy – uanset om det er til Santa Barbara i Californien, til Yalong-bugten i Kina eller til St. Peter-Ording i Tyskland. Generelt har MEB-platformen potentialet til at blive det nye tekniske fundament til e-mobilitet for mange bilproducenter, og derfor bekendtgjorde Volkswagen for første gang i begyndelsen af 2019, at koncernen også ønsker at gøre MEB- elbilsplatformen tilgængelig for konkurrenter.

Forløberen for endnu en ID.-model?

Samtidig demonstrerer ID. BUGGY, hvor stort et spektrum inden for e-mobilitet man kan dække med udgangspunkt i den modulopbyggede MEB-platform. ID. BUGGY viser eksempelvis, at ID.-familien fremover også vil have plads til en meget spartansk udstyret nulemissionsbil – uanset typen. Efter ID. (en kompakt hatchback), ID. BUZZ (MPV), ID. CROZZ (SUV) og ID. VIZZION (luksussedan) er den nye ID. BUGGY allerede den femte konceptbil baseret på MEB, hvilket på alle måder understreger, hvor mange facetter ID.-familien fra Volkswagen kan have.

Det udvendige design i detaljer – rendyrket buggy, rendyrket ID.

ID. BUGGY er konstrueret til kørsel på ikke asfalterede veje, i klitter og på strande. Og det kan man se på den – på hver millimeter og fra alle perspektiver. Men denne Volkswagen er naturligvis også den helt rigtige bil til lune aftener i storbyerne lyttende til ”Summer in the City”-hittet via Bluetooth-højttalere. Føreren og forsædepassageren har udsigt til de høje forskærme, og midt på bilen videreføres linjen fra forskærmene i de sænkede indstigningsåbninger, mens man i spejlene kan se bagendens skuldre, som er trukket langt op. Linjen hele vejen rundt bestående af fritstående skærme, indstigningsåbninger, en højtplaceret frontklap og en endnu højere bagende – lakeret i mat, men strålende ”Fern Grøn” – præger bilens design. Området under karrosseriet – også hele vejen rundt – er udført i den mørke farve ”Grey Tech Blå”, som er en strukturlak. Effekten fra disse to farver har en iøjnefaldende effekt: Den får den grønne del til rent optisk at svæve over det mørkeblå område. Det er nyt og let. Og alligevel rendyrket buggy, rendyrket ID. Den åbne nulemissionskonceptbil er 4.063 mm lang, 1.890 mm bred og 1.463 mm høj og måler 2.650 mm mellem akslerne.

En sympatisk front.Volkswagen er en af de få bilproducenter, hvis biler har en stærk visuel mærkeidentitet – selv uden den klassiske kølergrill, fordi designet rent genetisk går helt tilbage til Boblen og Rugbrødet. Begge biler har ikke nogen form for kølergrill. Med deres luftkølede hækmotorer havde de ikke brug for en kølergrill. Og det samme gælder for ID.-familien, fordi deres elmotorer også kan undvære den kølende fartvind. Det præger også fronten på ID. BUGGY. En helt ny bil, der straks genkendes som en Volkswagen. Klaus Bischoffs team har med denne konceptbil skabt en helt ny tilgang til en sommercruiser: Frontklappens linje, der løber hele vejen rundt, ser rent faktisk ud til at svæve over den massive stødfanger. Og det samme gælder for de tredimensionelt udførte LED-forlygter med deres ovale dagskørelys og nær- og fjernlyset, der virker som pupiller. VW logoet foran på frontklappen er også udført som LED-element. Og sidst, men ikke mindst, sørger et massivt aluminiumsbundskjold for, at forakslen og hjælpeaggregaterne ikke beskadiges under offroadkørsel.

En svævende silhuet.På samme måde som frontklappen ser det øverste sideparti på karrosseriet også ud, som om det svæver. Det flyder med sin markante karakterlinje over de 18” store fælge med offroaddæk (foran 255/55 og bagpå 285/60 BFGoodrichÒAll Terrain T/A). I indstigningsområdet falder denne linje, hvorefter den stiger igen hen mod bagenden. Sidepanelerne har et parallelt forløb. De fungerer samtidig som bredere bundskjold. Frihøjden under akslerne udgør 240mm. Alt har en clean og alligevel emotionel udformning. Den forstærkede forruderamme skaber en styrtbøjle i samspil med Targa-bøjlen, der ligeledes er åben til siderne. Der er ikke noget tag i klassisk forstand. Som solsejl eller let beskyttelse mod vejret kan man dog spænde en sort presenning ud mellem forruderammen og Targa-bøjlen.

En muskuløs bagende.Bagenden er meget høj og bred – typisk for en buggy. Den virker clean og cool, let og alligevel robust. Også her videreføres karakterlinjen, der løber hele vejen rundt. Med lakeringen i ”Fern Grøn” ser den øverste del af bagenden også ud, som om den svæver over den nederste, mørkeblå del. Ligesom LED-forlygterne i fronten er de tredimensionelle LED-baglygter også ovalt udformet, og deres yderste krans er integreret i bilens farvede karrosserisektion, hvilket gør, at de nederste 60 % rent optisk svæver over den sorte karrosserisektion. Under det belyste VW logo på bagenden sidder stikket til opladning af batteriet. Derunder er der monteret en solid stødfangertværvange, og på det nederste niveau er monteret et bundskjold i aluminium.

Interiørkonceptet i detaljer – minimalistisk, ekstremt holdbart

Et ekstremt holdbart ”Open Space”.Den minimalistiske kabine i ID. BUGGY imponerer med nem betjening og vandafvisende materialer. Overfladerne, der ligesom bilens ydre paneler, er glatte og hårdføre. Alle udvendige elementer hele vejen rundt er en videreførelse af karrosseriet, som er lakeret i farven ”Fern Grøn”. De øverste områder af sædernes ryglæn i ”Akzent Fern Grøn” er farvemæssigt afstemt derefter. Den største del af beklædningerne i interiøret er udført i robust softtouchlak i farven ”Grey Tech Blå”. De klarer uden problemer både køreturen på stranden og en regnbyge om sommeren i byen. Føreren og forsædepassageren sidder på integrerede sæder, og både hovedstøtter og seleføringer er integreret i sædernes ryglæn.

Digitaliseret cockpit.Føreren styrer bilen via et multifunktionsrat med betjeningselementer på det tværgående element. Betjeningselementerne reagerer på berøringer via kapacitive sensorer, men der skal udøves et let tryk (kraftsensitivt) for at udelukke, at funktioner aktiveres utilsigtet. Funktionerne ”Phone” og ”Media” styres via de belyste felter. Volkswagens designere og ingeniører har udført hele betjeningskonceptet på en intuitiv forståelig måde. Et eksempel: Hvis føreren på højre side af ratstammen via et lille drejehjul skifter gear (D, N eller R) ved at klikke frem eller tilbage, bliver dette gearskift overført direkte som visualiseret drejebevægelse til bilens ”Digital Cockpit” – klikbevægelsen og den visuelle opfattelse smelter sammen.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Volkswagen og Microsoft giver opdatering på samarbejdet omkring Automotive Cloud

  • Volkswagen Automotive Cloud bliver ud over Europa også udvidet til Kina og USA – kernemarkeder for den kommende ID.
  • Volkswagen og Microsoft udvikler de første fyrtårnsprojekter omkring opkoblede biltjenester
  • Opbygningen af udviklingscentret hos Volkswagen i Nordamerika skrider hurtigt frem

Udviklingen af Volkswagen Automotive Cloud skrider frem. Det forklarede Dr. Herbert Diess, øverste chef hos Volkswagen AG, og Satya Nadella, CEO hos Microsoft ved et fælles besøg hos Volkswagen Digital Lab i Berlin. Volkswagen Automotive Cloud bliver løbende udvidet til andre regioner i verden og vil dermed være tilgængelig i Europa, Kina og USA – kernemarkederne for den kommende komplet eldrevne og fuldt opkoblede ID.-modelfamilie. Derudover arbejder Volkswagen og Microsoft allerede på de første fyrtårnsprojekter omkring online biltjenester, og opbygningen af udviklingscentret hos Volkswagen i Nordamerika skrider hurtigt frem.

”Vores strategiske partnerskab med Microsoft er et væsentligt element i at videreudvikle Volkswagen til en softwaredrevet mobilitetsudbyder”, udtalte Dr. Herbert Diess, som er øverste chef for Volkswagen AG. ”Med Volkswagen Automotive Cloud arbejder vi på en ensartet løsning for vores kunder på verdensplan. Vores evne til skalering giver os en enorm fordel frem konkurrenterne på dette område.”

”Digitale teknologier forandrer hastigt alle aspekter af bilindustrien fra produktionen til bilen i sig selv”, udtaler Satya Nedalle, CEO hos Microsoft. ”I vores partnerskab skal Volkswagen med Azure som grundlag udvikle nye mobilitetstjenester, som fremmer omstillingen af Volkswagen til en softwaredrevet mobilitetsudbyder og udformer fremtidens mobilitet for mennesker over hele verden.”

Volkswagen Automotive Cloud udvides til Kina og USA

Volkswagen ønsker at udvide Automotive Cloud, som hidtil primært er blevet udviklet til det europæiske marked, til Kina og USA. Også der kommer Microsoft Azure med sin omfattende cloud, edge, kunstig intelligens og Internet of Things (IoT) til at udgøre grundlaget for det voksende digitale økosystem. Det skal Volkswagen Automotive Cloud anvende som en primær kerne for data fra biler og tjenester. Det digitale økosystem udvikles af Volkswagen-mærket som det ledende mærke i koncernen i fællesskab med forskellige partnere.

Christian Senger, der som øverste direktør for Volkswagen-mærket for området Digital Car & Services samt chef for Digital Car & Services i Volkswagen-koncernen har det øverste ansvar for Volkswagen Automotive Cloud, udtaler: ”Volkswagen Automotive Cloud kommer til at være det globale teknologiske hjerte i vores digitale økosystem. Parallelt hermed implementerer vi en ny, kraftfuld softwarearkitektur i vores biler. Dermed skaber vi alle forudsætninger for opkobling af vores bilflåde og udvikling af digitale merværditjenester for vores kunder. Vores målsætning er kundeoplevelsen i og ud over kundens egen bil.”

Volkswagen Automotive Cloud optimerer sammenkoblingen af den opkoblede bil, en cloudbaseret platform og det digitale økosystem.

ID. bliver som den første generation biler forbundet med Automotive Cloud

Volkswagen forbereder også det digitale økosystem på kernemarkederne for den kommende ID.-modelfamilie. ID. vil være den første bil, som anvender Automotive Cloud. Den kommer på markedet i Europa i 2020. Produktionen i Kina påbegyndes samme år. I USA kommer et medlem af ID.-familien til at rulle af samlebåndet fra 2022.

De første fyrtårnsprojekter omkring online biltjenester

Volkswagen og Microsoft arbejder desuden på de første fyrtårnsprojekter omkring biler, der er online. I den forbindelse koncentrerer de sig om kommunikations- og navigationsløsninger samt om personaliserede tjenester. De gør anvendelsen af tjenester i bilen lettere ved hjælp af selvlærende algoritmer og giver personerne i bilen udvidede funktioner. Et automatiseret link til telefonmøder og overførsel af forberedte navigationsdestinationer er her kun de første skridt, som også omfatter integration af Microsoft Skype og Microsoft Office.

Opbygningen af Volkswagens udviklingscenter skrider frem

Opbygningen af det nye udviklingscenter i Seattle skrider også frem. Volkswagen grundlagde i 2018 denne location til udviklingen af Automotive Cloud. Målet med at være tæt på Microsoft Campus er at lære af Microsofts udprægede kultur med ”digital leadership” og det smidige samarbejde og implementere det i sin egen organisation. Her påbegynder de første udviklerteams allerede nu projektarbejdet. Microsoft understøtter opbygningen af dette nye udviklingscenter blandt andet med kontakt til faglærte medarbejdere og med projektstyring.

CEO’erne talte i Berlin om betydningen af partnerskabet

De to CEO’er fra Volkswagen, Herbert Diess, og Microsoft, Satya Nadella, besøgte for nylig Volkswagen Digital Lab i Berlin. Der talte de til repræsentanter fra medierne om betydningen af det strategiske partnerskab og udfordringerne ved den digitale omstilling af deres brancher.

Berlin er en vigtig location for Volkswagen, når det gælder softwareudvikling. Ud over Digital Lab ligger der også andre kompetencecentre i byen. Hertil hører også Carmeq, som er et datterselskab til Volkswagen, der arbejder på softwareudviklingen til det nye bilstyresystem ”vw.os”. Ca. 650 specialister på tre lokationer koncentrerer sig om ”vw.os” samt om udviklingen af funktionssoftware til førerassistenter, kørekomfort og infotainment.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

​Verdenspremiere på Genéve Motor show: ny Touareg topmodel med V8 TDI-motor

Volkswagen har verdenspremiere på den nye Touareg V8 TDI på Genève Motor Show (d. 7.-17. marts). Motoren yder 421 hk, hvilket gør Touareg til den stærkeste dieselmotoriserede SUV fra Tyskland. Det maksimale drejningsmoment på 900 Nm er på niveau med en supersportsvogn. Om du cruiser med lav fart, kører hurtigt eller offroad leverer den slags motorkraft en overlegen køreoplevelse.

Den 250 km/t hurtige Touareg V8 TDI demonstrerer sit dynamiske potentiale, når den accelererer fra 0 til 100 km/t på kun 4,9 sek. Ligesom de øvrige Touareg-modeller, overholder den nye V8 TDI også de nye Euro 6d-TEMP emissionskrav.

Den nye Touareg V8 TDI leverer maksimal komfort og kommer standardudstyret med læderbeklædt interiør og luftaffjedring. Den nye Touareg topmodel introduceres til maj og koster 1.437.390 kr.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk