Interaktive for- og baglygter vil øge trafiksikkerheden

  • Fremtidens lyssystemer vil kunne projicere 3D hologrammer indeholdende informationer ned på vejen og ind i et virtuelt rum
  • Volkswagen har et in-house udviklingscenter for lyssystemer på fabrikken i Wolfsburg

Volkswagen udvikler innovative lyssystemer, der vil øge trafiksikkerheden og samtidig åbne døren til flere muligheder for at give din bil et mere individuelt præg. Volkswagens in-house udviklingscenter for lyssystemer demonstrerede for nyligt i forbindelse med en international workshop potentialet i fremtidens lyssystemer.

Volkswagens ingeniører og designere benytter sig af al tilgængelig teknologi til at forbedre sikkerheden med innovativ lysteknologi. Et af målene er at forbedre lysfunktioner på nuværende biler og på den måde forbedre færdselssikkerheden i dag. Denne udvikling er for eksempel kulmineret med IQ. Light matrix LED-forlygterne på den nye Touareg, der forbedrer både komfort og sikkerhed ved kørsel i mørke. Volkswagens designere og ingeniører indenfor lyssystemer ser naturligvis også ind i en fremtid, hvor bilerne bliver mere og mere selvkørende, hvilket skaber en række nye situationer i hverdagens kørsel, så som mangel på øjenkontakt med føreren af bilen.

Det er her, at de nye interaktive lysfunktioner kommer til at spille en rolle. De nye lyssystemer vil omfatte mikro-pixel HD-forlygter med op til 30.000 lyspunkter og højtydende LED-forlygter som et billigere alternativ til de dyrere laserlys. For første gang vil disse mikro-pixel HD-forlygter kunne projicere informationer direkte ned på vejbanen og på den måde forbedre sikkerheden.

Interaktive baglygter øger sikkerheden

Nye interaktive systemer baseret på matrix-teknologien vil også revolutionerer baglygterne. Matrix-teknologien vil gøre det muligt at integrere lysende advarselstrekanter i baglygterne og på den måde lade bilerne kommunikere med hinanden for at afværge farlige situationer, som for eksempel når du nærmer dig en trafikprop. Nye assistentsystemer som det mikrolinse-baserede Optical Park Assist-system vil forbedre sikkerheden i forbindelse med manøvrering. Dette system vil være i stand til at projicere bilens kurs ned på vejbanen og på den måde advare andre forbipasserende trafikanter.

Lystunnel i Wolfsburg forkorter udviklingsprocessen

For at være klædt på til fremtidens udfordringer har Volkswagen på fabrikken i Wolfsburg åbnet deres eget udviklingscenter for udvikling af lys. Her har man bygget en 100 meter lang, 15 meter bred og 5 meter høj lystunnel. I den kan Volkswagen simulerer forskellige trafiksituationer for at teste nutidens og fremtidens lyssystemer, og disse testsituationer kan kopieres og gentages. Resultatet er, at man langt bedre end hidtil har mulighed for at sammenligne og evaluere forskellige lyssystemer. Udviklingscenteret for lysteknologi er også et ideelt sted at undersøge, hvordan bilister og fodgængere opfatter lys. Lystunnelen har også forkortet udviklingstiden for for- og baglygter samt interiørlys, fordi man har kunnet reducere antallet af tidskrævende testkørsler om natten. Udviklingen i lysteknologi kan derfor hurtigere sættes i serieproduktion og på den måde øge sikkerheden til fordel for alle trafikanter.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Volkswagen Erhvervsbiler elektrificerer 2018 IAA Nutzfahrzeuge-messen med fem nye nul-emissions-modeller

I.D. BUZZ CARGO giver et smugkig ind i en ny æra for varebiler

Crafter HyMotion med brintbrændselscelleteknologi har en rækkevidde på op til 500 km

ABT e-Caddy med en rækkevidde på ca. 220 km kommer på markedet allerede i midten af 2019

Batterikonceptet i ABT e-Transporter har en skalerbar opbygning: Kunderne kan vælge mellem en rækkevidde på 208 og 400 km.

Til byen præsenterer Volkswagen Erhvervsbiler Cargo e-Bike, som er den mest moderne elektriske varecykel

Volkswagen Erhvervsbiler elektrificerer branchen med en offensiv indenfor e-mobilitet: På den 69. udgave af IAA Nutzfahrzeuge (20. til 27. september) præsenterer specialisten for innovative transportløsninger hele fem nye nul-emissions-biler – og dermed en ny matrix for elektromobilitet til erhvervslivet: Volkswagen Erhvervsbiler har verdenspremiere på både I.D. BUZZ CARGO, ABT e-Transporter, ABT e-Caddy, Cargo e-Bike og den brintbrændselscelledrevne Crafter HyMotion.

Verdenspremiere I: I.D. BUZZ CARGO

Den første nye model i e-mobilitetsoffensiven præsenterede Volkswagen Erhvervsbiler for præcist 1 måned siden: den nye e-Crafter. Forsalget af den elektriske varebil starter her i september. På IAA Nutzfahrzeuge 2018 kommer e-offensiven op i et endnu højere gear. Et af højdepunkterne er i den forbindelse konceptbilen I.D. BUZZ CARGO– den første varebil baseret på den nye I.D.-familie og den modulopbyggede elbilsplatform (MEB). Den fascinerer med et progressivt nyt design-DNA, usædvanligt gode pladsforhold, den automatiserede køreindstilling (”I.D. Pilot”), et digitaliseret cargo-system og lang rækkevidde. Med MEB kan der – afhængigt af batteriets størrelse og den pågældende model – realiseres en rækkevidde fra ca. 330 til over 550 km (i henhold til WLTP).

Verdenspremiere II: Crafter HyMotion

Volkswagen Erhvervsbiler går også nye veje med verdenspremieren på Crafter HyMotion – en varebil med brintbrændselscelledrivlinje. Crafter HyMotion er især konstrueret til lange strækninger. For jo længere de daglige afstande er, jo mere interessant bliver brintbrændselscelledrivlinjen på området for store varebiler. Tankene, der er integreret i Crafter HyMotion, rummer 7,5 kg brint. Det giver varebilen, der har en totalvægt på 4,25 ton, en rækkevidde på over 500 km. Crafter HyMotion kan tankes lige så hurtigt som de konventionelt motoriserede varianter. Det gør den nye nul-emissions-version særligt attraktiv til erhvervsmæssig brug. Til trods for den markant længere rækkevidde har Crafter HyMotion en større nyttelast end e-Crafter. Crafter HyMotion er stadig kun en konceptbil – men så snart infrastrukturen er klar, kan varebilen med den emissionsfrie elmotor sættes i serieproduktion. Efter Caddy Maxi HyMotion, der blev præsenteret for første gang i 2009 i forbindelse med ”Hydrogen Road Tour”, er Crafter HyMotion allerede den anden konceptbil fra Volkswagen Erhvervsbiler med brintbrændselscelle.

Verdenspremiere III: ABT e-Transporter

Volkswagen Erhvervsbilers Transporter-modelrække har eksisteret i otte årtier. Nu sætter mærket strøm til bestsellerens drivlinje: med verdenspremieren på taxikonceptbilen ABT e-Transporter. Konceptbilen, som er blevet udviklet i samarbejde med ABT e-Line GmbH, skaber som nul-emissions-van højspænding på IAA Nutzfahrzeuge: Batterisystemet i ABT e-Transporter har en skalerbar opbygning med henblik på at kunne leve op til mange forskellige anvendelsesmuligheder og budgetter i forbindelse med en mulig serieproduktion. I basiskonfigurationen har Transporteren et litium-ion-batteri med et energiindhold på 37,3 kWh, mens den anden batteriversion har et energiindhold på 74,6 kWh. De to versioners rækkevidde ligger på mellem 208 og 400 km.

Verdenspremiere IV: ABT e-Caddy

Den anden model, som er udviklet i et samarbejde mellem ABT e-Line GmbH og Volkswagen Erhvervsbiler og kan fejre verdenspremiere på IAA, er ABT e-Caddy. Den kommer allerede på markedet i midten af næste år. Volkswagen Erhvervsbiler præsenterer også ABT e-Caddy som taxiversion. Med god grund: Den er baseret på den forlængede Caddy Maxi og har dermed rigelig plads til fem personer plus bagage. Med en rækkevidde på op til 220 km (NEDC-prognoseværdier) er nul-emissions-bilen tilpasset perfekt til anvendelsen i miljøzonerne i de europæiske storbyområder. Ombord i ABT e-Caddy arbejder en 82 kW stærk elmotor. Elmotoren forsynes med strøm fra et litium-ion-batteri. Energiindhold: 37,3 kWh. ABT e-Caddy har en tophastighed på 120 km/h, og med sin varerumsvolumen på 4,2 m3vil den høre til blandt de mest rummelige elbiler i klassen.

Verdenspremiere V: Cargo e-Bike

Volkswagen Erhvervsbiler skriver desuden historie på IAA 2018 med mærkets første elcykel: Cargo e-Bike – verdens mest avancerede lastcykel. En Last-Mile-Server som varebil. Det trehjulede køretøj vil allerede blive lanceret i 2019. Cargo e-Bike1er en Pedelec, som med sin 250 W (48 V) stærke centermotor understøtter føreren op til hastighed på 25 km/h. Fordelene ved en Pedelec: Den kan anvendes overalt. Selv i gågader. Energien til elmotoren kommer fra et litium-ion-batteri. Lastcyklens drivlinje og robuste konstruktion kan klare en nyttelast på op til 210 kg (inklusive fører). Den mindste Volkswagen Erhvervsbil nogensinde er udstyret med to forhjul. Derimellem sidder det lavt placerede lad. På ladet fastgøres en transportboks, der kan rumme 0,5 m3. Forakslens innovative kinematik sørger for, at varerne på ladet ikke hælder med lastcyklen i sving, men altid bliver stående vandret og dermed stabilt. Denne hældeteknik er en nyskabelse. Den nye Cargo e-Bike skal produceres på Volkswagen Erhvervsbilers fabrik i Hannover.

Du kan finde mere detaljeret information om Volkswagen Erhvervsbilers nyheder på IAA i de vedhæftede dokumenter til denne pressemeddelelse. 

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

E-mobilitet uden kompromisser

  • Volkswagen-mærket vil levere attraktive elbiler til konkurrencestærke priser
  • Verdenspremiere på MEB-platform til elbiler i Dresden: den nyudviklede platform bliver et centralt element for missionen ”elbiler til alle”
  • Bestyrelsesmedlem for E-mobilitet Thomas Ulbrich: ”MEB-projektet er et af de vigtigste projekter i Volkswagens historie – en teknologisk milepæl på niveau med skiftet fra Boblen til Golf.
  • 10 millioner elbiler på tværs af Volkswagen-koncernens mærker vil være bygget på MEB
  • Volkswagens mål er i 2020 at sælge cirka 150.000 elbiler inklusive 100.000 ID.– modeller produceret i Tyskland

Volkswagen er dedikeret og konsekvent i udviklingen hen imod e-mobilitet på et niveau ikke set før i bilverdenen. Målet for Volkswagens ELECTRIC FOR ALL-kampagne, der præsenteres i disse dage, er at sende attraktive elbiler til konkurrencestærke priser ud på vejene og bane vejen for elbilernes endelige gennembrud. Modeloffensiven indenfor e-mobilitet bygger på den nyudviklede MEB-platform (modular electric drive matrix), der er specifikt designet til elbiler. Produktionen af ID. – den første model bygget på MEB – starter i Zwickau i slutningen af 2019. Volkswagen præsenterede ELECTRIC FOR ALL-kampagnen for verdenspressen ved en workshop i Gläserne Manufaktur-fabrikken i Dresden, hvor de centrale elementer i MEB-platformen – et rullende chassis uden karrosseri og interiør – blev vist frem. Volkswagen går også i spidsen i forhold til infrastrukturen omkring opladning ved at præsentere en ”Volks-Wallbox”, der er et prismæssigt attraktivt ladesystem til hjemmet, der gør det nemt og bekvemt at oplade ID.-elbiler.

ELETRIC FOR ALL står for Volkswagens vision og overordnede løfte: at gøre innovativ teknologi tilgængelig for en bred gruppe af kunder. MEB er nøglen til ”elbiler til alle”. Det muliggør en hidtil uopnåelige balance i pris-service forholdet og vil spille en central rolle i at forvandle elbiler fra nicheprodukter til volumensællerter. Bestyrelsesmedlem for E-mobility i Volkswagen, Thomas Ulbrich, udtalte ved præsentationen af MEB i Dresden: ”Vi vil gøre elbiler populære og gøre så mange mennesker som mulig begejstret for elbiler. MEB er et af de vigtigste projekter i Volkswagens historie – en teknologisk milepæl på niveau med skiftet fra Boblen til Golf.”

MEB: den teknologiske platform for e-mobilitet

Den systematiske platformsstrategi er et af Volkswagens USP’er. Det beviser med hvilken vægt mærket og koncernen kaster sig ind i investeringen i fremtidens e-mobilitet. Thomas Ulbrich: ”Vi udnytter optimalt de muligheder en elbil byder på og skaber på samme tid stordriftsfordele. Cirka 10 millioner biler på tværs af Volkswagens-koncernens mærker vil i første omgang være baseret på den nye platform. MEB er den økonomiske og teknologiske rygrad i elbiler til alle-missionen.”

Som Christian Senger, chef for e-mobility produktionslinjen, forklarer, giver MEB-platformen markante fordele for kunderne: ” ID. bliver en milepæl i den teknologiske udvikling. Det vil være den første komplet opkoblede elbil, som millioner vil kunne få råd til.” MEB vil for eksempel gøre det muligt at installere større batterier. Alene dette sikrer en markant længere rækkevidde. ”Bilen ligger virkelig godt på vejen takket være det flade batteri i gulvet, og interiøret er markant mere rummeligt – vi tager virkelig et stort skridt i rumoplevelsen af bilens interiør.”

Udover dette forener MEB-platformen Volkswagens samlede know-how inden for produktion: det er ikke en platform for biler med forbrændingsmotorer, som er ombygget til en elektrisk drivlinje. MEB er fra starten 100 % kompromisløst designet til elektriske drivlinjer. Som Thomas Ulbrich udtrykker det: ” vores MQB-modulplatform har bevist, at Volkswagen er en af bilindustriens mest succesfulde udviklere af platformsstrategier. Nu overfører vi denne know-how og strategi til en ny generation af elbiler. I slutningen af 2022 vil fire af koncernens mærker på verdensplan have 27 MEB-baserede modeller fra kompakte familiebiler til livsstilsbiler som ID. Buzz. Det er helt unikt.”

All medlemmer af ID.-familien er designet til hurtig opladning. Bruges hurtiglader, kan batteriet oplades 80 % på cirka 30 minutter takket være et helt nyt markant kraftigere batterisystem udviklet af Volkswagen Group Components. Christian Senger forklarer: ”Brugen af en ny generation af højtydende batterier begynder med de nye ID.-modeller. Takket være deres modulære design og multicelle-format, kan disse batterier installeres i mindre eller større ID.-modeller.”

ID.-familien: e-mobilitet produceret i Tyskland

I enhver henseende vil Volkswagens ID. være en tyskproduceret elbil. De fleste af Volkswagen fabriksfaciliteter i Tyskland er involveret i udvikling og produktion af de første MEB-baserede elbiler inklusiv Volkswagen Group Components-fabrikken i Braunschweig, Salzgitter og Kassel. Ud af de 6 milliarder Euro Volkswagen samlet investerer i e-mobility, heraf bliver de 1,3 milliarder investeret i disse tre produktionsfaciliteter.

Wolfsburg

ID. er udtænkt og udviklet af E-mobility Product Line and Research and Development enheder på hovedfabrikken i Wolfsburg. Det er også her, at man har startet produktionen af før-serie modeller, der sidenhen skal gennemtestes på Ehra-Lessien testbanen.

Zwickau and Dresden

Volkswagen vil producere de serieproducerede modeller i ID.-familien i Sachsen. 1,2 milliarder Euro investeres i Zwickau for at omdanne fabrikken til den første, der udelukkende producerer MEB-baserede elbiler, og samtidig gør man det til det største kompetencecenter for e-mobilitet i Europa. Gläserne Manufaktur-fabrikken i Dresden begyndte at producere e-Golf tilbage i april i 2017. Fabrikken er ved at udvikle sig til et ”Center of Future Mobility”. Kunder og besøgende kan få en interaktiv oplevelse med e-mobilitet og digitalisering og på den måde få en forsmag på fremtidens mobilitet.

Braunschweig

Braunschweig-fabrikken vil producere batteri-systemerne – hjertet i ID. Denne fabrik har en lang historie og producerer allerede batterierne til e-up!, e-Golf og opladningshybridbilen Passat GTE. Braunschweig er i dag batteri- og packaging-specialist og har en stor know-how indenfor elektronik, kølesystemer til batterier og software styresystemer. Fabrikken er ved at blive udvidet, så produktionskapaciteten i fremtiden kan øges til ½ million batterier om året.

Salzgitter

Fabrikken påbegynder serieproduktionen af rotorer og statorer til MEB i år. Battery Cell Center of Excellence (CoE) samler udviklings- og produktionskompetence i battericeller og batterimodul produktion. Dette inkluderer på nuværende tidspunkt en såkaldt lab line efterfulgt af en pilot produktion for at opbygge produktions know-how.

Kassel

Fabrikken i Kassel har allerede i mange år været kompetencecenter indenfor elektriske drivlinjer. Produktionen af den helt nye MEB-platform, der er udviklet af Group Components til Volkswagen, begynder i slutningen af i år. Denne fabrik er hovedfabrikken i produktionen af omkostningseffektive elmotorer af høj kvalitet.

Volkswagens palette af modeller med elektrisk drivlinje omfatter i dag e-up!, e-Golf, Golf GTE og Passat GTE. I 2020 introduceres de første ID.-modeller, henholdsvis en familiebil på størrelse med Golf og den sportslige SUV ID. Crozz. I 2022 følger MPV’en ID. Buzz og samme år kommer en luksussedan inspireret af ID.-Vizzion konceptbilen.

Find mere information om ID.-familien på

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/id-family-3965

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Volkswagen udfordrer tre kendisser i 0-100 rekordforsøg

Volkswagens GTI-modeller har siden 1976 stået for at levere en inspirerende cocktail af fart og dynamik, der i dag tilbydes i tre styrker i henholdsvis up! GTI, Polo GTI og Golf GTI. Volkswagen satte sig for at teste, hvor svært det er at være tilbageholdende i en GTI.

GTI-navnet har siden introduktionen af den første Golf GTI tilbage i 1976 været uløseligt forbundet med Volkswagen-mærket. Det er en del af Volkswagens DNA. Golf GTI var banebrydende ved at tilbyde sportslige præstationer og køregenskaber kombineret med en anvendelighed, der gjorde den attraktiv for en bred skare af kunder. Golf GTI blev folkets fuldblodsracer.

Gennem fire årtier har Volkswagen optimeret GTI-konceptet og med succes overført det til andre modeller som Polo og senest den lille rappe up! GTI. Nu fås den rendyrkede køreglæde i mange størrelser, og oplevelsen af den sportslige Volkswagen er mere tilgængelig end nogensinde. At Volkswagens GTI-modeller er gået i blodet på de danske bilentusiaster er Polo GTI et godt bevis på, da næsten 500 danskere har fået leveret eller bestilt den populære GTI-model.

For at demonstrere hvor svært det kan være at styre begejstringen bag rattet i en af Volkswagens GTI-modeller, inviterede vi tre kendte personer til en udfordring med henholdsvis up! GTI, Polo GTI og Golf GTI.

TV-værten Adam Duvå Hall, racerkøreren Nicolas Kiesa og standupperen Thomas Hartman blev bedt om at troppe op på Flyvestation Vandel i Jylland, hvor Volkswagen havde linet bilerne op på den kilometerlange asfaltbane. Inden de tre herrer blev præsenteret for udfordringen, blev de sluppet løs i de tre GTI-biler for at lære dem bedre at kende. Farten var i top og adrenalinen susede gennem kroppen hurtigere end benzinen i GTI-bilernes sportsmotorer.

Herefter fik de 3 den hemmelige udfordring leveret og overraskelsen stod malet i de tre testkøreres ansigter. Hvorfor, kan du se i filmen ”0-100 udfordringen”, der er produceret af NORD DDB.

Du kan se filmen og finde mere information om Volkswagens GTI-modeller på https://www.volkswagen.dk/da/om-volkswagen/gti.html

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Den nye Grand California: starten på en ny dimension

  • Verdenspremiere på Caravan Salon-messen i Düsseldorf
  • Autocamper baseret på Crafter
  • En ny model i 6 meters-klassen udstyret med baderum og soveområde

Volkswagen Erhvervsbiler har på Caravan Salon-messen i Düsseldorf (d. 24/8 – 2/9) verdenspremiere på Grand California – en komplet nyudviklet autocamper baseret på den topmoderne Crafter. Med Grand California udvider Volkswagen Erhvervsbiler sit program af autocampere med en model i 6 meters-klassen, der har baderum, stort soveområde i bagest i bilen og en køjeseng til børn. Den nye autocamper vil blive lanceret i foråret 2019.

California, som blev præsenteret for første gang i 1988 og var baseret på Rugbrødet, er med over 160.000 solgte eksemplarer verdens mest succesrige autocamper. De erfaringer, som Volkswagen Erhvervsbiler har gjort sig gennem 3 årtier med denne ikoniske autocamper, har man nu udnyttet til at udvikle den nye Grand California på Crafters platform. Begge California-modelserier vil fremover kunne fås parallelt.

Det lyse interiør med de gennemtænkte løsninger bevarer de egenskaber, som allerede har gjort California til en storsællert. Dekorelementerne på skabene er i Grand California generelt holdt i hvid. Dette farvevalg giver en lys, rummelig atmosfære i samspil med de oplukkelige campingvinduer på bagenden og på siderne samt de store tagluger over dobbeltsengen i bagenden og i opholdskabinen. Alle campingvinduer er udstyret med todelte plisségardiner (myggenet og mørklægning). Til førerkabinen forefindes der et nydesignet mørklægningskoncept.

Rig på innovative detaljer

Standardudstyret omfatter ud over køkkenet og det rummelige baderum (840 x 800 mm) også detaljer som udvendig belysning over skydedøren. Den ligeledes standardmonterede tilslutning til en udvendig bruser (med indstillelig vandtemperatur) på bagenden gør livet på campingpladsen perfekt. Et elektrisk betjent trinbræt kører ud under skydedøren ogletter ind- og udstigningen, mens et todelt myggenet i skydedøren ligeledes er en del af standardudstyret.En innovativ feature er styringen af højttalerne i opholdskabinen via Bluetooth (ekstraudstyr). På den måde kan man uafhængigt af infotainmentsystemet lytte til musik via en smartphone, tablet eller bærbar pc.

Grand California er udstyret med sæder foran, der kan drejes 180 grader rundt, så du sidder ansigt til ansigt med passagerne på den 2-personers sæderække i opholdskabinen. Familier med små børn vil sætte pris på ISOFIX-holderne samt Top Tether til bagsædet. Et stort spisebord byder på rigeligt med plads til et måltid for fire personer. Køkkenudstyret omfatter et udtrækkeligt 70-liters-køleskab inklusive fryseboks (også med adgang udefra via skydedøren), et gaskomfur med to blus, en vask samt forskellige skabe, skuffer og udklappelige opbevaringsrum.

Veludstyret baderum

En væsentlig forskel i forhold til T6 California er, at Grand California er udstyret med et baderum. Ud over toilet og bruser er baderummet blandt andet udstyret med en klapbar vask, holder med fastgørelse til badeartikler, et skab med integreret toiletpapirholder (beskytter mod fugt), håndklædeholdere og en tagluge til udluftning. Grand California har plads til 110 l ferskvand.Lyskontakten leder man forgæves efter – belysningen tændes automatisk via en bevægelsessensor – som standard.

Som ekstraudstyr fås der ud over køjesengen og det derover integrerede panoramatag også detaljer som et ekstra tagairconditionanlæg i bagest i bilen, en markise, en cykelholder til montering bagpå, campingbord og campingstole (kan opbevares i fløjdørene). Det standardmonterede gasvarmeanlæg kan som ekstraudstyr også udvides til at fungere som gas-strøm- og diesel-strøm-baseret varmeanlæg. Et solcelleanlæg til taget samt en satellitparabolantenne (tv-modtagelse) og et LTE-Wi-Fi-hotspot (router) vil også kunne fås.

Grand California vil også kunne fås med assistent-, komfort- og infotainmentsystemerne fra Crafter. Assistentsystemerne omfatter blandt andet områdeovervågningssystemet „Front Assist“ med citynødbremsefunktion, vognbaneassistenten „Lane Assist“, vognbaneskiftassistenten „Blind Spot-Sensor“, udkørselsassistenten „Rear Traffic Alert“, den sensorstyrede sidebeskyttelse, parkeringsstyreassistenten, fartpilot med ACC (adaptiv fartpilot) og bakkameraet „Rear View“.

Autocampere som Grand California kører jorden rundt. Derfor vil Volkswagen Erhvervsbiler også tilbyde den nye model med firehjulstræk (4MOTION). Grand California kommer udstyret med kraftige TDI-dieselmotorer, og det nyudviklede høje campingtag har en aerodynamisk udformning for at minimere brændstofforbruget.

Konceptet med tofarvede lakeringer overtages fra T6 California. Udvalget af unilakfarver består af Candy Hvid, Refleks Sølv og Indium Grå. De tofarvede lakeringer fås i kombinationerne Refleks Sølv / Indium Grå, Candy Hvid / Kirsebær Rød, Candy Hvid / Deep Ocean Blå og Candy Hvid / Mojave Beige Metallic.

Tidspunkt for lanceringen af Grand California og danske priser følger senere på året.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

T-Cross – en Volkswagen i et nyt format

  • Den nye T-Cross viser med sin dominerende kølergrill og fremhævede hjulkasser et maskulint design og en selvstændig karakter.
  • Den nye T-Cross leverer med sit innovative og rummelige interiørkoncept maksimal fleksibilitet.
  • Den nye T-Cross er digital og opkoblet.
  • Den nye T-Cross bliver en af de sikreste biler i klassen.
  • Den nye T-Cross sætter ny standard ved at byde på en lang række assistentsystemer fra de større bilklasser.
  • Den nye T-Cross kommer med fire stærke og brændstoføkonomiske turbomotorer.


Efter introduktionen af Tiguan, den syv-personers Tiguan Allspace, den sportslige T-Roc og luksus-SUV’en Touareg udvider Volkswagen nu sit SUV-program med T-Cross – en praktisk og cool indstigningsmodel. En kompakt størrelse og en gennemtænkt konstruktion. Perfekt til storbyen, klar til de små og store eventyr i og uden for den urbane jungle. Den officielle verdenspremiere på T-Cross finder sted til efteråret, men allerede nu giver Volkswagen et smugkig på den næsten produktionsklare SUV. T-Cross er iklædt et karismatisk design, er altid forhjulstrukket, har en funktionel konstruktion og kan konfigureres mere individuelt end nogen tidligere Volkswagen. ”I am more” er mottoet for lanceringen af den nye SUV. Dette motto afspejler filosofien bag T-Cross: at byde på mere uden at koste mere.

”I am more”. Mottoet udvides til at omfatte fire egenskaber ved T-Cross: ”I am practical” – mere plads og fleksibilitet; ”I am cool”– maskulint design og maksimal individualitet; ”I am intuitive” – digital og opkoblet; ”I am safe” – en af de sikreste biler blandt konkurrenterne. T-Cross bliver Volkswagens mest kompakte SUV og måler 4.107 mm i længden og 1.558 mm i højden og er dermed større end en Polo, men de hører begge hjemme i A0-segmentet, hvor Golf og T-Roc hører til i A-segmentet. Med introduktionen af T-Cross bliver Volkswagens modelprogram i minibilsklassen mere mangfoldigt og mere rig på oplevelser. Det viser T-Cross – en praktisk og samtidig cool SUV, som er intuitiv og sikker at køre i. T-Cross er udstyret med fælge på op til 18”, og den tilbydes med fire forskellige turbomotorer; tre TSI-benzinmotorer med benzinpartikelfilter, der yder 95 hk, 115 hkog 150 hk og en TDI-dieselmotor (TDI) med 95 hk.
”I am practical.” Den nye SUV byder på overraskende god plads. Det skyldes blandt andet den innovative MQB-modulplatform, hvor forakslen er trukket langt frem, hvilket giver en længere akselafstand og mere plads i kabinen og bagagerummet. Sidstnævnte er desuden variabel, idet T-Cross er standardudstyret med et bagsæde, der kan forskydes i længderetningen, så du enten får mere benplads eller mere bagagerumsplads (variabel fra 385 til 455 l). Det længdeforskydelige bagsæde og passagersæde forrest med sammenklappelig ryglæn giver en grad af fleksibilitet, der sætter ny standard i denne klasse. En typisk egenskab for en SUV har T-Cross en høj siddeposition (597 mm foran og 652 mm bagi), der er opnået henholdsvis via en større frihøjde og via sædernes position.
”I am cool.” Designet er markant. Fronten er iøjnefaldende høj og har et karismatisk design med en stor kølergrill og de deri integrerede LED-forlygter. Motorhjelmen bidrager til den markante højde og giver T-cross et robust udtryk, og ligesom på T-Roc har tågeforlygterne på T-Cross et iøjnefaldende design. Dagskørelyset er på T-Cross-modeller med H7-forlygter integreret i modulet til tågeforlygterne; på modeller med LED-forlygter er dagskørelyset placeret øverst i forlygtehuset. På siderne af T-Cross opdeles karrosseriets flader af en skarpt skåret karakterlinje, der løber hen til den bageste del af bilen og giver et kraftfuldt skulderparti. Det bagfra skilder T-Cross sig også ud med et for Volkswagen nyt designelement; Et refleksbånd, der løber på tværs af bagenden og er indrammet af en sort afdækning. Instrumentbordets tofarvede dekorpaneler og de 12 forskellige eksteriørfarver (som ekstraudstyr også tofarvet) kombineret med en for denne klasse udpræget rummelige kabine giver T-Cross en unik appeal. Sangene fra din smartphonen eller fra streaming-tjenesterne kan afspilles via det særdeles vellydende ”Beats”-soundsystem, der fås som ekstraudstyr.
”I am Intuitive.” Det er for tidligt at belyse alle nye tekniske detaljer i interiøret, men vi kan løfte sløret for lidt af det. T-Cross kan som ekstraudstyr fås med et digitalt cockpit, der kombinerer 8” infotainment-touchscreen og et ”Active Info Display” (digital instrumentering) af nyeste generation, der er intuitiv at betjene. Fire USB-porte (to foran og to ved bagsædet) og wireless charging (ekstraudstyr) sørger for optimal opkobling af og tilstrækkeligt med energi til de forskellige smartphones. Det nøglefri låse- og startsystem ”Keyless Access” (ekstraudstyr) gør adgangen til T-Cross nem og bekvem; og fjernlysassistenten ”Light Assist“ (ligeledes ekstraudstyr) sørger automatisk for, at føreren altid understøttes med fjernlys, når det er muligt.
”I am safe”. Den modulopbyggede MQB-platform har en positiv indvirkning på alle aspekter af T-Cross. Eksempelvis vil SUV’en takket være MQB være en af de sikreste biler i klassen med fremragende kollisionsegenskaber og et ekstra stort udvalg af assistentsystemer. T-cross kommer standardudstyret med områdeovervågningssystemet ”Front Assist”, vognbaneassistenten “Lane Assist”, ”citynødbremsefunktionen med fodgængerregistrering” og det ”proaktive system til beskyttelse af personer i bilen” (reagerer kort før en ulykke bl.a. i form af lukning af ruder og skydetag, stramning af seler og opbygning af bremsetryk). Ydermere tilbydes som ekstraudstyr ”Blind Spot-sensor” (advarer om køretøjer i den blinde vinkel) inklusive ”udkørselsassistent” (advarer om køretøjer, der nærmer sig bagfra på siden af T-Cross).

Mange nye Volkswagen SUV-modeller mellem 2016 og 2020


Med den nye T-Cross fremskynder Volkswagen sin verdensomspændende SUV-produktoffensiv. Den startede i 2016 med den aktuelle Tiguan. I 2017 fulgte Tiguan Allspace med op til syv sæder og den mere kompakte T-Roc. Parallelt hermed lancerede Volkswagen i segmentet over den store Atlas, som er udviklet til USA, og dens kinesiske søstermodel Teramont – begge med syv sæder.
2018 begyndte igen med et SUV-fyrværkeri: I New York præsenterede Volkswagen of America de to Atlas-konceptbiler Cross Sport (femsæders version tæt på serieproduktion) og Tanoak (pickup). Og i Kina fejrede Volkswagen i samme måned verdenspremiere på den nye Touareg– mærkets flagskib. I forbindelse med lanceringen af Touareg præsenterede koncernen i Beijing desuden to fremtidige SUV’er til det kinesiske marked: Powerful Family SUV (konceptbil til en allrounder konstrueret til familier) og Advanced Midsize SUV (en pendant til konceptbilen Atlas Cross Sport). En T-Roc Cabriolet ligger også i kortene.
Kaster vi et blik lidt længere ud i fremtiden til 2020, venter der en helt ny type SUV med navnet I.D. Crozz, der bliver den første komplet eldrevne SUV fra Volkswagen. Med et spektrum rækkende fra T-Cross til I.D. CROZZ kommer Volkswagen til at tilbyde et af verdens største SUV-programmer, der dækker næsten alle segmenter.

T-Cross har verdenspremiere til oktober og den vil blive introduceret i Danmark i 2. kvartal 2019.

Bemærk: den viste T-Cross på foto er en camoufleret prototype.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Volkswagen Erhvervsbiler præsenterer til august en ny Crafter-baseret campingbus

  • Ny Crafter-baseret campingbus med højt tag, badeværelse og soveareal bagi
  • Produktionsklar model baseret på sidste års California XXL-konceptbil

Volkswagen Erhvervsbiler har taget California XXL-konceptbilen fra 2017 og udviklet den til en produktionsklar campingbus, der har verdenspremiere på 2018 Caravan Salon i Düsseldorf til august.

Den produktionsklare version af den nye campingbus følger det stilrene og friske design på California XXL-konceptbilen. Designet skaber også et visuelt link til den ikoniske T6-baserede California campingbus, og ligesom den vil Crafter-campingbussen også blive tilbudt med to-farvet lakering.

Interiøret er præget af klare farver og praktiske detaljer blandt andet et veludstyret køkken, et badeværelse med både bruser og WC og et veldimensioneret soveområde integreret i den bageste del af interiøret. Alt er gennemtænkt og skræddersyet til livet på farten.

Den første Volkswagen California blev introduceret i 1988 og var baseret på tredje generation af ”Rugbrødet”. I dag er California baseret på sjette generation af Transporter, og for nyligt kunne modellen fejrer 30-års jubilæum. Samtidig blev 2018 også året, hvor California nummer 100.000 løb af samlebåndet i Hannover. Det gør California til den mest succesfulde campingbus nogensinde.

Nu er Volkswagen Erhvervsbiler gået skridtet videre og overført de velkendte kvaliteter fra California til Transporterens storbror Crafter. Yderligere detaljer om den nye campingbus følger tættere på åbningen af 2018 Caravan Salon i Düsseldorf til august.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Volkswagen indgår partnerskab med QuantumScape og sikrer sig adgang til solid-state-batteriteknologi

  • Målsætningen med det nye joint venture med QuantumScape er udviklingen af innovativ solid-state-batteriteknologi.
  • Volkswagen er den største andelshaver fra bilbranchen i QuantumScape Corporation – en start-up-virksomhed fra Stanford University.
  • Volkswagen koncernen får en plads i bestyrelsen hos QuantumScape.

Med forøgelsen af ejerandelene i den californiske teknologivirksomhed QuantumScape Corporation og grundlæggelsen af et nyt joint venture, baner Volkswagen-koncernen vejen for næste skridt inden for udviklingen af batterier, der vil give elbiler en længere rækkevidde. Dr. Axel Heinrich, der er chef for forskning i Volkswagen-koncernen og kommer til at sidde i bestyrelsen for QuantumScape, forklarer: ”Vi ønsker at sætte mere fart på lanceringen af solid-state-batterierne fra QuantumScape. Og vi samler vores kræfter for at udnytte Volkswagens erfaring som produktionsspecialist og QuantumScapes teknologiske forspring bedst muligt. Volkswagen tager dermed det næste skridt i retning af en bæredygtig, CO2-fri mobilitet for vores kunder i fremtiden.“ Volkswagen investerer 100 millioner dollar i QuantumScape og bliver dermed den største andelshaver fra bilbranchen i den innovative virksomhed. Udførelsen af denne transaktion mangler stadig at blive godkendt af myndighederne.

Volkswagen-koncernens forskningscenter har helt tilbage fra 2012 arbejdet tæt sammen med spin-off virksomheden fra Stanford. Med udgangspunkt af de betydelige tekniske fremskridt fra dette samarbejde kommer QuantumScape og Volkswagen til at samarbejde i et nyt joint venture med det formål at muliggøre masseproduktion af solid-state-batterier. Den langsigtede målsætning er opførelsen af et produktionsanlæg til solid-state-batterier frem mod 2025.

”Volkswagen er verdens største bilproducent og indtager med elektrificeringen af sin flåde en førende position i branchen,” siger Jagdeep Singh, der er administrerende direktør hos QuantumScape. ”Vi er meget glade for, at Volkswagen har valgt os til at være motor i den forandring. Vi er overbeviste om, at den længere rækkevidde, de kortere ladetider og sikkerheden ved solid-state-batteriteknologien fra QuantumScape kommer til at være nøglen til næste generation af elektriske drivlinjer”.

Virksomheden QuantumScape, som blev grundlagt i 2010 og har hovedsæde i San José i Californien, besidder over 200 patenter og patentansøgninger til teknologien bag solid-state-battericeller. Virksomheden anses med sin dybdegående knowhow som værende den førende pioner inden for udviklingen af disse banebrydende energilagre. ”Solid-state-batteriet vil markere et vendepunkt inden for elektromobiliteten”, siger Axel Heinrich fra Volkswagen koncernen. ”Med forøgelsen af vores ejerandele i QuantumScape og grundlæggelsen af et joint venture forstærker og fordyber vi vores strategiske samarbejde med en innovativ partner og sikrer Volkswagen adgang til den lovende QuantumScape-batteriteknologi.”

Teknologien bag solid-state-battericellen betragtes som værende den mest lovende tilgang til fremtidens elektromobilitet. Med et solid-state-batteri ville rækkevidden for en e-Golf eksempelvis blive øget fra p.t. 300 til ca. 750 km. Denne batteriteknologi byder på flere fordele i forhold til den aktuelt anvendte litium-ion-teknologi: større energitæthed, mere sikkerhed, bedre lynopladningsegenskaber og – især – et markant mindre pladsbehov. Med samme størrelse som en aktuel batteripakke vil man med solid-state-batteriet kunne opnå elektriske rækkevidder, som ligger på niveau med konventionelle drivlinjer. Men selv om tilgangen er lovende, så har det hidtil været vanskeligt at opnå fremskridt. Ingen anden producent har hidtil været i stand til at opfylde bilbranchens krav til effekten. For første gang inden for branchen har Volkswagen i Tyskland testet tidlige udviklingstrin af solid-state-batterier fra QuantumScape tilpasset til bilers krav til effekten.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Volkswagen sætter ny rekord ved Pikes Peak International Hill Climb

  • 7 min. 57.148 sek. – Volkswagens elektriske racer sætter ny samlet rekord
  • Romain Dumas forbedrer Sébastien Loebs rekord med 16 sekunder
  • I.D. R Pikes Peak: den sportslige spydspids for den nye familie af I.D. elbiler

Volkswagen og racerkøreren Romain Dumas satte med den eldrevne I.D. R-racer søndag d. 24. juni en ny rekord i det legendariske Pikes Peak Hill Climb-race. I.D. R demonstrerer på ekstrem vis potentialet i den elektriske drivlinje og er den sportslige spydspids for Volkswagens kommende familie af I.D.-elbiler.

Volkswagen og den eldrevne I.D. R Pikes Peak-racer skrev søndag d. 24. juni historie ved Pikes Peak International Hill Climb. I den 680 hk stærke I.D. R Pikes Peak slog Romain Dumas et bredt felt af racere med konventionelle drivlinje-teknologier. Han satte ikke kun ny rekord for eldrevne racere, han slog også Sébastians Loebs rekord fra 2013 med hele 16 sekunder. Med den nye rekord på 7 min. 57.148 sek. topper Romain Dumas listen over Pikes Peak-mestre, der omfatter legendariske kørere som Walter Röhrl (Tyskland), Michèle Mouton (Frankrig), Stig Blomqvist (Sverige), Nobuhiro Tajima (Japan) og Rod Millen og hans søn Rhys (Begge fra New Zealand).

”I.D. R Pikes Peak er spydspidsen i Volkswagens kommende familie af nye I.D.-elbiler. I dag så vi, hvad der er muligt med denne teknologi,” sagde Dr. Frank Welsch, udviklingschef og bestyrelsesmedlem i Volkswagens personbiler. ”Alle ansatte i Volkswagen kan være ekstrem stolte af resultatet i dag. Et dybtfølt tillykke til teamet bag dagens præstation. Med en kombination af fremragende tekniske færdigheder, passion og dedikation har teamet skabt en fantastisk racerbil på kun otte måneder. Volkswagen I.D. R Pikes Peak har nu sat den hurtigste tid i dette legendariske hill climb-løbs mere end 100 årige lange historie, hvilket understreger elbilernes enorme potentiale.”

19,99 kilometer, 156 sving, kun et forsøg og et succesfuldt et af slagsen: Romain Dumas opnåede søndag d. 24. juni den fjerde sejr i det ikoniske Pikes Peak International Hill Climb løb, der er blevet afviklet 96 gange siden 1916. Med I.D. R Pikes Peak har Volkswagen skabt en ekstraordinær racerbil, der er specielt skræddersyet til at klare udfordringerne i verdens mest kendte hill climb-løb. Med en kombination af minimal vægt, så meget downforce som muligt og maksimal motorkraft er den udviklet til at yde den optimale præstation. I.D. R Pikes Peak vejer inklusiv batterier mindre end 1.100 kg. Volkswagen fandt ved hjælp af computersimulationer frem til den optimale balance i forhold energibehov og ydeevne til rekordforsøget på Pikes Peak.

Nøglen til succes med hensyn til aerodynamik var at kompensere for det tab af downforce, der var resultatet af den tynde luft på Pikes Peak-bjerget. Resultatet af denne indsats satte sit tydelige præg på I.D. R-raceren i form et ekstremt strømlinet karrosseri og den enorme hækspoiler.

Volkswagen gik også nye veje i forhold til ladeteknologi med det mål at lade bilen så hurtigt som muligt med den mindst mulige miljømæssige belastning. Ladetiden er defineret i løbets reglementet, hvoraf det fremgår, at skulle løbet blive afbrudt, må en fuld opladning ikke tage mere end 20 minutter. Strømmen blev leveret af generatorer for foden af Pikes Peak-bjerget, der brugte glycerin – en sukkerholdig alkohol – som brændstof. Det er et biprodukt, der fremkommer i fremstillingen af biodiesel, og glycerin forbrænder uden at udsende skadelige udstødningsgasser eller partikler. Glycerin er ikke giftig og tillades endda som tilsætningsmiddel i fødevare- og kosmetikindustrien.

Sølle 250 dage gik der fra Volkswagen præsenterede Pikes Peak-projektet d. 18. oktober 2017 til rekordforsøget på Pikes Peak d. 24. juni 2018. Dette korte tidsrum var i sig selv en sportslig udfordring for udviklingen af en rendyrket prototype inklusiv den innovative elektriske drivlinje og de meget specifikke krav til batterier, aerodynamik og chassis. Indsatsen og det utrættelige stykke arbejde leveret af mekanikere, ingeniører og mange flere ansatte i Wolfsburg og hos Volkswagen Motorsport i Hannover og sidst, men ikke mindst, de sidste mange ugers forberedelse i Colorado Springs, er nu blevet belønnet med en ny rekord på Pikes Peak.

Volkswagen har haft nogle stærke partnere ved sin side i arbejdet med rekordforsøget på Pikes Peak og her kan nævnes Volkswagen R, ANSYS, Michelin, Integral e-drive og OMP. Volkswagen R’s deltagelse var en slags sportslig blåstempling af I.D. R Pikes Peak, som den gjorde sig mere end fortjent til ved at sætte en ny rekord. ANSYS’ computersimulationer var også af vital betydning for projektets succes. En anden vigtig faktor var Michelins mangeårige erfaring som dækleverandør til Pikes Peak, hvilket gav dem mulighed for at levere dæk skræddersyet specifikt til udfordringerne på Pikes Peak. I.D. R Pikes Peaks elmotorer, der tilsammen yder 680 hk, var udviklet i samarbejde med Integral e-drive. OMP satte prikket over i’et ved at levere en ekstrem let kørerdragt, hvilket passede perfekt ind i filosofien bag I.D. R Pikes Peak. 

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

AutomotiveINNOVATIONS Award 2018: Volkswagen kåret som det mest innovative høj-volumen bilmærke

  • Center for Automotive Management (CAM) og PricewaterhouseCoopers (PwC) tildeler Volkswagen prestigefyldt pris
  • Volkswagen modtog også priser i kategorierne ”Alternative drivlinjer”, ”Autonomous Driving and Safety” og ”Konventionelle drivlinjer”

Volkswagen er kåret som det mest innovative høj-volumen bilmærke for tredje gang i træk, og mærket modtog også priser i kategorierne ”Alternative drivlinjer”, ”Autonomous Driving and Safety” og ”Konventionelle drivlinjer”. Priserne uddeles hvert år af Center of Automotive Management (et uafhængigt forskningsinstitut) i samarbejde med PricewaterhouseCoopers. Vinderne udvælges på baggrund af AutomotiveINNOVATIONS – et fælles forskningsprojekt – der de seneste syv år har analyseret forskellige bilmærkers innovationsprofiler og fremtidige trends indenfor tekniske innovationer i køretøjer.

Dr. Frank Welsch, bestyrelsesmedlem i Volkswagen og udviklingschef: ”Vi udvikler biler som et fælles projekt, og vi ønsker at tilbyde de nyeste innovative løsninger til alle bilister. Æren for disse priser tilfalder Volkswagens globale team indenfor udvikling. De arbejder dag ind og dag ud for at sikre, at vi kan overføre den nye teknologi til serieproduktion.”

Som bevis på at Volkswagen er det mest innovative mærke blandt høj-volumen bilproducenter, fremhæver juryen det faktum, at Volkswagen udviklede 62 innovationer gennem det forløbne år.

I en officiel udtalelse fra CAM og PwC konstaterer de: ”at Volkswagen med 26 % havde den højeste andel af innovationer blandt høj-volumen bilproducenter.” Dette underbygges med eksempler som Arteons Emergency Assist 2.0-system med vognbaneassistent, Golf 1,5 TSI ACT EVO med ny udvidet coasting-funktion (hvor motoren slukkes ved hastigheder på op til 130 km/t) og 1,0 TSI-motoren med partikelfilter i up! GTI.

Juryen fremhæver også ti innovationer fra Volkswagen, der gjorde, at mærket vandt prisen i kategorien ”Alternative drivlinjer”. CAM peger især på den faceliftede e-Golf med mere motorkraft (+ 15kW, 20 hk) og længere rækkevidde (+ 110 km) og Polo TGI med gasdreven motor, der har lav Co2-emission.

Volkswagen-mærkets innovative karakter blev også understreget med priser i kategorien for Autonomous Driving and Safety, hvor juryen især pegede på Arteon, der var den første model med anden generation af Emergency Assist-systemet. Systemets parametre gør det i stand til at advare andre bilister, hvis føreren af bilen af helbredsmæssige årsager akut mister evnen til at manøvrere bilen. I sådanne tilfælde vil systemet automatisk styre bilen ind i højre vognbane og bringe den til standsning.

I kategorien for ”Konventionelle drivlinjer” endte Volkswagen også på toppen med hele syv innovationer. Her fremhæver juryen blandt andet mærkets forskning omkring dobbelte SCR-katalysatorer (verdens første) og montering af partikelfilter på motorerne i Arteon og up! GTI. En løsning, der både reducerer emission og forbrug, og som up! er den første med blandt de små biler.

Professor Stefan Bratzel er chef for Center of Automotive Management, der holder til i Bergish Gladbach. Hvert år i de sidste syv år, har det uafhængige center for empirisk bil- og mobilitetsforskning – med støtte fra PricewaterhouseCoopers – kåret de mest innovative bilproducenter i verden. I dette års studie er 60 internationale bilmærker blevet vurderet.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk