Audi Danmark indgår ny partneraftale med dansk skisport

Audi Danmark og Alpint Kraftcenter Danmark (AKD) har indgået en ny partneraftale, der gør Audi Danmark til officiel partner for AKD. Aftalen giver forbedrede muligheder for udfoldelse og sportslig udvikling for ski-Danmark fra og med skisæsonen 2018/19.

Bilmærket Audi er internationalt meget synlige i alpin skisport via sit mangeårige titelsponsorat på World Cup og World Ski Championships og via sit samarbejde med FIS, det Internationale Skiforbund. Audi Danmark har nu løftet sin støtte af dansk alpin skisport til et nyt niveau som officiel partner for AKD og Danmarks Skiforbund.

”Mange danskere sætter pris på at tage på ski, og Audi har længe støttet international skisport. I alpin skisport handler det om at komme hurtigt men sikkert ned igennem et antal porte på stejle pister – og ende foran konkurrenterne ved hjælp af en kombination af teknik og kraft. Det er elementer, som passer godt til Audi. At det foregår i naturen, som vi skal værne om, er i god tråd med Audis fokus på bæredygtighed og lanceringen af 20 nye el- og pluginhybridbiler frem mod 2025. Vi har derudover altid gerne ville støtte mennesker, der arbejder hårdt med at udvikle deres talent, og vi ved, at det kræver meget af de danske landsholdsløbere at konkurrere internationalt i alpin skisport”, siger Morten Friis-Olsen, Head of Marketing hos Audi Danmark.

Samarbejdet har eksisteret i nogle år, og det er et stærkt kvalitetsstempel af aktiviteterne i dansk skisport at have Audi som officiel partner. Det er med til at øge opmærksomheden om sporten, og det øger selvbevidstheden hos talenterne i dansk alpin skisport. Ud over den generelle partneraftale om landsholdet og U16-landsholdet er Christoffer Faarup også Audi ambassadør.

”Når danske landsholdsskiløbere skal finde sne og gode forhold til træning samt deltagelse i internationale konkurrencer – eller hvis man tager afsted med sin skiklub eller på ferie alene – involverer det typisk transport over lange afstande og med meget udstyr. Her er det nemt at se at Audis varemærke med rummelige og sikre biler med quattro-firehjulstræk passer godt ind. Vi er meget tilfredse med partneraftalen”, udtaler Kim Skov Jensen, Kasserer i AKD.

Kenneth Bøggild, Administrationschef i Danmarks Skiforbund, supplerer: ”Jeg er på vegne af den alpine skisport i Danmark rigtig glad for, at det er lykkedes AKD at forny aftalen med Audi, og jeg er sikker på at der er et godt interessefællesskab for fælles aktiviteter fremover. Inden længe åbner der for eksempel en ski- og snowboardbakke på Amager, som gerne skal danne ramme både om sportslige aktiviteter og give en masse danskere mulighed for at stå på ski hele året rundt. Her vil både Danmarks Skiforbund og Audi være med til at skabe gode oplevelser for dem der kigger forbi”.

Læs mere om Audi Danmark på www.audi.dk
Læs mere om AKD på www.skiforbund.dk/alpin-kraftcenter-danmark/

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi SQ2 er en kompakt SUV med muskler

Audi præsenterede for første gang SQ2, der er den nye topmodel i Q2-familien, på Paris Motor Show 2018, og nu er de tekniske data blevet officielle. Audi SQ2 yder 300 hk, hvilket er nok til en sprint fra 0 til 100 km/t på 4,8 sek. og takket være quattro-firehjulstrækket og S-sportsundervognen overføres kraften optimalt til vejbanen.

0-100 km/t på 4,8 sek.
Det centrale element i en Audi S-model er motoren – i SQ2 er 2.0 TFSI-motoren i topform. Den yder 300 hk og leverer et konstant drejningsmoment på 400 Nm i det brede område mellem 2.000 og 5.200 omdr./min. Dermed overgår motoren, som er udviklet af Audis ingeniører og fremstilles på fabrikken i Győr, alle rivaler i segmentet. Det samme gælder for den sportslige SUV’s præstationer: Sprinten fra 0 til 100 km/t varer 4,8 sek., og tophastigheden er begrænset til 250 km/t.

Den firecylindrede TFSI-motor i Audi SQ2 er en stærk motor, som henter sine kræfter fra en slagvolumen på 1.984 cm3. Den reagerer spontant op til omdrejningstalsgrænsen ved 6.500 omdr./min. I indstillingen dynamic i køredynamiksystemet Audi drive select har den en endnu mere skarp respons, og især ved dynamisk kørsel udvikler motoren en særligt dyb brummen. 2.0 TFSI-motoren vejer kun ca. 150 kg – det er både en fordel for Audi SQ2’s samlede vægt og for fordelingen af akseltrykket.

En lang række hightech-features skærper profilen for den kraftige firecylindrede motor. For at optimere påfyldning og speederrespons kan ind- og udstødningsknastakslen indstilles. På udstødningssiden aktiverer Audi valvelift system (AVS) ventilernes slaglængde i to trin alt efter behov. Det nedsætter skylletab i forbrændingskammeret og giver særligt i det nederste omdrejningsområde en optimal tilstrømning af udstødning til turboladeren. Fordelene er en adræt respons og et endnu højere drejningsmoment. Turboladeren er styret af en hurtigt og præcist arbejdende elektrisk overtryksventil, og den opbygger sit ladetryk på maksimalt 1,4 bar (relativt) meget dynamisk. Denne motorstyring øger effektiviteten og reducerer forbruget især ved dellastdrift.

I forbindelse med 2.0 TFSI-motoren er der også stort fokus på effektiviteten. To elektrisk drevne dreje-skyde-elementer, som er sammenfattet i ét modul, styrer kølevæskestrømningerne. En anden primær komponent i termostyringen er udstødningsmanifolden, som er integreret i topstykket, og som bidrager kraftigt til den hurtige varmkøring.

Målrettede tiltag på mange komponenter øger styrken og sænker den indre friktion. Den regulerede oliepumpe har kun brug for en lille mængde drivenergi. I dellastområdet afbryder motorstyringen den direkte benzinindsprøjtning FSI. I stedet sker der en indirekte indsprøjtning i indsugningstrakten, som sænker partikelemissionerne. Derudover renses udstødningen af et partikelfilter.

Stabilitet og dynamik

2.0 TFSI-motorens kræfter overføres af en 7-trins S tronic, som har en stor spredning på 8,7 mellem det første og det sidste gear. Føreren kan sætte den lynhurtigt skiftende dobbeltkoblingsgearkasse i de automatiske indstillinger D eller S eller selv skifte gear. Når køredynamiksystemet Audi drive select arbejder i efficiency-indstillingen, åbner koblingen i påløb, og den kompakte sports-SUV ruller i friløb. Start-stop-systemet standser motoren, når bilen kommer ned på en hastighed på 7 km/t.

De to koblinger til den 7-trins S tronic kører i oliebad, og en lille tandhjulspumpe med mekanisk drev forsyner dem med olie. Hvis behovet øges, tilkobles der en ekstra, elektrisk drevet pumpe. Denne effektive olieforsyning og den lille friktion for de enkelte komponenter giver en høj virkningsgrad.

Som på alle S-modeller fra Audi er firehjulstrækket quattro standard på SQ2, og det kombinerer et stærkt vejgreb med fascinerende dynamik. En hydraulisk betjent lamelkobling udgør et centralt element og fordeler momenterne kontinuerligt mellem akslerne. Hvis forhjulene mister vejgreb, kan lamelkoblingen i løbet af nogle få millisekunder overføre op til 100 % af kræfterne til bagakslen.

Den elektroniske regulering af quattro-firehjulstrækket giver køreglæde og kørselssikkerhed på topniveau. Allerede når føreren ved sportslig kørsel styrer ind i et sving, kan reguleringen overføre en del af trækkraften til bagakslen, og når man giver gas, bliver den hurtige SUV nærmest presset ind i svinget. Ved belastningsændringer giver quattro-styringen mulighed for en målrettet indstyring, og ved drifts på et underlag med lav friktion giver den maksimal kontrol og pålidelighed. Ved hurtig kørsel arbejder quattro-firehjulstrækket tæt sammen med torque vectoring, som finpudser køreegenskaberne med små bremseindgreb på de ubelastede inderste hjul i svinget.

S-sportsundervognen sænket med 20 mm

S-sportsundervognen på Audi SQ2 harmonerer optimalt med den dynamiske drivlinje. Den er mere sportsligt afstemt end det tekniske udgangspunkt og sænker karrosseriet 20 mm. Servofunktionen i den standardmonterede progressive styring har en S-specifik datalinje, og tandstangen er specielt gearet, således at udvekslingen ændres, jo mere der drejes på rattet. Det øger adrætheden ved manøvrering, ved bykørsel og i skarpe sving.

Det udvendige design er typisk for en S-model

Audi Q2 er allerede en SUV med kant, hvor den kileformede arkitektur og den præcise linjeføring, den lave kabine, det polygonale udsnit på siden og den såkaldte ”blade” på C-stolpen giver den en umiskendelig fremtoning. På S-modellen har Audi gjort det udvendige design endnu skarpere, hvor den store ottekantede singleframe-grill er inddelt af otte lodrette dobbeltlameller, mens en frontspoilerkant forbinder de yderste kanter på de to dominerende luftindtag, og dermed understreges hele bredden på den muskuløse SQ2-front. De standardmonterede LED-forlygter samt LED-baglygterne med dynamisk blinklys udstråler en karakteristisk, pileformet lyssignatur.

Også på siderne og på bagenden er der markante detaljer, som giver et særligt præg. Listerne i det nederste område på dørene har en kraftig udformning, og sidespejlhusene skinner i aluminiumsoptik. En lang tagkantspoiler sørger for tilstrækkeligt med downforce, og diffusorindsatsen omfatter fire afgangsrør. Udvalget af lakfarver omfatter standardfarven ibishvid samt som ekstraudstyr farverne vegasgul, arablå, daytonagrå, floretsølv, gletsjerhvid, koralorange, mythossort, kvantumgrå og tangorød.

Som alternativ til det standardmæssige udvendige design tilbyder Audi to forskellige pakker til SQ2. I den sorte optikpakke er singleframe-grillen, gitrene i luftindtagene og diffusoren lakeret i sort højglans. SQ2-eksteriørpakken omfatter også sidespejlhuse, blade på C-stolpen og rørhaler i sort optik. Tagkantspoileren har en særlig udformning, og på dørene er der quattro-logoer.

Det standardmonterede køredynamiksystem Audi drive select giver føreren mulighed for at vælge mellem profilerne auto, comfort, dynamic, efficiency og individual. De giver mulighed for at styre karakteren for styretøjet, den 7-trins S tronic og andre systemer. Via en knap kan føreren desuden skifte til en offroadindstilling for den elektroniske stabilitetskontrol (ESC) eller deaktivere systemet helt.

I fælgprogrammet fra Audi og Audi Sport er der et udvalg på ti forskellige design og størrelser.
18″ letmetalfælge med dæk i størrelsen 235/45 er standardudstyr, mens der som ekstraudstyr fås 19”-fælge med dæk i størrelsen 235/40 (standard i forbindelse med SQ2-eksteriørpakken). De store bremseskiver har en diameter på 340 mm foran og 310 mm bagpå. De er ekstra stabile, og deres sadler – som ekstraudstyr røde i stedet for sorte – bærer et S-logo.

Kabine med dynamisk præg

Det indvendige design viderefører den progressive, stramme linjeføring fra bilens ydre og omfatter et sportsligt præg, når det gælder farver og materialer. Loftbeklædningen, stolperne og sædeindtrækkene er som standard holdt i sort, og dekorlisten på instrumentpanelet er udført i mat børstet aluminium. Pedalerne og fodstøtten er fremstillet af ædelstål, mens de belyste panellister foran er forsynet med S-logo. Instrumenterne har grå baggrund, og viserne er hvide. Når tændingen tilsluttes, vises der S-specifikke startskærmbilleder på MMI-skærmen og på displayet i kombiinstrumentet eller Audi virtual cockpit.

Som standard er sæderne i Audi SQ2 betrukket med en kombination af læder og stof. Som ekstraudstyr fås en læder-Alcantara-kombination samt læder af typen Feinnappa. Kontrast-striber og kontrastsyninger i rød og grå samt S-logoer fuldender udbuddet. Sædeindtrækket i læder af typen Feinnappa fås ud over varianten i sort også i en tofarvet variant i sort og rød og med diamantformede syninger. Dekorlisten fås i to varianter: i rød eloxallak og i den belyste variant ”Lichtgrafik Format” (med den tifarvede ambientebelysningspakke). Af andet ekstra-udstyr kan nævnes luftdyser med røde indvendige ringe og rat med flad bund og skiftekontakter.

SQ2-interiørpakken sammenfatter tre af disse features – luftdyserne med røde ringe, de tofarvede sæder i læder af typen Feinnappa og ambientebelysningspakken inklusive dekorliste med lys. Dertil fås specielle måtter og en nøgleafdækning med SQ2-modelbetegnelse.

Audi SQ2 i Danmark

Den nye Audi SQ2 forventes til Danmark først på året i 2019. De danske priser kendes ikke endnu.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

5 stjerner til Audi Q3 i Euro NCAP

Den nye Audi Q3 tilbyder høj sikkerhed med et omfattende udbud af sikkerhedssystemer, og nu har den kompakte SUV netop opnået de maksimale fem stjerner i Euro NCAP – en af de vigtigste sikkerhedstests for biler i Europa.

For at få den højeste bedømmelse med fem stjerner, skal en bil score point i alle vigtige Euro NCAP-kriterier. Den nye Audi Q3 er præcis lykkes med dette i alle fire kategorier beskyttelse af voksne i bilen, beskyttelse af børn i bilen, fodgænger- og cyklistbeskyttelse samt sikkerhedssystemer. De aktivt støttede sikkerhedssystemer – som omfatter automatisk nødbremse til bytrafik og motorveje – indgår i den samlede NCAP-vurdering med 40% vægtning i kategorien voksne i bilen, med 20% vægtning i kategorien fodgænger- og cyklistbeskyttelse samt med 20% vægtning i kategorien sikkerhedssystemer.

Den nye Audi Q3 er naturligvis udstyret med disse teknologier. Sikkerhedssystemerne Audi pre sense basic og Audi pre sense front er standardudstyr. Sidstnævnte giver føreren en visuel, hørbar og haptisk advarsel, når en kritisk situation med fodgængere, cyklister eller andre køretøjer registreres via radar, og indleder en nødbremsning, hvis det er nødvendigt. Også inkluderet som standardudstyr er vognbaneskiftadvarsel, der advarer om kritiske situationer ved vejbaneskift, samt vognbaneafvigelsesadvarsel, der hjælper med at forhindre, at bilen forlader sin bane utilsigtet. Audi Assistentpakke (ekstraudstyr) omfatter desuden adaptiv kørselsassistent, kamerabaseret vejskiltegenkendelse, parkeringshjælp plus, fjernlysassistent og nødsituationsassistent.

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) støttes af et konsortium af europæiske transportministerier, bilejerinteresseorganisationer, forsikringsselskaber og forskningsinstitutter. I alt tolv institutioner fra otte europæiske lande er involveret. Næsten alle nye biler testes og vurderes på deres passive og aktive sikkerhed i Euro NCAP. Programmets testkrav overstiger væsentligt de gældende standarder, der kræves i henhold til europæisk lovgivning.

Læs mere om den nye Audi Q3 og se flere billeder på:
https://www.audi.dk/dk/web/da/modeller/q3/q3.html
https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-q3-56

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi e-tron GT concept er tredje elbil i rækken

Tredje udgave af Audi e-tron præsenteres på Los Angeles Motorshow 2018. Den eldrevne Audi e-tron GT concept er en firedørs coupé fra Audi Sport, og den serieproducerede model følger i slutningen af 2020.

Efter SUV’en Audi e-tron og Audi e-tron Sportback, der introduceres i 2019, ruller her den næste eldrevne Audi ud i rampelyset. Denne gang med en flad bundkonstruktion, der giver mulighed for begejstrende proportioner og et lavt tyngdepunkt. 434 kW (590 hk) kommer til at sørge for sportsvognstypiske præstationer. Drejningsmomentet overføres – som en selvfølge i så dynamisk en Audi – til hjulene via det permanente firehjulstræk quattro med torque vectoring. Performance-datterselskabet Audi Sport GmbH har ansvaret for den efterfølgende implementering som serieproduceret model.

Fremtidigt design

Lav, bred og med en lang akselafstand – det er proportionerne på en klassisk gran turismo. Og det viser Audi e-tron GT concept med sin længde på 4,96 m, sin bredde på 1,96 m og sin højde på 1,38 m. Letvægtskarrosseriet til den firedørs coupé er fremstillet som multimaterialekonstruktion. Det omfatter et tagparti af kulfiber samt talrige aluminiumskomponenter og bærende elementer af højstyrkestål. Teknikken i denne bil er blevet udviklet i tæt samarbejde med Porsche. Designet og karakteren giver samtidig et præg af maksimalt, umiskendeligt Audi DNA.

Den langt tilbagetrukne, fladt faldende taglinje på e-tron GT concept minder om mærkets typiske Sportback-design. Det er dog tydeligt videreudviklet og viser vejen til næste evolutionstrin for Audis formsprog. I forhold til aktuelle Audi modeller lægger man især mærke til kabinen, som bliver smallere hen mod bagenden.

Karrosseriets lange linjer og talrige funktionelle elementer som luftindtagene i hjulkasserne og den massive hækdiffusor understreger deres rødder i vindtunnelen. En lav cW-værdi, som også er med til at sænke forbruget, samt den lave opdrift er helt tydeligt med til at præge udformningen. Udformningen af 22” fælgene med femdobbelte eger har også helt tydeligt et funktionelt element. Deres dynamiske design giver mulighed for en optimal ventilation af bremseskiverne og reducerer samtidig luftmodstanden.

Centralt på fronten forefindes den for mærket typiske singleframe. Dens udformning er markant mere vandret i forhold til de to andre e-trons. Den øverste halvdel har en afdækning lakeret i bilens farve. Dens overfladestruktur minder om det typiske sekskantede mønster i grillen på Audi RS-modeller – et visuelt signal, der kendetegner Audi e-tron GT concept som en fremtidig model fra Audi Sport GmbH.

Frontens pileform fremhæver Matrix-LED-forlygterne med laserfjernlys og understreger Audi e-tron GT concepts dynamiske fremtoning, selv når den holder stille. Som på de øvrige aktuelle konceptbiler fra mærket er lyset også her animeret og byder føreren velkommen med en kort funktionssekvens i form af en lysbølge, der bevæger sig vandret – en ny visuel signatur, som i fremtiden skal finde vej til serieproduktionen.

I hele bagendens bredde forløber et lysbånd, som ved de yderste kanter opløses i separate LED-segmenter i de egentlige lygteenheder. Denne arkitektur forbinder e-tron GT med den serieproducerede SUV e-tron og gør dem begge genkendelige som elbiler fra Audi – også i mørke.

Den nye lakfarve kinetic dust er en varm og mørk titanlignende farvetone. Afhængigt af lysindfald og bevægelse giver den mulighed for markante kontraster mellem karrosseriets flader. Matte og ligeledes varmt tonede aluminiumselementer på rudeskakter og fælge forstærker disse effekter yderligere.

Moderne interiør og bæredygtige materialer

Fire døre, fire siddepladser og en akselafstand på 2,90 m er opskriften på en kabine med stor anvendelighed i hverdagen kombineret med den vanlige Audi kvalitetsfornemmelse. Det funktionelle centrum i interiøret er forrest i venstre side med klart fokus på førerpladsen. Midterkonsollen og det frit stående kombiinstrument ser ud, som om de svæver. Sportssæder inspireret fra motorsporten på begge sæderækker sørger for optimal sidestøtte også ved hurtig kørsel i sving.

Designerne har til konceptbilen bevidst valgt konsekvent at gøre brug af bæredygtige materialer – et klart statement i retning af moderne bilkonstruktion. De har helt givet afkald på produkter af animalsk oprindelse. På sæderne og andre beklædningsflader anvendes eksklusivt syntetisk læder. På sædehynderne, armlænene samt på midterkonsollen anvendes der stof, som er fremstillet af genanvendte fibre. Til loftbeklædningen og beklædningerne på rudestolperne anvendes der mikrofibermateriale. Selv den bløde bundbeklædning er fremstillet af bæredygtigt Econyl-garn, som er genanvendte fibre, der fremstilles af brugte fiskenet.

Med hele to bagagerum udnytter Audi e-tron GT concept sin konstruktionsmæssige fordel som elbil med kompakte drivlinjeenheder, og under den store bagklap er der således plads til 450 l bagage, mens der under fronthjelmen er 100 l ekstra kapacitet.

Præstationer og rækkevidde

Den rent elektriske drivlinje med en elmotor på både for- og bagakslen giver en systemydelse på 434 kilowatt (590 hk). Begge motorer er permanent aktive synkronmotorer, der overfører drejningsmomentet til vejbanen via alle fire drevne hjul, så den nye Audi e-tron GT concept er naturligvis også en ægte quattro. Mere præcist en e-quattro, for der er ingen mekanisk forbindelse mellem for- og bagakslen. Den elektroniske systemstyring koordinerer trækprincippet mellem akslerne samt mellem de venstre og højre hjul. Det betyder optimalt vejgreb og kun den ønskede mængde udskridning.

Det vil fremover give mulighed for en acceleration fra 0-100 km/t på 3,5 sek. og på ca. 12 sek. op til 200 km/t. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 240 km/t til fordel for rækkevidden. Muligheden for at kunne udnytte drivlinjens accelerationsevne fuldt ud flere gange efter hinanden er ingen selvfølge blandt konkurrenterne. Mens drivlinjen i andre biler skifter til skåneprogram af termiske årsager, kan Audi e-tron GT concept takket være sin gennemtænkte kølestrategi stille de to motorers og batteriets fulde potentiale til rådighed for føreren.

Rækkevidden for konceptbilen vil i henhold til den nye WLTP-standard udgøre over 400 km. Drivlinjeenergien dertil kommer fra et litium-ion-batteri på over 90 kWh, som med sin flade konstruktion udfylder hele området i bilens bund mellem for- og bagakslen. En afgørende fordel ved denne konstruktion er bilens ekstremt lave tyngdepunkt – sammenligneligt med Audi R8 – som igen leverer afgørende fordele for køredynamikken. Firehjulsstyring gør den til en symbiose af sportsvognsagtig adræthed og præcision suppleret med optimal retningsstabilitet.

Rekuperationssystemet bidrager med op til 30 % af rækkevidden i Audi elbilsmodeller, hvilket også er essentielt i så sportslig en bil som Audi e-tron GT concept. Rekuperationen omfatter begge elmotorer og det elektrohydraulisk integrerede bremsereguleringssystem. I denne forbindelse kombineres forskellige rekuperationstyper: den manuelle påløbsrekuperation via skiftekontakter, den automatiske påløbsrekuperation ved hjælp af den prædiktive effektivitetsassistent og bremserekuperationen med glidende overgang mellem elektrisk og hydraulisk deceleration. Audi e-tron GT concept rekupererer op til 0,3 g udelukkende ved hjælp af elmotorerne og uden at gøre brug af det konventionelle bremsesystem – det er tilfældet ved mere end 90 % af alle decelerationer. Dermed bliver praktisk talt alle normale bremsemanøvrer tilbageført til batteriet i energimæssig forstand. Først hvis føreren decelererer bilen med mere end 0,3 g med bremsepedalen, kommer hjulbremserne i brug. Audi e-tron GT concept er udstyret med kraftfulde keramikskiver, der også efter flere ekstreme nedbremsninger arbejder, uden at bremseeffekten aftager.

Reducering af ladetiden med 800 V-ladesystem

Batteriet i Audi e-tron GT concept kan lades op på flere måder: for det første via kabel, som tilsluttes bag klappen i venstre forskærm, for det andet kontaktløst via induktion ved hjælp af den såkaldte Audi Wireless Charging. Her bliver en ladeplade integreret i bilens parkeringsplads og tilsluttet til elnettet. Det magnetiske vekselfelt inducerer via luftslidsen en vekselspænding til bilens sekundærspole, som er monteret i bilens bund. Med en ladeeffekt på 11 kW kan Audi e-tron GT concept på komfortabel vis lades fuldt op natten over.

Opladningen via kabel går markant hurtigere, for den firedørs coupé er udstyret med et 800 V-system. Det giver en markant reducering af ladetiderne i forhold til konventionelle systemer, som er almindelige i dag. Eksempelvis tager det blot ca. 20 min. at lade batteriet op til 80 procent af dets kapacitet og dermed opnå en rækkevidde på over 320 km (WLTP). e-tron GT concept kan dog også oplades ved ladestandere med et lavere spændingsniveau, hvilket giver føreren adgang til hele ladenetværket.

Elbilsoffensiven fortsætter

Med verdenspremieren på den eldrevne SUV Audi e-tron i september 2018 startede Audi sin elbilsoffensiv. Frem mod 2025 vil Audi tilbyde 12 modeller med rent elektrisk drivlinje på de vigtigste markeder verden over, og ca. en tredjedel af koncernens salg vil være elektrificerede modeller. SUV’erne i denne portefølje omfatter blandt andet Audi e-tron og fra 2019 også Audi e-tron Sportback. Derudover vil der komme en række modeller med klassisk karrosseriform som Avant og Sportback. Udbuddet kommer til at omfatte alle relevante markedssegmenter fra den kompakte klasse til luksusklassen.

På Los Angeles Motorshow 2018 er der debut til konceptbilen Audi e-tron GT concept, som er en dynamisk coupé med en flad grundkonstruktion. Teknikken til denne bil er blevet udviklet i samarbejde med Porsche, mens e-tron GT concepts design og karakter samtidig medbringer umiskendeligt Audi DNA. Projektet vil frem mod slutningen af 2020 blive udviklet til serieproduktion. I begyndelsen af 2021 vil de første eksemplarer blive leveret til kunderne.

Et andet fælles projekt for udviklingsafdelingerne hos Audi og Porsche er den elektrificerede premiumplatform, forkortet PPE. Den vil udgøre grundlaget for indtil flere Audi modelfamilier med rent elektrisk drivlinje, som kommer til at dække de volumenstærke segmenter fra B til D. 

Læs mere om Audi e-tron GT og se flere billeder på www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-star-in-the-movie-capital-the-audi-e-tron-gt-concept-11039

Se video med bl.a. lyssignatur på www.audi-mediacenter.com/en/amtv/videos/3829

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi designer spionbil til ny animationsfilm

For første gang nogensinde bringer Audi fremtidens design og mobilitet til det store lærred. Det gør de med konceptbilen Audi RSQ e-tron, der er en fiktiv og virtual performance bil, som er skabt specielt til Twentieth Century Fox’ nyeste animationsfilm – Spies in Disguise. Den batteridrevne og fuldelektriske model, som er designet af Audi Design i samarbejde med Blue Sky Studios, kombinerer selvkørende mobilitet med kunstig intelligens og transformationsteknologi. Audi RSQ e-trons chauffør i filmen er superspionen Lance Sterling, der på amerikansk er stemmelagt af skuespilleren Will Smith.

Med et speedometer vist som hologram, elektrisk mobilitet og fuldautomatisk køreteknologi er den to-sædede konceptbil indbegrebet af brandets visionære designsprog. Superagenten Lance Sterling har brug for en bil med høj ydeevne, der komplimenterer hans evner. Sammen med udstyrsfeatures som fuldautomatisk kørsel og andre Audi assistentsystemer, er bilen derfor fuld af udstyr, som passer sig til en ægte agentbil.

”Audi har haft en digital og fremadskuende tilgang til designprocessen af Audi RSQ e-tron”, siger Frank Rimili som er Head of Exterior Design Studio 3 hos Audi AG. ”Hos Audi Design kombinerer vi førsteklasses digitale visualiseringsværktøjer med menneskelig præcision. Disse processer giver os mulighed for præcist at implementere futuristiske designideer i udviklingen af en fiktiv virtuel konceptbil som RSQ e-tron”.

Audi RSQ e-tron er med til at fortælle historien om e-trons fuldelektriske mobilitetskoncept og cementere det som en del af Audis brand: ”En international spionhistorie med fremtidsteknologier, som kan redde verden, er det perfekte match for Audi som brand”, siger Giovanni Perosino, Vice President of Marketing Communication hos Audi AG. ”Ligesom med vores biler er sjov, innovation og ydeevne nøgleord i fortællingen”.

”Audi og Fox har været gode samarbejdspartnere gennem flere år, og vi er ovenud begejstrede for at udvikle forholdet ved at bringe Audi ind i animationsfilmsverdenen for første gang. Projektet har været en perfekt mulighed for at understrege Audis e-tron-teknologi og give vores heroiske spion, Lance Sterling, hans helt egen signaturbil”, udtaler Erin Williams, Vice President for Marketing Partnerships hos Twentieth Century Fox Film.

Animationsfilmen Spies in Disguise har international præmiere i september 2019. Se den officielle trailer her: 

(https://youtu.be/LSSGHvzMY60)

Læs mere her: www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-designs-first-concept-car-for-an-animated-film-10906

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Omfattende facelift af Audi R8

”Born on the track, built for the road”. Efter verdenspremieren på R8 LMS GT3 på biludstillingen i Paris i 2018 kommer nu den serieproducerede model – Audi R8 Coupé og Spyder – bl.a. med stærkere motorer.

”R8 indtager på alle måder en særlig position for Audi,” lyder det fra Michael-Julius Renz, som er direktør for Audi Sport GmbH. ”Nu er den endnu stærkere og hurtigere.” Oliver Hoffmann, som er teknisk direktør hos Audi Sport GmbH, supplerer: ”Motorsport ligger i vores DNA. Med ca. 50 % identiske dele fra R8 LMS GT3 og endda 60 % fra R8 LMS GT4 er ingen anden bil så tæt på motorsporten som R8.”

Endnu stærkere motorer

Spontan respons, lynhurtig levering af høje omdrejninger og en enestående lyd – det centrale element i Audi R8 er dens V10-sugemotor. Kunderne kan vælge mellem to forskellige ydelser. I næsten samme konstruktion anvendes V10-motorens drivlinjeteknologi i R8 LMS GT3 og R8 LMS GT4 på racerbanen. V10-motoren, der produceres på motorfabrikken i den ungarske by Győr, er meget kompakt. Motorolien tempereres via sin egen køler og kommer fra en tørsump. Dette princip fra motorsporten gør det muligt at montere motoren ekstremt lavt, hvilket giver et lavt tyngdepunkt. Pumpemodulet arbejder med flere opsugningstrin og sikrer smøringen under alle forhold – også ved tværaccelerationer i området omkring 1,5 g, som R8 kan klare. Begge motorer har et benzinpartikelfilter.

Knivskarp undervogn

Tilpasninger af undervognen giver endnu mere stabilitet og præcision. Servofunktionen er blevet tilpasset både for den dynamiske styring (ekstraudstyr) og for den elektromekaniske servostyring, hvor styreresponsen og tilbagemeldingen fra vejbanens tilstand nu er endnu mere præcise i hele hastighedsområdet.

Afhængigt af den valgte motorvariant tilføres performance-indstillingen med de tre ekstra programmer dry, wet og snow til de velkendte Audi drive select-indstillinger. De tilpasser de vigtigste køredynamiske parametre til vejens friktionsværdi. Takket være den videreudviklede elektroniske stabilitetskontrol bremser topmodellen op til 1,5 m tidligere ned til stilstand fra 100 km/t, fra 200 km/t endda op til 5 m tidligere – i begge tilfælde afhængigt af de ydre rammebetingelser.

Den nye Audi R8 er fra fabrikken udstyret med 19″-fælge. Som ekstraudstyr fås særligt lette 20” kompletfræsede fælge i 5-eget V-dynamik-design med nye sommer- og sportsdæk, der formidler endnu mere præcision til køreegenskaberne. Som alternativ til de standardmonterede stålskiver tilbyder Audi keramikbremser. Stabilisatoren på forakslen er som tilvalg fremstillet af kulfiberforstærket kunststof (CFK) og aluminium, hvilket nedsætter dens vægt med ca. 2 kg.

Skarpt og stramt design

De nye R8-modellers skærpede karakter ses også rent optisk. Singleframe-grillen har en bredere og lavere udformning, og stærke kanter inddeler de store luftindtag. Smalle slidser mellem singleframe-grillen og motorhjelmen minder om mærkeikonet Audi Ur-quattro. Den nye frontspoilerkant er også bredere, og det samme gælder det markante luftgitter bagpå, som udgør den nederste afslutning på diffusoren, der er trukket langt op. Det understreger Audi R8’s sportslige fremtoning. I motorrummet ligger luftfilteret under en ny, tredelt afdækning – enten i kunststof eller kulfiber.

Afhængigt af motorvarianten kan R8-kunderne vælge mellem tre eksteriørpakker, som sætter et forskelligt præg på frontspoilerkanten, panellisterne og diffusoren. Som ekstraudstyr fås Audi ringene og logoerne udvendigt lakeret i sort højglans. Udvalget af farver suppleres af de nye metallakfarver kemoragrå og ascariblå. Ved hjælp af programmet fra Audi exclusive har kunderne mulighed for at individualisere deres Audi R8 i mange detaljer – både udvendigt og indvendigt.

Nye modelbetegnelser

Med faceliftet af Audi R8 introduceres nye modelbetegnelser. R8 Coupé/Spyder V10 hedder fremover R8 Coupé/Spyder V10 quattro, mens R8 Coupé/Spyder V10 plus bliver til R8 Coupé/Spyder V10 performance quattro – en analogi til de kraftigste RS modeller fra Audi Sport.

Fælles produktion

Audi R8 produceres af Audi Sport GmbH, der er 100% ejet af AUDI AG, på “Audi Böllinger Höfen” fabrikken i Heilbronn – tæt på den traditionsrige fabrik i Neckarsulm. Op mod 500 højt kvalificerede medarbejdere arbejder på den 30.000 m2 store fabrik. Her produceres både den serieproducerede R8 og R8 LMS racerbilerne, hvilket kræver en permanent overførsel af teknologi fra motorsportssektoren samt meget stærke kvalifikationer på grund af arbejdsprocessernes kompleksitet.

Audi R8 i Danmark

De nye R8-modeller kan bestilles i Danmark i løbet af 1. kvartal 2019.

Mere info

Læs mere om R8 LMS GT3, der blev præsenteret på Paris Motor Show i oktober 2018: www.audi-mediacenter.com/en/presskits/audi-r8-lms-gt3-2019-10806

Se flere billeder af R8 Coupé/Spyder: www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/fastest-model-is-now-even-hotter-extensive-update-for-audi-r8-10885

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Forhåndsreservér Audis første elbil

Nu kan du med få klik på en hjemmeside sikre dig at blive blandt de første til at køre den 100% elektriske Audi e-tron.

I sidste måned havde Audi verdenspremiere på deres første rent elektrisk drevne bil. Interessen har været stor, og nu følger Audi Danmark efter bl.a. Norge, som har haft stor succes med deres online-reservation af Audi e-tron. Med en forhåndsreservation lover Audi en plads i køen, når produktionen på den C02-neutrale fabrik i Bruxelles skal planlægges.

Det er første gang, at Audi i Danmark tilbyder online forudbestilling af en af deres nye modeller, og marketingchef hos Audi Danmark, Morten Friis-Olsen, glæder sig over tiltaget: Vi har oplevet stor interesse i vores elektriske Audi e-tron bl.a. hos vores forhandlere og med mange tilmeldinger til vores e-tron-specifikke nyhedsbrev. Audi er en del af fremtidens bæredygtige mobilitet, og vi er glade for at kunne tilbyde vores dedikerede kunder en unik mulighed for at komme med på rejsen, når Audi nu indleder en ny e-poke og bliver elektrisk, siger Morten Friis-Olsen.

Forhåndsreservér din Audi e-tron på site.audi.dk/reserver-etron
Man forpligter sig ikke til køb ved at reservere en Audi e-tron, og der opkræves ikke depositum.

Audi e-tron i Danmark
De første Audi e-tron finder vej til de danske forhandlere omkring årsskiftet. Der er endnu ikke danske priser, men man kan holde sig opdateret ved at tilmelde sig Audi e-tron-nyhedsbrevet på www.audi.dk/etron.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi starter sin elbils-offensiv med Audi e-tron

Med verdenspremieren på Audi e-tron den 17. september 2018 påbegyndte mærket med de fire ringe sin elektrificeringsoffensiv. Frem mod 2025 vil Audi tilbyde 12 modeller med rent elektrisk drivlinje på de vigtigste markeder verden over, og ca. en tredjedel af koncernens salg vil være elektrificerede modeller. SUV’erne i denne portefølje omfatter blandt andet e-tron og fra 2019 også e-tron Sportback. Derudover vil der komme en række modeller med klassisk karrosseriform som Avant og Sportback. Udbuddet kommer til at omfatte alle relevante segmenter fra den kompakte klasse til luksusklassen.

Audis øverste tekniske chef Peter Mertens udtaler: “Audi e-tron er uden tvivl et højdepunkt i koncernens historie, og den sender startsignalet for vores elektrificeringsstrategi.” I alt fire tekniske platforme og produktfamilier skaber forudsætningen for at tilbyde elbiler komplet fra A- til D-segmentet. Et tæt samarbejde mellem den tekniske udviklingsafdeling og andre koncernmærker muliggør de nødvendige synergier for et bredt og verdensomspændende udbud, som også rent økonomisk har optimale udsigter til at blive en succes.

Elektriske platforme
Audi e-tron og e-tron Sportback gør brug af komponenter fra Audis modulopbyggede langsgående platform MLB. På dette grundlag og med talrige innovative teknologier, især på drivlinjeområdet, opstår der en selvstændig produktfamilie af eldrevne SUV’er med elektrisk quattro-firehjulstræk. Lynopladningsegenskaberne med op til 150 kW og en stor, langturskompatibel rækkevidde sætter nye standarder i denne klasse.

Allerede i 2018 vil Audi præsentere den første model på en anden elektrisk platform: På Los Angeles Motorshow er der debut til konceptbilen Audi e-tron GT concept, som er en yderst dynamisk coupé med en flad grundkonstruktion. Teknikken til denne bil er blevet udviklet i samarbejde med Porsche – mens e-tron GT concepts design og karakter samtidig medbringer en maksimal grad af umiskendeligt Audi DNA.

Et andet fælles projekt for udviklingsafdelingerne hos Audi og Porsche er den elektrificerede premiumplatform, forkortet PPE. Den vil udgøre grundlaget for indtil flere Audi modelfamilier med rent elektrisk drivlinje, som kommer til at dække de volumenstærke markedsområder fra B- til D-segmentet.

Her er der både planlagt SUV’er og klassiske karrosserivarianter. Et særligt plus ved PPE er, at den er konstrueret udelukkende til elektriske drivlinjer – det er ensbetydende med fordele, når det gælder vægten, den samlede konstruktion og karrosseriets proportioner.

I samarbejde med flere mærker fra Volkswagen koncernen udvikles den modulopbyggede elektriske platform MEB, der fungerer som grundlag for en række Audi elbiler, især i det volumenstærke A-segment. En af dem vil blive udviklet målrettet mod kravene på det kinesiske marked, der er det vigtigste enkeltstående marked for Audi.

Flere plug-in-hybrid modeller
AUDI AG kommer også til at udvide udbuddet af plug-in-hybridbiler kraftigt. ”I næsten alle markedssegmenter vil der i fremtiden være modeller, som drives af en kombination af el- og forbrændingsmotor, og som kan oplades via en stikdåse”, siger den øverste tekniske chef Peter Mertens.

Læs mere om Audi e-tron
www.audi-mediacenter.com/en/presskits/the-charge-world-premiere-of-the-audi-e-tron-10664
www.e-tron.audi

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Verdenspremiere på Audi e-tron – elektrificeret køreglæde

Med Audi e-tron præsenterer Audi sin første rent elektriske, serieproducerede model. Luksus-SUV’en, der er designet til hverdagen, har netop haft verdenspremiere i San Francisco den 17. september.

Elektrisk premiumoplevelse
Audi e-tron afspejler Audi designets grundlæggende formsprog – overført til den elektriske tidsalder med nye, stilskabende detaljer. Som det er typisk for mærkets SUV’er, har Audi e-tron blandt andet en singleframe i ottekantet design med lodrette lameller. En afgørende faktor for den sportslige karakter er den lave og centrale placering af drivlinjekomponenterne.

Pladsforhold og komfort i Audi e-tron svarer til mærkets typiske luksusmodeller. Den er 4.901 mm lang, 1.935 mm bred og 1.616 mm høj. Det omfangsrige komfortudstyr sammen med eksklusive materialer og en førsteklasses forarbejdning gør elektrisk mobilitet til en premiumoplevelse. Dette sikres også gennem de omfangsrige og pålidelige opladningsmuligheder til hjemmet og på farten.

Audi e-tron har en rækkevidde på over 400 km (iht. WLTP-testcyklussen), hvilket er passende til lange køreture, når det kombineres med muligheden for at lade med op til 150 kW på hurtigladestandere som den første serieproducerede bil overhovedet. I størstedelen af tiden vil den eldrevne SUV dog blive ladet op hjemme med 11 kW eller som ekstraudstyr med 22 kW, men derudover giver Audis egen opladningstjeneste ”e-tron Charging Service” adgang til ca. 80 % af alle offentlige ladestationer i Europa.

Den gennemtænkte aerodynamik er afgørende for Audi e-trons høje effektivitet. Et highlight ved konceptet er de virtuelle sidespejle (ekstraudstyr) – verdens første inden for serieproduktion af biler. Sidespejlene løfter samtidig digitaliseringen i bilen til et nyt niveau.

Drivlinje og rekuperationssystem
Audi e-tron drives af to elmotorer med en systemydelse på op til 408 hk (300 kW) og et drejningsmoment på 664 Nm uden emissioner og næsten helt lydløst. Fremragende vejgreb og dynamik i al slags terræn og ved alle vejrforhold sikres af en ny generation af quattro: det elektriske firehjulstræk. Det regulerer permanent og fuldt fleksibelt den ideelle fordeling af trækkræfterne mellem de to aksler – i løbet af brøkdele af et sekund.

I over 90% af alle decelerationer bremses bilen alene via elmotorerne (op til 0,3 g), og Audi e-tron opsamler energien via det avancerede rekuperationssystem. Hvis føreren decelererer bilen med mere end 0,3 g med bremsepedalen, aktiveres hjulbremserne lynhurtigt takket være et nyt elektrohydraulisk betjeningskoncept, som Audi som den første producent på verdensplan lancerer i en elektrisk drevet serieproduceret bil. Det elektrohydraulisk integrerede bremsereguleringssystem afgør afhængigt af kørselssituationen, om SUV’en skal rekuperere med elmotor, hjulbremse eller en kombination af begge.

Audi e-tron hjælper dig på vej
Navigationssystemet kommer med intelligente forslag til destinationer på grundlag af de tidligere kørte strækninger – med e-tron-ruteplanneren som det perfekte supplement. Den viser den passende strækning med de nødvendige ladesteder. Talrige assistentsystemer gør køreturen endnu mere afslappet, herunder den standardmonterede effektivitetsassistent. Den understøtter føreren i en økonomisk kørestil med forudseende anvisninger i Audi virtual cockpit og den automatiske rekuperation. Systemet registrerer de trafikale omgivelser og vejens forløb ved hjælp af radarsensorer, kamerabilleder, navigationsdata og Car-to-X-informationer. I samspil med den adaptive kørselsassistent kan effektivitetsassistenten endvidere decelerere og accelerere el-SUV’en forudseende.

Audi e-tron i Danmark
Audi e-tron produceres på den CO2-neutrale fabrik i Bruxelles, og de første biler finder vej til de danske forhandlere i starten af 2019. Der er ikke danske priser endnu, men man kan holde sig opdateret om bl.a. priser ved at tilmelde sig Audi e-tron nyhedsbrevet på www.audi.dk/etron. Der bliver snart åbnet for forhåndsreservationer, og det vil man også blive informeret om via nyhedsbrevet.

Yderligere information, billeder og video
www.audi-mediacenter.com/en/presskits/the-charge-world-premiere-of-the-audi-e-tron-10664
www.e-tron.audi

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi e-tron Charging Service er mobilitet uden grænser

Audi e-tron markerer indgangen til en ny æra for Audi, hvor mærket transformeres fra klassisk bilproducent til leverandør af premium mobilitetssystemer. Audi e-tron Charging Service fuldender udbuddet af opladningsmuligheder og give adgang til den offentlige ladeinfrastruktur i Europa. Audis løsning kan bruges til ubegrænset, problemfri elektrisk mobilitet med over 72.000 ladestationer i 16 EU-lande. I løsningen er samtidig integreret Ionity’s ladestandere til lynopladning, hvor Audi e-tron bliver den første serieproducerede bil, der lader med op til 150 kW.

Med Audi e-tron skal man ikke længere bekymre sig om bilens rækkevidde. En vigtig faktor, kombineret med at give Audi e-tron en tilstrækkelig rækkevidde til daglig kørsel, er et bredt udvalg af muligheder for opladning, hvad enten det er hjemme eller ved ladestandere. Hvis man lader sin e-tron op om natten og tager afsted næste morgen med et fuldt opladet batteri, behøver man ikke at bekymre sig om at skulle stoppe ved en ladestation i løbet af en normal arbejdsdag. Intervallet på mere end 400 kilometer i den realistiske WLTP-cyklus muliggør elektrisk kørsel uden kompromis. For længere afstande tilbyder Audi en smart løsning i form af e-tron Charging Service, der gør opladningsprocessen hurtig og enkel.

“e-tron Charging Service bygger tillid til vores elektriske initiativ. Audi e-tron Sportback følger efter Audi e-tron i 2019, og efterfølges i 2020 af Audi e-tron GT fra Audi Sport. Vi har allerede de rigtige svar på mange af spørgsmålene og bekymringerne vedrørende opladning,” udtaler Peter Mertens, øverst ansvarlig for teknisk udvikling i AUDI AG.

Nem adgang
Med den nye opladningstjeneste får alle Audis e-tron-kunder, og dermed også ejere af plug-in-modeller, adgang til omkring 80 procent af alle offentlige ladestationer i Europa. Ved markedsintroduktionen er der allerede over 72.000 ladestationer til rådighed i 16 EU-lande, med yderligere otte markeder i Østeuropa, der følger om få måneder. Afregning håndteres centralt under en enkelt aftale med overskuelige standardpriser.

Tjenesten kunne ikke være nemmere at bruge. Uanset om man lader jævn- eller vekselstrøm, 11 kW eller 150 kW, har man kun brug for ét kort – e-tron-opladningskortet – for at starte opladningen. Mange ladestationer kan også aktiveres ved at scanne en QR-kode med en smartphone. Kunden skal én gang registrere sig til at bruge tjenesten i myAudi-portalen og udsteder så en opladningssession på den aktuelle ladestation. Alle opladningssessioner faktureres automatisk i slutningen af måneden. Kunder kan bruge myAudi-portalen til at se deres aktuelle opladningshistorik, gennemgå deres nuværende regninger og administrere deres aftale.

“Med e-tron Charging Service tilbyder vi faktisk en premium-opladningstjeneste forud for Audi e-trons markedsintroduktion. Produktet er skræddersyet til vores kunders behov. Vi vil løbende udvide servicen sammen med vores stærke partner Digital Charging Solutions,” udtaler Fermin Soneira, Head of Product Marketing hos Audi.

Ruteplanlægning med indlagt opladning
Længere ture med stop for opladning er lige så enkelt som selve opladningen. Turene kan planlægges enten på forhånd i myAudi-appen eller direkte i bilen. I begge tilfælde vises kunden den bedste rute med de nødvendige opladningsstop. Navigationssystemet indregner ikke kun batteriets opladningsstatus, men også trafiksituationen og den nødvendige opladningstid i sin ankomsttidsberegning. Systemet omfatter jævnstrøms-ladestationer i hele Europa, hvor Audi e-tron kan oplades med jævnstrøm, samt de fleste vekselstrøms-stationer til opladning med vekselstrøm. Opladningsplanlægningen opdateres løbende til de gældende forhold. For eksempel udregnes et alternativt forslag, hvis en planlagt lynopladningsstation ikke længere kan nås. Opladningsplanlægningen synkroniseres problemfrit mellem skærmen i bilen og i myAudi appen, og under en opladningssession vises den resterende opladningstid og batteriets aktuelle opladningsstatus i appen. Kunder kan også vælge at modtage push-meddelelser, så snart de kan fortsætte deres rejse.

Hurtig opladning med op til 150 kW
Til lange ture – f.eks. kørsel til en feriedestination – er en hurtig opladningsfacilitet afgørende. Derfor har Volkswagen-koncernen med Audi og Porsche, BMW-koncernen, Daimler AG og Ford Motor Company grundlagt joint venture-virksomheden Ionity. Audi e-tron er den første serieproducerede model, der kan oplades med op til 150 kW ved Ionity’s højtydende jævnstrøms-ladestationer. Det betyder, at man er klar til den næste lange strækning på cirka en halv time. E-tron Charging Service dækker Ionitys lynoplader-netværk, som gennemgår en gradvis udvidelse og allerede i 2020 vil omfatte 400 stationer. Det vil forsyne elbiler med primært grøn elektricitet. Derudover fuldender yderligere lynopladningsstationer fra andre udbydere Audi e-tron Charging Service rækkevidden.

Audi e-tron verdenspremiere
Der er verdenspremiere på Audi e-tron i San Francisco tirsdag den 18. september kl. 05.30 CEST. Premieren kan følges live på www.audimedia.tv eller på www.e-tron.audi.

Audi e-tron i Danmark 
Audi e-tron lander hos de danske forhandlere i starten af 2019. Der er ikke danske priser endnu.

Yderligere info og billeder
www.e-tron.audi
www.audi.dk/etron
www.audi-mediacenter.com/en/audi-tron-75

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk