Audi og Airbnb forvandler stadion til et hjem

Audi og Airbnb giver en familie mulighed for at vinde en overnatning direkte på sidelinjen af Allianz Arena til Audi Cup 2017 i starten af august. Den heldige familie bliver hentet i den selvkørende Audi A7 “Jack” og vil kunne se kampene på begge kampdage fra deres midlertidige hjem – med FC Bayern Münchens Jérôme Boateng som deres vært.

Audi og Airbnb samarbejder i den femte udgave af Audi Cup, der spilles den 1. og 2. august, om at give en familie af fodboldfans en helt special oplevelse på sidelinjen i Allianz Arena. Boligen, der er specielt lavet til Audi Cup, er en stue om dagen og laves om til et soveværelse om natten, hvilket gør det muligt for familien at overnatte direkte ved siden af banen. Fodboldkampene er mellem FC Bayern München, Atletico de Madrid, Liverpool FC og SSC Napoli.

Efter familiens ankomst til München lufthavn, vil den selvkørende bil, Audi A7 piloted driving concept, køre gæsterne automatiseret til stadion for et kig i kulisserne af Audi Cup. Jérôme Boateng vil byde vinderne velkommen til deres unikke midlertidige hjem, og familiens børn vil kunne følge deres favoritspillere på banen før kickoff og derefter fejre sejrene med de vindende hold på banen.

For at være med i konkurrencen skal en familie bare introducere sig selv og fortælle om den bedste fodboldrelaterede oplevelse, de har haft sammen. Den mest originale og kreative indsendelse vinder. Interesserede familier kan deltage på www.airbnb.com/night-at/audicup. De, der ikke er så heldige at vinde, kan stadig se Audi Cup live – fra tribunerne. Billetter til begge kampdage er tilgængelige på www.audicup.com. Dagsbilletter starter fra 20 euro.

Læs mere om Audi Cup 2017: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-cup-participants-confirmed-9030
Se billeder: https://www.audi-mediacenter.com/en/football-283

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Verdenspremiere på den nye Audi A8

Den nye Audi A8 blev præsenteret ved en stor event Audi Summit i Barcelona den 11. juli. I sin nu fjerde generation præsenterer mærkets flagskib fremtiden i luksusklassen og sætter igen standarden, når det gælder Vorsprung durch Technik – med et nyt designsprog, et innovativt touch-betjeningskoncept og en konsekvent elektrificering af drivlinjen. Derudover er Audi A8 som den første serieproducerede bil i verden udviklet til højautomatiseret kørsel (Level 3).

Design

Audi A8 er stilskabende – den markerer starten på en ny designæra for hele mærket. Fronten med den brede, lodret stående singleframe-grill og det flydende og muskuløse karrosseri symboliserer sportslig elegance, eksklusivitet og en progressiv status. Den nye A8 indfrier det løfte, som konceptbilen Audi prologue gav. Luksuslimousinen har en stærk fremtoning – det gælder både den 5,17 m lange normale version og A8 L med 13 cm længere akselafstand.

Verden over er mærket Audi kendt for sportslighed, letvægtskonstruktion samt det permanente firehjulstræk quattro, og designet på den nye A8 lader disse værdier komme til udtryk. Samtidig demonstrerer Audi igen sit Vorsprung inden for lysteknologi med de markante HD-Matrix-LED-forlygter med Audi laserlys og LED-lysstribe i kombination med baglygter i OLED-teknologi for.

Luksuslounge

Frirum er det fremtrædende kendetegn for den nye luksusforståelse. Luksuslimousinens interiør er bevidst udformet på en minimalistisk måde, og arkitekturen i kabinen er klar og horisontalt orienteret – alt sammen for at skabe ro i kabinen. A8 minder derfor om en rummelig lounge med masser af plads. Sammenlignet med forgængermodellen er begge karrosserivarianter blevet markant længere.Udbuddet af udstyr og materialer er meget bredt, og alle detaljer er på et håndværksmæssigt meget højt niveau – lige fra sædeindtrækkenes perforering og til de elektrisk op- og nedkørende afdækninger over luftdyserne.

Den mest eksklusive plads i det nye Audi flagskib er den højre bagsædeplads – hvilesædet (ekstraudstyr) i A8 L med de mange forskellige indstillingsmuligheder og fodhvileren. På denne plads kan passageren få varmet og masseret sine fodsåler i flere trin på bagsiden af passagersædet. Derudover kan bagsædepassagererne styre en lang række funktioner som ambientebelysningen, de nye HD-Matrix-læselamper og sædemassagen via deres egen betjeningsenhed samt føre private telefonsamtaler: Rear Seat Remote med OLED-display er på samme størrelse som en smartphone og kan tages ud fra placeringen i midterarmlænet.

Betjeningen

Med et komplet nyt betjeningskoncept overfører Audi sine høje kvalitetskrav til den digitale tidsalder.Dreje-/trykknappen og touchpad’en fra forgængeren findes ikke længere, og instrumentpanelet er stort set uden knapper og kontakter. Det centrale element er en 10,1” touchscreen, som med sit black panel-look i slukket tilstand er integreret næsten usynligt i panelet i sort højglans.

Brugerfladen kommer frem, så snart bilen låses op. På det store display betjener føreren bilens infotainment med fingertryk. Via en anden touchscreen på midtertunnelens konsol har føreren adgang til klimaanlægget og komfortfunktionerne samt mulighed for at skrive tekst. I den forbindelse kan føreren hvile sit håndled på den brede gearvælger til tiptronic. Hvis føreren aktiverer en funktion på det øverste eller nederste display, hører og mærker vedkommende et klik som bekræftelse. Med kombinationen af akustisk og mærkbar feedback samt anvendelse af gængse touch-bevægelser, som fx swipe, er det ekstra sikkert, intuitivt og hurtigt at betjene det nye MMI touch response.

En anden nyhed er den omfattende optimerede navigation: Den lærer selv – på baggrund af de strækninger, der er blevet kørt, hvilket betyder, at føreren får intelligente søgeforslag. Desuden omfatter kortet yderste detaljerede 3D-modeller af europæiske storbyer, hvilket giver en mere virkelighedsnær visning.

Styrecentralen for alle disse funktioner er nyeste generation af den modulopbyggede infotainmentplatform, MIB 2+. Den har indbygget en topaktuel K1-processor fra Audis samarbejdspartner NVIDIA. En anden K1-chip skaber grafikkerne på Audi virtual cockpit, der som digitalt kombiinstrument har en fuld HD-opløsning på 1.920 x 720 pixels.

Verdenspremiere på højautomatiseret kørsel

Som den første serieproducerede bil i verden er den nye A8 udviklet specielt til højautomatiseret kørsel. Eksempelvis overtager Audi AI-køpiloten kørselsopgaven i tætkørende trafik på motorveje og landeveje med fysisk adskillelse fra modkørende trafik med op til 60 km/t. Systemet aktiveres med AI-knappen på midterkonsollen.

Køpiloten kan klare igangsætning, acceleration, styring og opbremsning. Føreren skal ikke længere overvåge bilen permanent, men kan i stedet fjerne hænderne permanent fra rattet og – afhængigt af den gældende lovgivning i landet – beskæftige sig med noget andet, der understøttes af bilen, som fx at se onboard-tv. Inden systemet når sine grænser, opfordrer det i god tid føreren til at overtage kørselsopgaven igen inden for ca. 10 sekunder.

Teknisk set er køpiloten en revolution. I forbindelse med den piloterede kørsel beregner en central førerassistentstyreenhed (zFAS) nu for første gang konstant et billede af omgivelserne ud fra en fusion af sensordataene. Ud over radarsensorerne, et frontkamera og ultralydssensorerne gør Audi som den første bilproducent overhovedet også brug af en laserscanner.

Lanceringen af Audi AI-køpilot kræver for hvert enkelt land ud over klarhed omkring de lovmæssige rammebetingelser også en landespecifik applikation og test af systemet. Og i den forbindelse gælder mærkets høje kvalitetskrav også for den højautomatiserede kørsel. Derudover skal de forskellige godkendelsesprocesser over hele verden og de pågældende frister overholdes. Af disse årsager kommer Audi til at lancere køpiloten løbende i den nye A8.

Audi AI Remote-parkpilot og Audi AI Remote-garagepilot styrer A8 automatisk ind i en parkeringsbås eller garage og ud igen under førerens overvågning. Det er ikke nødvendigt, at føreren sidder i bilen. Føreren kan starte det pågældende system via sin smartphone med den nye myAudi-app. For at overvåge parkeringsmanøvren skal føreren holde Audi AI-knappen inde permanent, og samtidig kan vedkommende se en livevisning fra bilens omgivelseskameraer på sit display. Efter afslutning af manøvren sætter systemet automatisk tiptronic i gearvælgerposition P samt standser motoren og afbryder tændingen.

Fra 2018 vil Audi løbende tilbyde de piloterede kørselsfunktioner parkpilot, remote garagepilot og køpilot i serieproduktionen.

Dynamisk firehjulsstyring

Med en hel pakke af innovationer sætter undervognen nye grænser for fysikken. En af dem er den dynamiske firehjulsstyring, som kombinerer en direkte, sportslig styring med en urokkelig stabilitet. Styreudvekslingen på forakslen varierer afhængigt af hastigheden, og baghjulene drejer afhængigt af hastighedsområdet nogle grader i samme eller i modsatte retning. Køreegenskaberne bliver endnu mere dynamiske og præcise med sportsdifferentialet. Det fordeler momentet aktivt mellem baghjulene og supplerer på den måde det permanente firehjulstræk quattro, der er en del af standardudstyret i den nye A8.

Aktiv undervogn

Den anden nye teknologi – Audi AI aktiv undervogn – er et fuldaktivt affjedringssystem. Afhængigt af førerens ønske og kørselssituationen er systemet i stand til at trække hvert hjul separat opad eller trykke det nedad ved hjælp af elektriske aktorer. Ved hjælp af denne fleksibilitet får kørselskarakteristikken en stor spændvidde – fra blid rullekomfort i en klassisk luksuslimousine og til dynamikken i en sportsvogn.I kombination med pre sense 360° hæves bilen lynhurtigt, hvis der er fare for en sidekollision, så faren for kvæstelser af personerne i bilen ved en mulig kollision reduceres. Dette højinnovative undervognssystem får den nødvendige energi fra et 48 V-ledningsnet. Det anvender Audi for første gang som primært ledningsnet i alle A8-modelvarianter. I samspil med luftaffjedringen, der er blevet videreudviklet til A8, giver det innovative undervognskoncept således en helt ny køreoplevelse.

Drivlinjer med mildhybridteknologi

Den nye A8 lanceres med to betydeligt videreudviklede V6-turbomotorer – en 3.0 TDI og en 3.0 TFSI. Dieselvarianten yder 286 hk, mens benzinmodellen yder 340 hk. To 8-cylindrede motorer – en 4.0 TDI med 435 hk og en 4.0 TFSI med 460 hk (introduceres ikke i Danmark) – følger lidt senere. Den eksklusive topmotorvariant er W12’eren med en slagvolumen på 6,0 l.

Alle fem motorvarianter arbejder sammen med en remstartergenerator (RSG), som er det centrale element i 48 V-ledningsnettet. Denne mildhybridteknologi (MHEV, mild hybrid electric vehicle) gør det muligt at rulle med standset motor og sikrer desuden en komfortabel genstart af motoren. Derudover omfatter den en udvidet start-stop-funktion og en høj rekuperationseffekt på op til 12 kW. Alt i alt sænker disse tiltag de allerede effektive motorers forbrug yderligere – med op til 0,7 l pr. 100 km ved reel kørsel.

A8 L e-tron

På et senere tidspunkt lanceres A8 L e-tron quattro med en kraftfuld plug-in-hybriddrivlinje. Dens 3.0 TFSI-motor og den stærke elmotor har en samlet ydelse på 449 hk og et samlet drejningsmoment på 700 Nm. Litium-ion-batteriet kan lagre strøm til ca. 50 km elektrisk kørsel. Som ekstraudstyr kan det oplades via Audi Wireless Charging, hvor en bundplade i garagen derhjemme overfører strømmen induktivt med en effekt på 3,6 kW til en modtagerspole i bilen.

Den nye Audi A8 og A8 L bliver bygget på fabrikken i Neckarsulm og lanceres i Danmark sidst på året.

Yderligere information samt billeder og video om Audi A8:
www.audi-mediacenter.com/presskits/audi-a8
www.audi-mediacenter.com/audimediatv/audi-summit-the-event
www.summit.audi

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi Summit: Verdenspremierer understreger Audis Vorsprung

  • Ny Audi A8 er stjernen ved et stort brand event i Barcelona
  • Audi AI: Kunstig intelligens beriger produkter og tjenester
  • Audi CEO Stadler: “Vorsprung er vores løfte.”

Ved det første Audi Summit tirsdag den 11. juli præsenterede premiummærket innovationer på vejen mod at blive det førende digitale bilfirma. 2.000 gæster fra hele verden kunne ved det eksklusive brand event i Barcelona opleve premieren på den nye Audi A8 og andre teknologiske milepæle fra mærket med de fire ringe. Audi viste nye koncepter til individuel mobilitet i den digitale tidsalder med emner som bæredygtig fremstilling, letvægtskonstruktion, connectivity, piloteret kørsel og digitale tjenester.

Audi A8

I løbet af en times produktpræsentation af cirka 70 biler var den nye Audi A8 stjernen. Audi flagskibet er nu i sin fjerde generation; A8’erens designsprog repræsenterer en ny designæra for Audi, og teknologien er banebrydende, hvilket eksempelvis gør Audi til verdens første premiumproducent med en fuldt elektrificeret modelserie. Mild hybrid teknologien med sit 48 volts elektriske system gør coasting muligt med motoren slukket og drivlinjen frakoblet, en udvidet start-stop-tilstand og et højt niveau af bremse-energi-rekuperation. Og Audi A8 er verdens første serieproducerede bil udviklet til højautomatiseret kørsel (Level 3). Ved køtrafik på motorvejen kan den overtage kontrollen med hastigheder på op til 60 km i timen, mens føreren kan koncentrere sig om noget andet uden at røre rat eller pedaler.

Audi AI

På Audi Summit præsenterede virksomheden også sin Audi AI-teknologi. Audi AI-varemærket står for begreber som autonomi, intelligens og innovation. Audi AI vil gøre brugernes liv lettere og deres transport mere sikker blandt andet ved hjælp af kunstig intelligens. Fremtidens Audi vil løbende lære og udvikle sine evner, mens teknologien tilpasser sig brugernes individuelle behov. Audi AI vil også foreslå tjenester og booke dem hvis det ønskes af passagererne, som en concierge. “Vorsprung er vores løfte. Audi AI støtter chaufføren, tænker med og for ham og øger hans uafhængighed,” understreger Rupert Stadler, øverste chef for AUDI AG, i sin keynote. “I en selvkørende bil vil premium være, hvordan jeg kan bruge min tid bedst og mest effektivt. Med vores produkter sikrer vi, at dette er muligt, uanset om jeg vil slappe af eller være produktiv, eller om jeg vil bruge værdifuld tid sammen med min familie eller venner.”

Digitalisering

Anvendelsen af kunstig intelligens åbner en ny dimension af performance for både produktet og hele værdikæden. Som en digital bilvirksomhed digitaliserer Audi alle processer hos virksomheden: Fra produktudvikling med virtual reality til fabrikken med intelligente robotter og til salg med den nyeste digitale teknologi. En verden af mærkeoplevelser på messecentret i den spanske storby demonstrerer denne ambition med udstillinger, workshops og foredrag. I atmosfæren i en pulserende storby præsenterer Audi mulighederne med den smarte fabrik. Her er de produktionsstadier, der engang blev adskilt til samlebåndet, digitalt forbundet og synkroniseret af Audis nye produktionsproces. For eksempel vil førerløse transportsystemer gøre det muligt for biler i produktionen at flytte uafhængigt til de ledige stationer i et modulopbygget system, hvorved menneskerne og ikke maskinerne vil sætte tempoet i den digitale produktionsproces.

Bæredygtighed

I et samfund, hvor bæredygtighed bliver stadig vigtigere, påtager Audi sig ansvaret for eksempel gennem grønne innovationer til beskyttelse af klima og miljø. Et eksempel på en sådan banebrydende teknologi er CO2-capturing, en proces til at fjerne kuldioxid fra luften. Denne CO2 bruges til at producere innovative brændstoffer såsom syntetiske Audi e-gas – eller endda kulsyreholdige drikkevarer.

Samtidig demonstrerer mærket, at elektriske drivlinje systemer er afgørende for fremtidige biler hos Audi. I 2020 vil modelprogrammet omfatte tre veldesignede og effektive elbiler. Under mottoet “Rene biler fra rene fabrikker” planlægger Audi allerede i 2018 den CO2-neutrale produktion af Audi e-tron i Bruxelles.

“For os i Audi går Vorsprung langt ud over bilen,” siger Dietmar Voggenreiter, bestyrelsesmedlem for salg og marketing hos AUDI AG. “Vi ønsker at gøre vores kunders liv lettere med alt, hvad vi gør. Vi giver dem tid, forbinder dem med deres omgivelser og tilbyder dem bæredygtige løsninger og unikke oplevelser.”

Yderligere information 

Audi Summit brand show kan ses på www.audi-mediacenter.com/audimediatv/audi-summit-the-event

Billeder og videoer på www.summit.audi samt på www.audi-mediacenter.com/audimediatv/special/audi-summit-the-event

Pressekits:
Audi A8: www.audi-mediacenter.com/presskits/audi-a8
Audi AI: www.audi-mediacenter.com/presskits/audi-ai
Audi.Vorsprung.2025: www.audi-mediacenter.com/presskits/audivorsprung2025

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Live transmission af Audi Summit med premiere på den nye Audi A8

Tirsdag den 11. juli danner Barcelona rammerne om en verdenspremiere, når Audi ved eventet Audi Summit bl.a. præsenterer deres nye flagskib – den nye Audi A8.

Følg live transmissionen på www.audimedia.tv

Audi Summit 
Tirsdag 11. juli 2017
Kl. 09:30

Audi vil transmittere eventet live, og en TV-optagelse vil være tilgængelig efter eventet på www.audimedia.tv.

Læs mere om Audi.Vorsprung., AI (Audi Intelligence) og A8 på www.summit.audi

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audis topchef taler om kunstig intelligens på FN-konference

Audis topchef Rupert Stadler talte på FN-konferencen ”AI for Good Global Summit” i Genève i juni om håndteringen af kunstig intelligens som en hjælp til menneskeheden. I sin keynote ved åbningen af konferencen anførte han, at automatiseret bilkørsel giver mulighed for at forbedre livet betydeligt. Han advarer dog om overdrevne forventninger: ”I situationer, hvor en ulykke er uundgåelig, forventer vi mennesker, at den autonome bil tager en beslutning. Men en dilemmasituation kan hverken elimineres af et menneske eller af en maskine.” Ud over de juridiske spørgsmål skal der derfor også diskuteres etiske spørgsmål vedr. håndteringen af den nye teknologi. Denne diskussion inviterer Stadler nu til med initiativet beyond, der beskæftiger sig med etiske og juridiske spørgsmål omkring autonom kørsel samt med fremtidens arbejdsunivers.

Ved det første ”AI for Good Global Summit” i Genève udtalte AUDI AG’s administrerende direktør følgende til eksperterne fra FN: ”Vi har brug for en samfundsmæssig diskurs, som betragter de enorme potentialer ved piloteret og autonom kørsel i relation til de etiske og juridiske spørgsmål.” Kunstig intelligens anses af eksperter fra videnskab og industri som en helt central teknologi, når det gælder piloteret og autonom kørsel. Den understøtter bilen med at iagttage og fortolke omgivelserne og aflede beslutninger herudfra. Men hvem bærer ansvaret i tilfælde af eventuelle ulykker, og hvordan skal en autonomt kørende bil opføre sig i en farlig situation, som ikke kan undgås. Rupert Stadler: ”Vi tager offentlighedens betænkeligheder alvorligt og prøver at løse de dermed forbundne udfordringer.”

Netværket beyond

Gennem 2 år har bilkoncernen til det formål opbygget det interdisciplinære netværk beyond med internationalt anerkendte eksperter i kunstig intelligens fra videnskab og erhvervsliv. Der er fokus på de samfundsmæssige virkninger fra kunstig intelligens i biler og i arbejdsuniverset. Ved de første arrangementer var der deltagelse af filosoffer, psykologer, juridiske eksperter, computervidenskabsfolk og iværksættere.

Ved en workshop omkring etiske og juridiske spørgsmål i forbindelse med autonom kørsel mødtes eksperter fra Audi blandt andet med Iyad Rahwan og Kate Darling fra MIT Media Lab, med Luciano Floridi fra University of Oxford og med Bryant Walker Smith fra University of South Carolina. Med præsentationen af initiativet ved ”AI for Good Global Summit” inviterer beyond-initiativet nu også offentligheden med i diskussionen. ”Bilindustrien kan ikke afklare de etiske og juridiske spørgsmål ved piloteret og autonom kørsel alene”, siger Stadler: ”Videnskab, erhvervsliv, politik og samfund skal arbejde sammen.” Som næste skridt vil initiativet derfor tilknytte flere fortalere og fremme forskningssamarbejde.

Det andet fokusområde for beyond-initiativet er arbejdsuniversets fremtid i tidsalderen med kunstig intelligens. ”VI har brug for en differentieret forståelse for, hvordan kunstig intelligens ændrer vores arbejdsunivers”, siger Rupert Stadler. Det handler om arbejdsmarkedets grundlæggende mekanismer, og det handler om konkrete projekter i virksomheder. ”Vores målsætning er en perfekt samhørighed mellem menneske og maskine”, understreger Rupert Stadler. Ideen med en modulopbygget montage uden samlebånd er ét eksempel på, hvordan dette samspil kan se ud på en såkaldt smart factory.

”Som udgangspunkt skal vi sikre os, at kunstig intelligens anvendes, så den gavner samfundet”, siger Stadler. ”Hvordan kunstig intelligens ændrer vores liv, afhænger af os alle og af den måde, hvorpå vi udnytter potentialet ved de nye teknologier.

Arrangøren af FN-topmødet i Genève er agenturet International Telecommunication Union (ITU), som har ansvaret for informations- og kommunikationsteknologierne hos FN, samt XPRIZE Foundation, som er grundlagt af Peter Diamandis. Ved det 3-dages topmøde mødes internationale eksperter for første gang for at diskutere potentialet ved kunstig intelligens, når det gælder løsninger på globale udfordringer.

Talemanuskriptet er tilgængeligt på Audi MediaCenter
Se talen på Audi MediaCenter:

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi R8 Spyder – nu endnu stærkere

Audi R8 Spyder V10 plus fra Audi Sport er mærket med de fire ringes hurtigste, åbne model i serieproduktion. Dens karakterstærke V10-centermotor yder 610 hk, giver frygtløse præstationer og videreleder kræfterne til det permanente firehjulstræk quattro. De standardinstallerede performance-programmer, de skålformede R8-sæder og mange komponenter af kulfiberforstærket kunststof er kendetegnende for denne højtydende sportsvogn, der virker endnu mere skarp med den eksklusive lakering i micrommatagrøn.

”Audi R8 Spyder V10 plus gør R8-modelrækken komplet”, udtaler Stephan Winkelmann, der er chef for Audi Sport. ”Ud over Coupé-modellen fås Spyder-modellen nu også som en stærk topudgave med 610 hk. Den drager fordel af vores mangeårige erfaring i motorsportsverdenen og kombinerer en dynamik i verdensklasse med en åben sportsvogns emotionalitet.”

Audis stærkeste serieproducerede motor 

En utrolig omdrejningsvillighed på op til 8.700 omdr./min., lynhurtig respons og en medrivende, voluminøs lyd. Med en ydelse på 610 hk og et maksimalt drejningsmoment på 560 Nm ved 6.500 omdr./min. er det Audis stærkeste serieproducerede motor. Sammenlignet med Audi R8 Spyder V10 har den frit sugende 5,2-liters FSI med et kompressionsforhold på 12,7:1 70 hk mere i plus-versionen. Det får topmodellen til at klare sprinten fra 0 til 100 km/t på 3,3 sek. – 0,3 sek. hurtigere – og ramme tophastigheden ved 328 km/t, hvilket er et plus på 10 km/t. Hver hestekraft skal blot bevæge 2,78 kg.

quattro-drivlinjen

Bag V10-centermotoren finder man den lynhurtigt skiftende 7-trins S tronic. Dobbeltkoblingsgearkassens sportsligt korte udveksling leder via en kardanaksel på quattro-drivlinjen kræfterne ud til forakslen. En elektrohydraulisk betjent lamelkobling udgør den centrale nerve. For at opnå maksimale præstationer er den vandkølet. Afhængigt af kørselssituationen fordeler koblingen trækkraften fuldt variabelt og i ekstreme tilfælde med op til 100 % til én aksel. På bagakslen sørger et mekanisk spærredifferentiale for et suverænt vejgreb og maksimal dynamik.

Audi drive select

Styringen af koblingen er integreret i køredynamiksystemet Audi drive select, der giver føreren mulighed for at vælge mellem indstillingerne comfort, auto, dynamic og individual. I den standardinstallerede performance-indstilling kan man også vælge programmerne dry, wet og snow. De tilpasser drivlinjens og undervognens karakteristik til vejens friktionsværdi.

Ud over quattro-drivlinjen integrerer Audi drive select en række andre systemer – speederen, den 7-trins S tronic-gearkasse, styretøjet, spjældene i udstødningssystemet og den adaptive støddæmperregulering Audi magnetic ride (ekstraudstyr). I forbindelse med bremsemanøvrer modvirker Audi magnetic ride, at karrosseriet dykker.

Racerbil som forbillede 

Alle fire hjul på R8 Spyder V10 plus føres på dobbelte tværstillede bærearme i aluminium – endnu en løsning, der viser modelrækkens nærhed til motorsporten. Setuppet er stramt, og det elektromekaniske styretøj giver et optimum af præcision, manøvredygtighed og suveræne højhastighedsegenskaber, hvilket er essentielt for sportsvogne.

Som ekstraudstyr kan man få dynamisk styring med variabel udveksling. Den øger bilens reaktioner ved alle hastigheder og giver på den måde optimale kurveegenskaber og hurtige indstyringsegenskaber. I grænseområdet styrer den om nødvendigt kontra med bittesmå impulser for at øge stabiliteten yderligere.

Laserlys og kulfiberkomponenter 

R8 Spyder V10 plus fremstår skarp og atletisk. Den er 4,43 lang og 1,94 m bred, men kun 1,24 m høj. På undersiden er der en lavtplaceret kulfiberspoiler, der leder luften målrettet uden om de store hjul. Som tilvalg sørger Audi laserlyset i LED-forlygterne for lang sigtbarhed om natten. Det er kendetegnet ved de blå eloxerede inddelinger med lys samt det dynamiske blinklys.

Klassisk softtop

Som det er typisk for Audi, består kalechens yderside af stof, og den underliggende konstruktion består i vid udstrækning af letvægtsmaterialer som fx magnesium og aluminium. Således vejer softtoppen kun 44 kg og bidrager i høj grad til en lav vægt samt et lavt tyngdepunkt for R8 Spyder V10 plus. To finner, der forløber hen til hækken, spænder stoffet ud. En elektrohydraulisk motor åbner og lukker kalechen på 20 sek. – også op til en hastighed på 50 km/t. Den foldes i en Z-form og finder plads i et fladt rum over motoren.

Bagruden er forsænket i bagvæggen og kan køres ind og ud elektrisk. Når alle ruder er kørt op, og vindafviseren (ekstraudstyr) er monteret, stryger fartvinden blidt hen over føreren og forsædepassageren. To fjederforspændte stålprofiler i kalechemodulet fungerer som styrtbøjler.

Letvægtskarrosseriet Audi Space Frame 

Den stærke rygrad i R8 Spyder V10 plus udgøres af Audi Space Frame i multimaterialekonstruktion. Den kombinerer komponenter af aluminium og strukturintegreret kulfiberforstærket kunststof (CFK) med hinanden. Den er udslagsgivende for den åbne supersportsvogns lave vægt. Tom og uden fører vejer den blot 1.695 kg, og uden væsker er det endda blot 1.587 kg – hvilket er 25 kg mindre end Audi R8 Spyder V10. Vægtbesparelsen skyldes både de skålformede R8-sæder samt kulfiber-keramik-bremsesystemet og de smedede letmetalfælge.

Aluminiumsdelene udgør 79,6 % af vægten og danner et bindingsværk, som ingeniørerne i forhold til R8 Coupé især har forstærket på panelerne, A-stolperne og forruderammen. Det yderste lag består ligeledes i vid udstrækning af aluminium. Midtertunnelen, bagvæggen og B-stolperne består af ekstremt stabilt og vridningsstabilt CFK. Ud over selve valget af materialer reduceres mange komponenters vægt også af produktionsteknikkerne. Audi Space Frame vejer blot 208 kg, og på samme tid er dens torsionsstivhed blevet øget med over 50 % i forhold til den første R8-generation. Denne stivhed skaber den afgørende parameter for køreegenskaber, crashsikkerhed og akustisk komfort.

Individualisering helt efter egen smag

Med Audi exclusive-programmet kan kunder på det nærmeste individualisere deres R8 Spyder V10 plus ubegrænset. Ud over de 11 regulære lakfarver omfatter udvalget frit valgbare farver og mateffektlakeringer. Kalechen fås i tre farvenuancer, mens der for bilens sideblades kan vælges mellem fem. Sidstnævnte kan ligesom panellisterne personaliseres med tekst samt farvemæssigt helt efter kundens smag. Herudover fås mange dele til eksteriøret og interiøret i kulfiber eller titansort.

Designpakke i micrommatagrøn fra Audi exclusive

Designpakken i micrommatagrøn, der fås som ekstraudstyr, tilfører den åbne supersportsvogn den ultimative skarphed. Dens karrosseri er lakeret i en iøjnefaldende grøn farve, og den antracitgrå singleframe og de sorte rørhaler udgør en stærk kontrast hertil. Audi exclusive udstyrer interiøret komplet med sort læder af typen Feinnappa, der er perforeret ved betjeningselementerne. Passende til den udvendige lakfarve sætter grønne kontrastsyninger et lysende præg på sæder, midterarmlæn, døre og måtter.

Audi R8 Spyder V10 plus kan bestilles i Danmark fra sidst på sommeren.

Læs mere om Audi R8 Spyder V10 plus: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-level-of-freedom-the-audi-r8-spyder-v10-plus-9028

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi A8 får aktiv undervogn med fuldautomatisk affjedringssystem

På vejen præsenterer den nye Audi A8 sig som en alsidig personlighed takket være den nye aktive undervogn. Fra elegant glidende limousine til dynamisk sportsvogn. Samtidig introduceres en verdensnyhed – en teknologi, hvor den passive sikkerhed forbedres ved, at karrosseriet løftes ved en sidekollision.

Den nykonfigurerede aktive undervogn til Audi A8 består af et fuldautomatisk, elektromekanisk betjent affjedringssystem, der aktiverer hvert hjul særskilt og tilpasser det til vejens forløb. For hvert hjul er der en elmotor, der forsynes af det primære elektriske system på 48 V. Hertil kommer en gearkasse, et drejerør samt en indvendig titandrejestav, der via en forbindelsesstang har en indvirkning på op til 1.100 Nm på affjedringen.

Forudseende undervogn

Takket være frontkameraet registrerer luksuslimousinen ujævnheder på vejen på et tidligt tidspunkt og aktiverer den aktive undervogn forudseende. Allerede inden bilen når frem til en ujævnhed på vejen, sender den forudseende funktion, som Audi har udviklet, de rigtige signaler til aktorerne og regulerer undervognen aktivt. På den måde reagerer den på præcist det rette tidspunkt og affjedrer rystelser nærmest komplet. Denne komplekse proces tager kun få millisekunder, idet kameraet genererer informationer om vejens beskaffenhed 18 gange pr. sekund. Den elektroniske undervognsplatform behandler informationerne om vejen og aktiverer alle undervognskomponenter præcist og nærmest omgående. I samspil med luftaffjedringen, der er blevet videreudviklet til A8, giver det innovative undervognskoncept således en helt ny køreoplevelse.

Til trods for den høje komfort ligger den nye luksuslimousine også stabilt på vejen, når der køres dynamisk. Den aktive undervogn påvirker målrettet krængningsbevægelser ved kørsel i sving og nikkebevægelser fx i forbindelse med opbremsninger og accelerationer og reducerer disse til et minimum. Kunden kan derfor køre dynamisk men i fuld kontrol eller arbejde i ro og mag fra bagsædet.

Dynamisk firehjulsstyring

Den nye kombination af dynamisk styretøj og bagakselstyring løser som dynamisk firehjulsstyring det klassiske modsætningsforhold mellem adræthed og stabilitet. Styreadfærden er sportslig og direkte, samtidig med at bilen har en høj kørselsstabilitet, og følingen med styretøjet formidler et bredt spektrum fra komfortabelt til responsintensivt. A8’s vendediameter er mindre end en A4’s.

Verdensnyhed: Løft af karrosseriet ved sidekollision

I forbindelse med sikkerhedssystemet Audi pre sense 360˚ sørger den aktive undervogn til den nye Audi A8 for en enorm forbedring af den passive sikkerhed. Systemet gør brug af de sensorer, der er koblet op med den centrale førerassistentstyreenhed, til at registrere kollisionsrisici rundt om bilen. Ved risiko for en sidekollision med mere end 25 km/t løfter undervognsaktorerne karrosseriet med op til 80 mm i den pågældende side inden for et halvt sekund. Derved koncentreres kollisionen på luksuslimousinens mere modstandsdygtige zoner som fx sidepaneler og bundstruktur. Det reducerer belastningen af personerne i bilen med op til 50 % sammenlignet med en sidekollision uden løftet karrosseri.

Verdenspremiere

Den nye Audi A8 får verdenspremiere den 11. juli på det første Audi Summit i Barcelona, hvor Audi på et 10.000 m2 stort areal desuden også vil fremvise banebrydende løsninger for morgendagens mobilitet – fra mobilitetstjenester til automatiseret kørsel og parkering. Audi A8 introduceres i Danmark sidst på året.

Læs mere på www.summit.audi

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi og Tom K på Festival of Speed i Goodwood

Racerlegender møder moderne motorsport: Til dette års Festival of Speed i Goodwood fra 29. juni til 2. juli sender Audi Tradition tre Le-Mans-vinderbiler til Sydengland. Tom Kristensen kører den Audi R8 LMP fra 2000, som han vandt den første Le-Mans-sejr til Audi i. Audi præsenterer yderligere to Le-Mans-racerbiler i et særligt show til ære for den danske racerkører. For første gang kan festivalgæsterne endvidere opleve Audi Gruppe S-rallyprototypen med centermotor, og bag rattet sidder rallyverdensmesteren Hannu Mikkola. Holdopstillingen fuldendes med en Audi RS 5 DTM 2017 og en Audi R8 LMS, der er den aktuelle vinder af 24-timers løbet på Nürburgring med køreren Connor De Phillippi.

Tom Kristensen

Ni sejre ved det hæderkronede 24-timers løb i Le Mans, heraf syv med Audi – Tom Kristensen ser tilbage på en lang og succesrig karriere som racerkører. 3 år efter sit sidste racerløb tildeles Tom Kristensen en særlig ære på dette års Festival of Speed. Den motorsportsbegejstrede arrangør, Charles Henry Gordon-Lennox, Earl of March and Kinrara, inviterer til en udstilling med en af de vigtigste racerbiler fra danskerens motorsports-CV. Anledningen til dette er hans 50-års fødselsdag den 7. juli 2017. Audi Tradition har tre af Tom Kristensens Le-Mans-racerbiler med på Goodwood: Audi R8 LMP, vinderbilen fra år 2000, samt vinderbilerne fra 2008 (Audi R10) og 2013 (Audi R18).

Audi Gruppe S-prototype

På den populære motorsportsfestival styrkes Audi Traditions stærke opstilling med endnu et motorsportskoryfæ: Hannu Mikkola, der er kendt som ”den flyvende finne”, og som i 1983 vandt den første verdensmesterskabstitel til sydtyskerne i den legendariske Gruppe B bag rattet i en Audi Rallye quattro. På Goodwood får Mikkola pulsen til at stige med en Audi Gruppe S-prototype. Denne rallybil var planlagt til 1988-sæsonen, da det nye Gruppe S-reglement skulle afløse Gruppe B. Efter en alvorlig ulykke i forbindelse med det portugisiske rally – hvor Audi ikke deltog – blev projektet imidlertid dømt ude. De internationale sportsmyndigheder FIA godkendte af sikkerhedsmæssige årsager ikke rallygruppe B til 1987-sæsonen. Dette blev også slutningen på den planlagte Gruppe S, og den Audi rallyprototype med centermotor, der var blevet bygget til gruppen, fik aldrig lov at stille op i et racerløb. I det forgangne år har Audi Tradition hentet sportsvognen frem fra gemmerne, og på Eifel Rallye Festival i vesttyske Daun kørte bilen – efter omfattende forberedelser – for første gang foran et stort publikum. Med sit andet racerløb får Audi Gruppe S-prototypen sin debut i England.

Audi RS 5 DTM

Ud over masser af historie og tradition fremviser Audi også aktuelle modeller fra Audi Sport motorsportsprogrammet. Fx får Audi RS 5 DTM festivalpremiere i Goodwood – samtidig med modellens deltagelse i racerløbet på Norisring i forbindelse med DTM-weekenden. Med synlige spor fra det sidste racerløb kommer en anden Audi racerbil til England for første gang: I maj vandt den grønne og hvide Audi R8 LMS fra Audi Sport Team Land 24-timers løbet i Eifel og hentede dermed mærkets fjerde Nürburgring-sejr. Vinderen Connor De Phillippi sidder bag rattet og vil begejstre publikum med GT3-sportsvognens V10-lyd og hastighed.

Se flere billeder på https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-at-the-festival-of-speed-in-goodwood-racing-legends-meet-modern-motorsports-9029

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi select – nu også med Ducati

Kør Audi Q5 om vinteren og A5 Cabriolet om sommeren og tilføj så en Ducati motorcykel oven i pakken til de dage, hvor du bare er dig selv.

Audi Danmark lancerede i efteråret 2016 Audi select, der er et mobilitetskoncept, hvor man for en periode på 12 måneder vælger to Audi personbiler, som man har i seks måneder af gangen. Konceptet er ”all inklusive” dvs. inkl. forsikring, ejerafgift, Audi mobilitetsservice (vejhjælp) og vinterdæk, så der er intet at bekymre sig om.

6 måneder

Kort tid efter blev konceptet udvidet til, at det også var muligt at vælge en periode på kun seks måneder. ”Hos Audi ser vi det som endnu et skridt imod fremtidig mobilitet”, udtaler Lars Kornelius, direktør for Audi Danmark. ”Samtidig er det også en mulighed for vores kunder for at prøve spændende biler i en kort periode, uden risiko, men med masser af oplevelser og køreglæde, for man kan med Audi select prøve nogle biler i 6 måneder, som man måske ellers ikke ville købe eller lease i en længere periode.”

Ducati

Semler Gruppen, som Audi Danmark er en del af, er også importør af Ducati motorcykler. En yderligere udvidelse af Audi select konceptet er derfor, at man nu også kan tilføje en Ducati motorcykel i motorcykelsæsonen (1. marts til 31. oktober) til sine valgte Audi biler.

Pernille Ingemann, produktchef for Ducati Danmark: ”Vi er meget glade for gennem Audi select at kunne tilbyde Audi-kunderne at have motorcykel i sæsonen så enkelt som muligt. Man har med Audi select også mulighed for at prøve forskellige motorcykler, inden man beslutter sig for eksempelvis at købe én. Vi glæder os under alle omstændigheder til at være med til at opfylde nogle drømme.”

Book og betal online

Det hele foregår online på audi.dk/select, så kunden kan sidde derhjemme og vælge mellem forskellige modeller og se priser på, hvad den faste månedlige betaling bliver ved forskellige sammensætninger af biler. Man kan samtidig klare betalingen online med det samme. Efter bestillingen kan man ca. 3 uger senere hente sin bil hos en af de 8 Audi forhandlere. Her får man naturligvis en grundig gennemgang af bilen, ligesom hvis man havde købt eller leaset en Audi på almindelig vis.

Den månedlige ydelse for en tilvalgt Ducati afregnes separat, og den valgte motorcykel vil kunne hentes hos Ducati-forhandlere i enten Gladsaxe, Sorø eller Rønde nord for Århus.

Hvad kan kunderne vælge imellem?

Audi select programmet indeholder modeller fra Audi A3 Cabriolet og opefter, og de er alle med automatgear, relativt store motorer og højt udstyrsniveau såsom xenon-lygter med LED kørelys, MMI navigation mv.

Valget af Ducati motorcykler står mellem fire modeller: Scrambler Icon, Monster 821, Multistrada 950 og 959 Panigale. Der er altså en cykel til alle formål, om man skal bruge den til lidt ekstra sjov i hverdagen, til at køre på langtur med, eller til en track day.

Priseksempler

A5 Cabriolet Sport 2.0 TFSI med 190 hk om sommeren og Q5 Sport 2.0 TDI quattro med 190 hk om vinteren til en pris fra 11.600 kr. pr. md.

Scrambler Icon til 6.700 kr. pr. md.

På audi.dk/select kan man derudover se priser på lige præcis den sammensætning, man ønsker.

Læs mere om Audi select på www.audi.dk/select
Læs mere om Ducati og se billeder på www.ducatidanmark.dk
Se flere Audi billeder på https://www.audi-mediacenter.com/en/photos

Kontakt Pernille Ingemann på pein@audi.dk eller mobil 22455650 ved spørgsmål til Ducati.
Kontakt Britt Stellinger på bst@audi.dk eller mobil 20208995 ved spørgsmål til Audi.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Ny Audi A8 får debut i ‘Spider-Man: Homecoming’

Før den officielle verdenspremiere vises den nye Audi A8 på det store lærred. Audis flagskib har en gæsteoptræden i Marvel blockbusteren ‘Spider-Man: Homecoming’ i biografer i hele verden i juli. Derfor vil Spider-Man fans være de første til at få et glimt af den luksuriøse sedan til filmpremieren i Los Angeles den 28. juni.

Tom Holland spiller ‘Peter Parker’, der køres rundt af ‘Happy Hogan’ (Jon Favreau) i den nye Audi A8 L. Den filmscene giver et første indtryk af designet på fronten og siden af den nye sedan. Derudover får biografgængerne også en demonstration af nye innovationer som højautomatiseret kørsel i tæt trafik. Mens ‘Happy’ kører, fjerner han hænderne fra rattet, og på magisk vis fortsætter bilen med at køre helt selv. Den nye Audi A8 overtager kørslen, når Audi AI køpilot er aktiveret.

Ud over Audi A8 har to andre Audi-modeller også gæsteoptrædener i ‘Spider-Man: Homecoming’. ‘Tony Stark’ fragtes fornemt i en Audi R8 V10 Spyder, mens ‘Peter Parker’ selv kører Audi TTS Roadster.

Den nye Audi A8 vil blive præsenteret officielt den 11. juli på det første Audi Summit (www.summit.audi) i Barcelona, Spanien. ‘Spider-Man: Homecoming’ med den nye Audi A8 får premiere i de danske biografer den 6. juli.

OmSpider-Man: Homecoming’

En ung Peter Parker / Spider-Man (Tom Holland) havde en kort optræden i ’Captain America: Civil War’ men begynder nu at navigere sit liv med sin nyfundne identitet som den net-svingende superhelt i ’Spider-Man: Homecoming’. Begejstret over sine oplevelser med Avengers heltene vender Peter hjem, hvor han bor sammen med sin tante May (Marisa Tomei) men under opsyn af hans nye mentor Tony Stark (Robert Downey Jr.). Peter forsøger at falde tilbage i sin normale daglige rutine – distraheret af tanker om at bevise, at han er mere end bare den søde og rare Spider-Man – men når The Vulture (Michael Keaton) dukker op som en ny skurk, vil alt hvad Peter holder mest af blive truet.

Instrueret af Jon Watts. Produceret af Kevin Feige og Amy Pascal. Manuskript af Jonathan Goldstein & John Francis Daley, Jon Watts & Christopher Ford samt Chris McKenna & Erik Sommers. Screen Story af Jonathan Goldstein & John Francis Daley. Baseret på Marvel Comic Book af Stan Lee og Steve Ditko.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk