Audi præsenterer elbil i Shanghai: Audi e-tron Sportback concept

messen Auto Shanghai 2017 præsenterer Audi en bil, der både er et designkoncept og et teknisk koncept. Den firedørs Gran Turismo Audi e-tron Sportback concept er udstyret med en 435 hk stærk eldrivlinje, og formsproget kombinerer klassiske Audi elementer med en lang række fremtidsorienterede detaljer.

Audi e-tron Sportback er for Audi endnu en vigtig etape på vejen mod elektrisk mobilitet. Rupert Stadler, administrerende direktør hos AUDI AG, bekræfter: ”I 2018 begynder vi med Audi e-tron – den første hverdagsanvendelige elbil blandt de primære konkurrenter. Med en rækkevidde på over 500 km og den særlige elektriske køreoplevelse gør vi denne sportslige SUV til det kommende årtis ”must-have”. Og allerede i 2019 følger der med den serieproducerede version af Audi e-tron Sportback en emotionel coupévariant, som begejstrer og ved første blik genkendes som elbil.”

I interiøret, som er holdt i lyse farver, byder Audi e-tron Sportback concept på en syntese af funktionel klarhed og en reducering af betjeningselementerne som designprincip. Store berøringsfølsomme skærme under det centrale display, i midterkonsollen og i dørbeklædningerne giver informationer og fungerer som interaktion med bilens systemer. Vandrette flader på instrumentpanelet og den visuelt svævende midterkonsol giver de fire personer i bilen på enkeltsæder en følelse af lys rummelighed.

Innovativt lysdesign

Konceptbilens lysteknik byder på innovation, der både er synlig dag og nat. Digitalt aktiverede Matrix-LED-enheder foran og bagpå skaber en fremragende lyseffektivitet. Bittesmå digitale Matrix-projektorer viser bogstaveligt talt tegn på asfalten og gør lyset til en alsidig, dynamisk kommunikationskanal over for omverdenen. Mærket med de fire ringe lancerede de første full-LED-forlygter i verden og har også været stærkt medvirkende til gennembruddet for Matrix-LED-teknikken samt laserlyset og OLED-teknologien. I den tekniske konceptbil i Shanghai ses nu for første gang en lang række komplekse funktioner, der giver en helt ny form for udsyn og interaktion med omverdenen ved hjælp af lys.

I form af smalle lysstriber i begge sider under motorhjelmen fungerer dagskørelyset som øjne i konceptbilens ansigt. Med en kombination af LED og en overflade forsynet med mikrospejle samt en kompleks styringsteknik er der her mulighed for talrige animerede bevægelser og signaturer. Når man starter Audi e-tron Sportback, og når man åbner dørene, gør systemet brug af aktiverbare segmenter til at skabe dynamiske visuelle velkomstsignaler.

Under dagskørelyset er der til venstre og højre for singleframen placeret to store lysfelter med hver ca. 250 LED’er. Det resulterer i en lang række muligheder for her at skabe en imponerende grafik og også konkrete kommunikative tegn – endda mens bilen kører.

3 elmotorer

Til driften gør e-tron Sportback brug af en konfiguration, som også vil være at finde i fremtidige serieproducerede Audi modeller med komplet elektrisk drivlinje: En elmotor på forakslen og to på bagakslen trækker alle fire hjul og gør den kraftfulde coupé til en quattro på typisk Audi maner. En ydelse på 435 hk – i boost-funktionen endda 503 hk – giver en imponerende fremdrift, og sprinten fra 0 til 100 km/t klares på blot 4,5 sek. Rækkevidden udgør med et energiindhold i batteriet på 95 kilowatttimer mere end 500 km (NEDC).

Konceptbilens væskekølede litium-ion-batteri ligger – ligesom i e-tron quattro concept – mellem akslerne under kabinen. Denne placering giver et lavt tyngdepunkt og en afbalanceret fordeling af akseltrykket på 52:48 (for/bag). Det giver den sportslige SUV en fremragende køredynamik og kørselssikkerhed i segmentet. Ved hjælp af det såkaldte Combined Charging System med to tilslutninger kan batteriet både oplades med vekselstrøm (AC) og jævnstrøm (DC).

Kina er vigtigste marked for elbiler

Dr. Dietmar Voggenreiter, som er AUDI AG’s øverste chef for marketing og salg, kender alt til den elektriske mobilitets særlige betydning i Kina: ”Vi viser helt bevidst Audi e-tron Sportback for første gang her i Shanghai, for Kina er det vigtigste marked på verdensplan, når det gælder elbiler. Det gælder for infrastrukturen og den offentlige støtte, men også for salget. Allerede i dag findes der ca. 150.000 ladestationer, og frem til udgangen af 2017 etableres der yderligere 100.000 stk. Vi er godt rustede til denne kraftige vækst. I løbet af de kommende 5 år vil vi tilbyde fem forskellige e-tron-modeller i Kina, herunder også rene batteridrevne biler med rækkevidder på væsentligt mere end 500 km som Audi e-tron Sportback.”

Intelligent og dynamisk design

På konceptbilens front har singleframens velkendte ottekant et markant bredt og vandret design – takket være elmotorens markant lavere behov for luft er der ikke behov for den store åbning. Audi designerne er også gået nye veje med den luftgennemstrømmede motorhjelm. Over motorhjelmen, som er trukket langt ned i det forreste område, forbinder en bro, som forløber parallelt med fronten, de to skærme med hinanden, og den fungerer samtidig som luftføringselement. Det giver frontpartiet et markant mere dynamisk design sammenlignet med den mere massive front på en bil med forbrændingsmotor foran.

På konceptbilens sider skaber de ekstra brede hjulkasser med en markant vandret udformning øverst den signifikante quattro-arkitektur. De er ikke blot et visuelt bevis på en bred sporvidde og et dynamisk potentiale – de står også for integrationen af e-tron Sportback i mærkets gener. En udvendig længde på 4,90 m, en bredde på 1,98 m og en højde på 1,53 m med en akselafstand på 2,93 m positionerer e-tron Sportback sig tæt på Audi A7.

Små kameraer erstatter sidespejlene – en teknologi, der giver flere fordele ud over forbedret luftstrømning og reducering af vindstøjen: Den ellers blinde vinkel fra fysiske sidespejle er elimineret, og det samme gælder det tildækkede udsyn skråt fremad. Visningen foregår via separate displays i dørene. Audi viser denne teknologi som et konkret fingerpeg om serieproduktionen.

Serieproduceres i 2019

På IAA-biludstillingen i 2015 præsenterede Audi konceptbilen Audi e-tron quattro concept som forløber for mærkets første rent eldrevne serieproducerede bil. Som SUV i et helt nyt design byder den på en rækkevidde på op til 500 km med pladsforhold og komfortniveau som i en typisk Audi i luksusklassen. Præstationerne svarer til en højtydende sportsvogn – sprinten fra 0 til 100 km/t klarer Audi e-tron quattro på blot 4,6 sek. Den serieproducerede version af denne fremtidsorienterede eldrevne SUV lanceres på markedet i 2018. Konceptbilen Audi e-tron Sportback concept følges af en serieproduceret version i 2019.

Billeder og yderligere info: www.audi-mediacenter.com/en/audi-e-tron-sportback-concept

Teaser video: http://video.audi.dk/audi-e-tron-sportback-concept-teaser

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi ser fremad ved den årlige pressekonference: Modeloffensiv og fokus på el

  • Modeloffensiv: To nye SUV’er inden 2019, tre elbiler inden 2020, efterfølgere for vigtige modelrækker inden 2018
  • Nyt datterselskab: Autonomous Intelligent Driving GmbH udvikler teknik til robotbiler

”2016 var et meget udfordrende år for vores virksomhed”, udtalte Rupert Stadler, administrerende direktør hos AUDI AG, på den årlige pressekonference i marts. ”Men vi har afsluttet det med et robust resultat for vores kerneforretning og indtaget vigtige positioner for fremtiden.” Således vil Audi inden 2020 lancere tre helt batteridrevne modeller og herefter elektrificere flere modelrækker. Som led i elbils­fremstødet har Audi i de forgangne 3 år uddannet over 6.000 medarbejdere i at håndtere højspændings­teknik. Herudover engagerer mærket sig i opbygningen af en offentlig lynopladningsinfrastruktur.

Stadler udtalte samtidig, at Audi i 2016 fik sat den strategiske retning frem mod 2025 med nye teknologier og produkter til digitalisering, bæredygtighed og urbanisering.

Selvkørende biler

Som førende udvikler i Volkswagen koncernen på det teknologiske område for selvkørende biler øger Audi også tempoet. Et nyoprettet datterselskab ved navn Autonomous Intelligent Driving GmbH i München arbejder på et system for førerløs kørsel i bymiljøer. Teknikken skal kunne anvendes i diverse mærkers modeller og er endvidere en vigtig komponent for fremtidens tænkelige mobilitetstjenester som fx robottaxaer. Virksomheden er åben over for flere stærke partnere fra bil- og it-branchen.

Samtidig videreudvikler Audi assisterede og automatiserede systemer til andre trafiksituationer – fx på motorvejen eller landevejen. I den nye Audi A8 vil kunderne for første gang kunne anvende en level-3-automatiseret kørefunktion i køsituationer med op til 60 km/t.

Nye modeller

I løbet af de kommende år forynger Audi sin modelportefølje betydeligt.

I 2017 er der allerede sket en lancering af nye generationer af vigtige volumenmodeller som Audi Q5 og A5 i markederne, og senere på året lanceres Audi A8.

I 2018 styrker Audi sin luksusklasse yderligere med den anden generation af A7, og ligeledes anden generation af Q3 lanceres. Samme år udvider Audi den succesfulde SUV-familie med Q8 og præsenterer den nye fuldt elektriske Audi e-tron, der også er en SUV og har en rækkevidde på over 500 km.

I 2019 følger Audi e-tron Sportback, der ikke er en SUV men højere end en standard sedan. Desuden planlægger Audi som en nyhed at lancere Q4, der er et sportsligt compact utility vehicle, og som er baseret på konceptbilen Audi TT offroad concept study, der blev præsenteret for tre år siden. I 2020 planlægger Audi at lancere en kompakt premium elbil.

Resultater

I det forgangne regnskabsår øgede Audi sine globale udleveringer med 3,6 % til en ny rekord på 1.867.738 (2015: 1.803.246) biler. Salgstallene blev i den forbindelse især hjulpet frem af den store efterspørgsel efter modellerne Audi Q7 og A4. Audi koncernens omsætning steg i 2016 til € 59,3 mia., hvoraf der dog blev hensat et betydeligt beløb til håndteringen af bl.a. dieselsagen i USA. Før skat havde Audi koncernen et resultat på € 3.047 mio. (2015: 5.284). Audi regner med en lille stigning i 2017 på omsætning og antal udleveringer.

Læs talerne fra den årlige pressekonference: www.audi-mediacenter.com/speeches-to-the-annual-press-conference

Pressebilleder: www.audi-mediacenter.com/photos

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Semler Gruppen fejrer 100 års jubilæum

Audi Danmark er en del af Semler Gruppen, Danmarks største bilimportør, der fylder 100 år i 2017. Det fejres internt i koncernen lørdag den 25. marts, og derfor holdes der lukket hos landets otte Audi forhandlere søndag den 26. marts.

Direktør i Audi Danmark, Lars Kornelius uddyber: ”Der er i dén grad grund til at markere et så enestående jubilæum i branchen, og vi glæder os til at fejre jubilæet sammen med kolleger og samarbejdspartnere i weekenden.”

Til gengæld står Audi forhandlerne klar igen mandag den 27. marts, hvor jubilæet fejres sammen med kunderne, og der holdes ekstraordinært åbent til kl. 20.30. Forhandlerne byder i den anledning på god kaffe og lagkage og lancerer samtidig Audi Q3 limited edition, hvor kunderne bl.a. får businesspakke* med uden beregning og en samlet besparelse på helt op til 100.000 kr.

*Businesspakke til Audi Q3 består af fuldautomatisk 2-zoners klimaanlæg, Bluetooth-forbindelse med audiostreaming, midterarmlæn foran, automatisk nedblændeligt bakspejl, 3-eget lædermultifunktionsrat, førerinformationssystem, sædevarme foran, akustisk forrude og lys- og regnsensor.

Priseksempler på Audi Q3 limited edition:
Audi Q3 1.4 TFSI CoD 150 hk: Priser fra 354.195 kr. inkl. businesspakke. Besparelse 67.012 kr., forbrug v/bl. kørsel: 18,2 km/l, CO2: 127 g/km, halvårlig grøn ejerafgift: 600 kr.

Audi Q3 Sport 1.4 TFSI CoD 150 hk S tronic: 409.195 kr. inkl. businesspakke, connectivitypakke og metallak. Besparelse 100.000 kr., forbrug v/bl. kørsel: 17,2 km/l, CO2: 134 g/km, halvårlig grøn ejerafgift: 890 kr.

Læs mere om Audi Q3: www.audi.dk
Audi pressebilleder: www.audi-mediacenter.com/en/photos

Semler Gruppens historie: semler.dk/semler-gruppen/historien

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi tilfreds med eSport satsning – Astralis har lagt stærkt ud i 2017

Meget er sket, siden Audi Danmark indgik en aftale med Astralis i starten af året. eSport er for alvor kommet på landkortet i Danmark, og de fem talentfulde danske drenge fra Astralis, som desuden kan pryde sig med titlen som verdens bedste Counter-Strike hold, har ryddet bordet i to ud af tre mulige turneringer. Astralis har i 2017 vundet over 4 mio. kr. i præmiepenge, haft over 5 mio. seere til deres kampe samt været på farten for at spille i over 30 dage.

Marketingchef for Audi Danmark, Christian Weiglin Thorn, udtaler: ”Audi har et stærkt digitalt fokus, og samtidig er eSport en utrolig spændende og hurtigt udviklende industri, hvor vi har mulighed for at komme i kontakt med et yngre publikum, der ligger uden for vores normale kernemålgruppe. Den kommende generation af Audi købere. Timingen er ligeledes perfekt, idet Audi fornylig har lanceret en ny bilmodel, Audi Q2, med kampagnen #untaggable, der henvender sig til den yngre målgruppe. eSport er for os ligeledes #untaggable, og vi ser derfor et rigtig godt match mellem vores Q2 #untaggable kampagne og samarbejdet med Astralis. At Astralis intense og seriøse arbejde bærer frugt og hæder lige nu er en kæmpe bonus for samarbejdet.”

Med mere end 350 mio. fans verden over er eSport globalt den hurtigst voksende sport, og gennem partnerskabet med Astralis har Audi taget en unik position inden for eSport. At eSport er stort og partnerskabet interessant, vidner massiv medieomtale i over 30 lande om. Audi Danmark har sammen med RFRSH Entertainment produceret en film, der yderligere understreger samarbejdet men derudover også viser nogle af de seneste højdepunkter fra Astralis’ præstationer samt lægger op til den fortsatte diskussion af, hvorvidt eSport er en sport eller leg, og hvorvidt deltagerne er seriøse atleter eller bare unge mennesker, der spiller computer.

Se med her: https://audi.23video.com/audi-q2-x-astralis-untaggable

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi Q8 sport concept med mild-hybrid-teknologi

På biludstillingen i Genève 2017 viser Audi den fremtidige Q8-families potentiale med endnu en konceptbil. Audi Q8 sport concept demonstrerer, hvilke visioner Audis udviklere og designere har for morgendagens både dynamiske og effektive SUV med en fremtidsorienteret drivlinjeteknologi og et sportsligt look.

Audi Q8 concept blev præsenteret på Detroit Motor Show 2017 i januar som et elegant alternativ til en klassisk SUV’s robuste fremtoning, og debutanten i Geneve er en endnu mere sportslig version. Udover den visuelle forskel er Q8 sport concept derudover udstyret med mild-hybrid-teknologi i modsætning til Q8 concept, der er en plug-in-hybrid.

Audi kombinerer for første gang en 6-cylindret 3,0-liters TFSI-motor med 450 hk med en elektrisk drevet kompressor og et mild-hybrid-system med en virkningsfuld rekuperation. Startergeneratoren, der er placeret mellem krumtapakslen og gearkassen, sørger for rekuperationen og arbejder omvendt ved behov som ekstra elmotor. 48-volts-ledningsnettet sikrer strømforsyningen i bilen.

Det giver flere fordele for føreren: Den elektriske energi, der genindvindes ved hjælp af rekuperation, kan ved behov anvendes til at øge bilens ydelse. Med elmotorens 27 hk og drejningsmoment på 170 Nm styrkes drivlinjen i forbindelse med boost-funktionen – der er en samtidig anvendelse af forbrændings- og elmotor – til 476 hk og mobiliserer et samlet drejningsmoment på 700 Nm. Et resultat heraf er sportslige accelerationer ved alle hastigheder og omdrejningstal. Således sprinter Q8 sport concept fra 0 til 100 km/t på kun 4,7 sek. og videre op til en tophastighed på 275 km/t.

Samtidig imponerer den store SUV med beskedenhed, når det drejer sig om forbruget, takket være rekuperationsydelsen på 27 hk. I forhold til en model med en konventionel 6-cylindret TFSI-motor uden mHEV-system forbruger den 27 hk kraftigere Q8 sport concept ca. 1 l mindre pr. 100 km – hvilket svarer til en forbedring af CO2-emissionen på ca. 25 g/km. Q8 sport concepts drivlinje med V6 TFSI-motor samt elmotor giver således præstationer som i en bil med en 8-cylindret motor – samtidig med at forbruget er som i biler med en økonomisk 4-cylindret motor. Dens rækkevidde på over 1.200 km gør den også meget velegnet til lange køreture.

”Drivlinjen i Audi Q8 sport concept er et vigtigt skridt for at optimere effektivitet og bæredygtighed i stor serieproduktion. Kombinationen af mild-hybrid-teknologi og en TFSI-motor sætter en ny standard for syntesen mellem elektrisk mobilitet og forbrændingsmotorer. Det er en kombination, som vi fremadrettet kommer til at se i mange Audi modeller”, udtaler Rupert Stadler, CEO hos AUDI AG.

Litium-ion-batteriet, der er placeret ved bilens bagende under bagagerummet og har et energiindhold på 0,9 kWh, gør det ved køkørsel muligt at rulle langsomt med trafikken uden tændt forbrændingsmotor, ligesom det også er muligt at manøvrere og parkere bilen udelukkende ved brug af elmotoren. Ved opbremsninger genoplader den virkningsfulde rekuperationsfunktion hurtigt batteriet igen ved hjælp af den 27 hk kraftige startergenerator, så elmotoren altid kan anvendes.

Den elektrisk drevne kompressor, der både forsyner de to udstødningsturboladere og den 6-cylindrede 3,0-liters motor med luft, giver Q8 sport concept et ekstra skub i ryggen. Den elektrisk drevne kompressor understøtter altid turboladerne, når omdrejningstallet er for lavt til at kunne opbygge kræfter hurtigt. Dermed gør den det muligt for V6-benzinmotoren at accelerere uden forsinkelser – noget som hidtil har været forbeholdt diesel- eller elmotorer. En opskrift på succes, som allerede kommer imponerende til udtryk i den serieproducerede Audi SQ7.

Den elektrisk drevne kompressor er placeret i et bypass bag ladeluftkøleren – altså tæt på motoren. I stedet for turbinehjulet integrerer den en kompakt elmotor. Den accelererer motorens kompressorhjul op på 70.000 omdr./min. på mindre end 250 millisekunder. Med hjælp fra den elektrisk drevne kompressor står 3,0-liters TFSI-motorens ydelse allerede til rådighed spontant selv ved lave omdrejningstal. Teknologien med den elektrisk drevne kompressor medfører, at man undgår unødvendige nedgearinger ved en komfortbetonet kørestil, hvorved omdrejningstallet holdes lavt. Sportslige kørere vil sætte pris på den spontane kraftudfoldelse ved kørsel ud af sving.

Under kørslen regulerer drivlinjestyringen bilens driftstilstande på en intelligent og fleksibel måde: Luksus-SUV’en kan afhængigt af situationen køre i boost-funktion, rullefunktion eller rekuperere. Styringen modtager hertil yderst detaljerede informationer om nærområdet fra den forudseende effektivitetsassistent, der som standard understøtter føreren. Informationerne omfatter også rutedataene fra navigationssystemet og Car-to-X-tjenester fra Audi connect.

Læs mere om Audi Q8 sport concept (link til Audi Media Center)
Læs mere om Audi Q8 concept (link til Audi Media Center)

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Ny Audi RS 5 Coupé

Den nye Audi RS 5 Coupé præsenteres i Geneve 2017 og er den første model fra Audi Sport med det aktuelle RS-designsprog. Dens komplet nyudviklede 2.9 TFSI-biturbomotor yder 450 hk og leverer et drejningsmoment på 600 Nm. Det standardmonterede quattro-firehjulstræk fordeler kraften til alle fire hjul.

”Den nye Audi RS 5 Coupé er Gran Turismo’en blandt RS-modellerne fra Audi Sport. High-performance-coupéen kombinerer elegant æstetik med stor anvendelighed i dagligdagen. Dens V6-biturbomotor er komplet nyudviklet og leverer markant mere performance samtidig med øget effektivitet”, fortæller Stephan Winkelmann, direktør for Audi Sport GmbH, om den nye model.

Ved designet af RS 5 Coupé har designerne fået inspiration fra markante motorsportsdetaljer fra Audi 90 quattro IMSA GTO-bilen. Fronten på den nye Audi RS 5 Coupé er præget af massive luftindtag med den RS-typiske bikubestruktur. Singleframe-kølergrillen er markant bredere og lavere end på basismodellen. Ved siden af forlygterne sidder der ekstra luftindtag og luftudtag, og Matrix-LED-forlygterne (ekstraudstyr) er kendetegnet ved mørkttonede glas. På siderne understreger quattro-kanterne de kraftige markeringer over hjulkasserne, som er 15 mm bredere.

Den RS-specifikke diffusorindsats, de ovale afgangsrør fra RS-udstødningssystemet og en ekstra spoilerkant giver et sportsligt præg. RS 5 Coupé kører som standard på 19” fælge, mens 20” fælge fås som ekstraudstyr. Optikpakkerne – sort højglans, kulfiber og mat aluminium – udvider individualiseringsmulighederne. Med en længde på 4.723 mm er den nye Audi RS 5 Coupé 74 mm længere end forgængermodellen.

2.9 TFSI V6-biturbomotoren, som er blevet komplet nyudviklet af Audi, leverer væsentligt mere kraft og effektivitet samt en umiskendeligt kraftig RS-lyd. Den yder 450 hk, og dens maksimale drejningsmoment på 600 Nm (170 Nm mere end forgængermodellen) er til rådighed i et bredt omdrejningsområde på 1.900 til 5.000 omdr./min. Topmodellen i A5-familien sprinter fra 0 til 100 km/t på 3,9 sek., og med RS-dynamikpakken (ekstraudstyr) har den en tophastighed på 280 km/t.

Begge 2.9 TFSI-motorens turboladere er placeret centralt mellem cylinderrækkerne. For at give motoren en spontan respons føres den indsugede luft todelt til den pågældende turbolader og ind i forbrændingskamrene. B-cyklus-forbrændingsmetoden med central direkte indsprøjtning står for et nyt niveau af effektivitet blandt RS-modellerne. Den reducerede kompression giver i forbindelse med denne metode mulighed for en motorproces med et væsentligt højere geometrisk kompressionsforhold. I kombination med en normal, men i forhold til kompressionen længere, ekspansionsfase kan man opnå fordelagtige virkningsgrader og øge motorens effektivitet. I henhold til NEDC-cyklussen kører V6-biturbomotoren hele 11,5 km/l (197 g CO2 pr. kilometer). Det er ensbetydende med en 17 % forøgelse af effektiviteten i forhold til forgængermodellen. I den forbindelse nyder den nye RS 5 Coupé også godt af et markant vægttab. Den vejer 1.655 kg – 60 kg mindre end hidtil. Som ekstraudstyr kan man vælge et tag af kulfiber med synlig fiberstruktur.

Kraften fra biturbomotoren overføres via en sportsligt afstemt 8-trins tiptronic med optimerede skiftetider til det permanente firehjulstræk quattro med midterdifferentiale. Trækkraften fordeles asymmetrisk i forholdet 40:60 til akslerne – det sikrer dynamiske køreegenskaber med optimalt vejgreb og størst mulig sikkerhed. Som ekstraudstyr tilbyder Audi Sport et sportsdifferentiale til bagakslen.

På forakslen anvendes der en videreudviklet femleddet konstruktion. Bagpå afløses forgængermodellens trapezaksel af en femleddet aksel. Det kommer de sportslige køreegenskaber og adrætheden til gode. Samtidig øges komforten markant. Med den standardmonterede RS-sportsundervogn er den nye Audi RS 5 Coupé markant lavere end standardmodellen. Som alternativ tilbyder Audi Sport RS-sportsundervogn plus med Dynamic Ride Control (DRC), keramiske bremser og den dynamiske styring med RS-specifik afstemning. Via det standardmonterede køredynamiksystem Audi drive select kan føreren gøre sin personlige køreoplevelse mere individuel, dynamisk eller komfortabel.

Kabinen i den nye Audi RS 5 Coupé, der er holdt i sort, er eksklusiv og har et sportsligt udstyr. Detaljer som RS-sportssæderne med læder af typen Feinnappa (ekstraudstyr) med diamantformede syninger og RS-multifunktionssportslæderrattet med flad bund understreger også high-performance-coupéens karakter i kabinen. Der er RS-logoer på sæderne, rattet, panellisterne og gearvælgeren. Specielle RS-visninger i Audi virtual cockpit giver informationer om dæktryk, drejningsmoment og g-kræfter. Når omdrejningstalgrænsen nås, opfordrer en gearskifteindikator med dioder føreren til at skifte til et højere gear. RS-designpakken giver et særligt præg med rød som kontrastfarve. Pakkens highlights omfatter rat, gearvælger, knæ-pads i Alcantara samt seler med røde detaljer og måtter med RS-logo. Som eksklusiv lakfarve tilbyder Audi Sport farven sonomagrøn metallak til RS 5 Coupé.

Et omfattende udbud af infotainment sørger for optimal underholdning i bilen. MMI Navigation plus (ekstraudstyr) med MMI touch omfatter hardwarekomponenten Audi connect, som kobler den nye RS 5 Coupé op med internettet via LTE. Takket være Audi connect SIM, som er fastmonteret i bilen, medfølger der 3 års gratis data-flatrate til connect-tjenesterne – inklusive roaming i hele Europa. Via Wi-Fi-hotspottet, der kan tilkøbes separat, kan passagererne i bilen gå på nettet med deres mobile apparater. Audi smartphone interface viser udvalgte apps i en separat MMI-menu via Apple CarPlay. Betjeningen er nem og intuitiv – takket være naturlig stemmestyring, fritekstsøgning og multifunktionsrat. Bilens touchpad i midterkonsollen giver mulighed for at zoome og scrolle og anvendes til angivelse af tegn. Andre topmoderne teknologier som head-up-displayet og de op til 30 forskellige førerassistentsystemer øger sikkerheden, komforten og effektiviteten. Det intelligente samspil mellem systemerne er endnu et skridt i retning mod selvkørende biler.

Første generation af Audi RS 5 Coupé, som blev lanceret i 2010, er blevet solgt i mere end 13.000 eksemplarer på verdensplan. Den nye high-performance-coupé lander hos forhandlerne i Danmark til efteråret 2017.

Se billeder og læs mere om Audi RS 5 Coupé (link til Audi Media Center)

Forbrugsangivelse for Audi RS 5 Coupé:
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,5
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 197

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi viser sportslige modeller i Genève

  • Audi Q8 sport concept: Dynamisk look og mild-hybrid-teknologi
  • Sportslige topmodeller: RS 5 Coupé, RS 3 Sportback og SQ5 TFSI
  • Audi A5 Sportback g-tron: Klimavenlig uden kompromiser

Audi præsenterer seks nye modeller på den internationale biludstilling i Genève 2017. Der er verdenspremiere på Audi Q8 sport concept, som drives af en 3.0 TFSI V6-motor med mild-hybrid-teknologi, samt på den nye RS 5 Coupé – Gran Turismoen blandt RS-modellerne. Dens pendant i motorsport, Audi RS 5 DTM, tager hul på den nye sæson med over 500 hk. Yderligere to messepremierer understreger mærkets sportslige fremtoning: Audi RS 3 Sportback og Audi SQ5 TFSI. Med A5 Sportback g-tron præsenterer Audi derudover et af sine bæredygtige drivlinjekoncepter.

Audi Q8 sport concept – et effektivt kraftværk

Audi Q8 sport concept har en sportslig, dynamisk og luksuriøs fremtoning. Som en verdensnyhed har den en kombination af en 6-cylindret 3.0 TFSI-motor og mild-hybrid-teknologi samt en elektrisk drevet kompressor. Med en ydelse på 476 hk og et drejningsmoment på 700 Nm sprinter den fra 0 til 100 km/t på kun 4,7 sek. og videre op til en tophastighed på 275 km/t. Dens rækkevidde på over 1.200 km gør den også meget velegnet til lange køreture. Rent optisk lægger man på Audi Q8 sport concept især mærke til de karakteristiske luftføringselementer. Den imponerende front er domineret af en ottekantet singleframe med indsats i bikubelook, som er flankeret af to store luftindtag.

I forhold til Q8 concept, som Audi præsenterede i Detroit, er hjulkasserne blevet forøget med yderligere 12 mm i bredden. Den sportslige afslutning på bilens design sikres af en lang tagkantspoiler, en diffusor af aluminium og de markante ovale afgangsrør fra udstødningssystemet. I kabinen udstråler Audi Q8 sport concept rendyrket luksus – med vide, spændte linjer, eksklusive materialer og fremragende pladsforhold. Det nye betjeningskoncept fungerer ved hjælp af store touchscreens suppleret med den nyeste udgave af Audi virtual cockpit og et avanceret head-up-display. Sidstnævnte gør brug af intelligent augmented reality-teknologi, hvor den virkelige og den virtuelle verden smelter sammen.

Audi Q8 sport concept og Q8 concept er begge eksempler på den serieproducerede Audi Q8, Audi vil lancere i 2018. Konceptbilen er meget tæt på produktionsklar.

Læs mere om drivlinjen i Audi Q8 sport concept (link til dansk pressemeddelelse fra Geneve)
Se billeder og læs mere om teknologierne i Audi Q8 sport concept (link til Audi Media Center)
Læs mere om Audi Q8 concept (link til dansk pressemeddelelse fra Detroit)

Audi RS 5 Coupé – nyt RS-designsprog og eminent kraft

Den nye Audi RS 5 Coupé kombinerer elegant æstetik med stor anvendelighed i dagligdagen. Dens komplet nyudviklede 2.9 TFSI V6-biturbomotor yder 450 hk og leverer et maksimalt drejningsmoment på 600 Nm – 170 Nm mere end forgængeren. Dermed accelererer topmodellen i A5-familien fra 0 til 100 km/t på 3,9 sek. Med RS-dynamikpakken (ekstraudstyr) har den en tophastighed på 280 km/t. Kraften fra V6-motoren overføres via en sportsligt afstemt 8-trins tiptronic gearkasse til det permanente firehjulstræk quattro. Det fordeler trækkraften asymmetrisk i forholdet 40:60. Ved designet af RS 5 Coupé har designerne fået inspiration fra markante motorsportsdetaljer fra Audi 90 quattro IMSA GTO-bilen. Udover den brede og lave singleframe er fronten præget af massive luftindtag. På siderne understreger quattro-kanterne de kraftige markeringer over hjulkasserne, som er 15 mm bredere. Den RS-specifikke diffusorindsats, de ovale afgangsrør fra RS-udstødningssystemet og en ekstra spoilerkant fuldender det dynamiske look. I kabinen understreger RS-sportssæder, RS-sportslæderrattet med flad bund, en særlig RS-visning i Audi virtual cockpit samt RS-logoer high-performance-coupéens sportslige ambitioner. Andre topmoderne teknologier som head-up-displayet, Matrix-LED-forlygterne og en lang række førerassistentsystemer øger sikkerheden, komforten og effektiviteten.

Audi RS 5 Coupé lanceres i Danmark til efteråret 2017.

Læs mere om Audi RS 5 Coupé (link til dansk pressemeddelelse fra Geneve)
Se billeder og læs mere om Audi RS 5 Coupé (link til Audi Media Center)

Audi RS 5 DTM – en ydelse på over 500 hk og aerodynamik i særklasse

Samtidig med seriemodellen præsenterer Audi Sport også DTM-racerbilsversionen af Audi RS 5 Coupé. Udover en lang række ændringer, som er relateret til reglementet, har den også fået tilført det nye RS-designsprog. Det betyder, at tredje generation af Audi RS 5 DTM adskiller sig markant både teknisk og optisk fra de to succesrige forgængermodeller. Den fremstår endnu mere progressiv, hvilket især ses på fronten og på de bageste hjulkasser. Derudover har Audi forbedret delenes præcise pasform og de aerodynamiske elementer endnu mere. Den 4,0-liters V8-motor i Audi RS 5 DTM yder nu over 500 hk. Derudover leverer dækpartneren Hankook til 2017-sæsonen blødere dæk, som giver mulighed for hurtigere omgangstider. Den traditionelle indledning på sæsonen i Hockenheim finder sted fra 5. til 7. maj.

Se billeder og læs mere om Audi RS 5 DTM (link til Audi Media Center)

Audi RS 3 Sportback – ny 5-cylindret motor og en hightech-undervogn

Som endnu et highlight præsenterer Audi den nye RS 3 Sportback i Genève. Dens nye 5-cylindrede TFSI-motor yder 400 hk og udfolder et maksimalt drejningsmoment på 480 Nm. Den sportslige og kompakte model klarer sprinten fra 0 til 100 km/t på blot 4,1 sek. RS 3 Sportback viser sin enorme kraft ved hjælp af en markant singleframe med quattro-logo, store luftindtag og kantede panelelementer. Bagpå vækker en markant RS-tagkantspoiler, en diffusorindsats og de store ovale afgangsrør fra RS-udstødningssystemet opsigt. Sporvidden, der er bredere end på basismodellen, sørger i samspil med det progressive styretøj, den fireleddede bagaksel og den stramme opsætning af undervognen for suveræn dynamik og stabilitet. quattro-drivlinjen er som standard integreret i køredynamiksystemet Audi drive select – sammen med styretøjet, S tronic, motorstyringen, de aktiverbare udstødningsspjæld og RS-sportsundervogn plus (ekstraudstyr) med adaptiv støddæmperregulering. Føreren kan variere arbejdsprincippet for komponenterne med indstillingerne comfort, auto, dynamic og individual. Den elektroniske stabilitetskontrol ESC med torque vectoring og RS-specifikt afstemt sportsindstilling perfektionerer køreegenskaberne. RS-specifikke detaljer i kabinen og den umiskendelige lyd fra den 5-cylindrede motor fuldender den emotionelle køreoplevelse.

Audi RS 3 Sportback lanceres i Danmark sammen med Audi RS 3 Limousine til efteråret 2017.

Se billeder og læs mere om Audi RS 3 Sportback (link til Audi Media Center)

Audi SQ5 TFSI – V6-power og dynamik i topklasse

Den er allerede blevet præsenteret på Detroit Motor Show i januar, og nu får SQ5 TFSI europæisk premiere i Genève. Fremdriften i topmodellen sikres af den turboladede 3,0-liters V6-motor med 354 hk. Allerede ved 1.370 omdr./min. leverer den et drejningsmoment på 500 Nm. Dermed accelererer SUV’en fra 0 til 100 km/t på 5,4 sek. Det permanente firehjulstræk quattro og den hurtigt skiftende 8-trins tiptronic gearkasse understøtter de dynamiske køreegenskaber. Sportsdifferentialet (ekstraudstyr), som fordeler trækkraften aktivt mellem baghjulene, samt den dynamiske styring (ekstraudstyr) med variabel udveksling øger adrætheden yderligere. Udover disse to komponenter har køredynamiksystemet Audi drive select også indflydelse på motoren, tiptronic og den standardmonterede støddæmperregulering. Hermed kan føreren indstille sin SQ5’s karakteristik i forskellige indstillinger. Ved hjælp af luftaffjedringen, der fås som ekstraudstyr, kan højdeniveauet også tilpasses til den pågældende kørselssituation. Både udvendigt og indvendigt adskiller Audi SQ5 TFSI sig fra basismodellen med S-specifikke designkendetegn og et udvidet standardudstyr. Hertil hører blandt andet sportssæder i læder/Alcantara, LED-forlygter samt 20” støbte aluminiumsfælge i 5-eget dobbelt stjernedesign.

Audi SQ5 TFSI lanceres i Danmark til sommer 2017.

Læs mere om Audi SQ5 TFSI (link til dansk pressemeddelelse fra Detroit)
Se billeder og læs mere om Audi SQ5 TFSI (link til Audi Media Center)

Audi A5 Sportback g-tron – med naturgasdrivlinje

Efter A3 Sportback g-tron og A4 Avant g-tron er Audi A5 Sportback g-tron den tredje naturgasmodel fra Audi. Den drives af en 2.0 TFSI-motor med 170 hk og et drejningsmoment på 270 Nm. Tankmodulet består af fire ekstra lette og samtidig meget stabile beholdere med en volumen på i alt 19 kg. Det giver mulighed for en rækkevidde på op til 500 km ved ren CNG-drift. Takket være den ekstra benzintank, som kan rumme 25 l, øges den samlede rækkevidde til op til 950 km. Ifølge NEDC-cyklussen bruger A5 Sportback g-tron med S-tronic-gearkasse kun 3,8 kg gas pr. 100 kilometer, hvilket svarer til en CO2-emission på 100 g pr. kilometer. Udover den rene forbrænding sørger drivlinjens store effektivitet også for lave driftsomkostninger: Brændstofudgifterne falder markant i forhold til en sammenlignelig benzinmotor, og derudover er der i visse lande skatte- og afgiftsfordele på grund af de lavere CO2-emissioner. I kombination med Audi e-gas-teknologien kører A5 Sportback g-tron endnu mere klimavenligt.

Læs mere om Audi A5 Sportback g-tron (link til Audi Media Center)

Generelt fås billeder og yderligere informationer vedr. de enkelte modeller via Audi Media Center på www.audi-mediacenter.com/de/genf-2017.

Forbrugsangivelser på de nævnte modeller:

Audi A3 Sportback g-tron:
CNG-forbrug i km/kg: 27,8 – 30,3*;
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 18,2 – 19,6*;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km (CNG): 98 – 89*;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km (Benzin): 128 – 117*

Audi A4 Avant g-tron:
CNG-forbrug i km/kg: 22,7 – 26,3*;
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 15,4 – 18,5*;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km (CNG): 117 – 100*;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km (Benzin): 147 – 124*

Audi A5 Sportback g-tron:
CNG-forbrug i km/kg: 23,8 – 26,3*;
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 15,9 – 18,5*;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km (CNG): 114 – 100*;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km (Benzin): 143 – 124*

Audi RS 5 Coupé:
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,5;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 197

Audi RS 3 Sportback:
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,9 – 12,0*;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 192 – 189*

Audi SQ5 3.0 TFSI:
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,8 – 12,0*;
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 195 – 189*

* Oplysningerne afhænger af de valgte dæk.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi modtager pris for integration af handikappede medarbejdere

AUDI AG er blevet tildelt ”Inklusionspreis der Wirtschaft 2016” i kategorien ”Koncern” for den forbilledlige integration af mennesker med helbredsmæssige udfordringer. På de tyske fabrikker i Ingolstadt og Neckarsulm beskæftiger koncernen ca. 3.100 svært handikappede mennesker – det svarer til ca. 5,8 % af alle medarbejdere.

Juryen begrundede blandt andet udmærkelsen af Audi med koncernens særlige fokus på fortsat beskæftigelse til mennesker med helbredsmæssige udfordringer. For at forankre inklusion på en vedvarende måde skoler bilproducenten sine ledere og fremmer i fællesskab med tillidsmandsapparatet bløde værdier som værdsættelse og kommunikation.

”Hver enkelt medarbejder bidrager til koncernens succes”, siger Audis personalechef Thomas Sigi. ”Det afgørende for os er at gøre brug af menneskerne dér, hvor de kan gøre bedst mulig brug af deres styrker.” Det gælder især, når man snakker inklusion: ”Mennesker med helbredsmæssige udfordringer åbner nye, uvante synsvinkler for os og styrker det kreative potentiale i deres teams”, understreger Thomas Sigi. ”Denne mangfoldighed er en berigelse for og en del af den diversitetskultur, som vi fremmer hos Audi.”

En fælles undersøgelse udarbejdet af Audi og universitetet i St. Gallen bekræfter succesen med dette integrationskoncept: Blandede teams med handikappede og ikke-handikappede medarbejdere genererer flere ideer og arbejder mere kreativt end homogene arbejdsgrupper. De centrale faktorer for en succesrig inklusion er især en værdsættende ledelsesform fra lederne samt et godt sammenhold i teamet. Disse ”bløde” faktorer har stor indvirkning på medarbejdernes tilfredshed og helbredstilstand. ”Med ergonomiske arbejdspladser skaber vi de nødvendige forudsætninger for integrationen af medarbejdere med arbejdsmæssige begrænsninger”, siger Hubert Waltl, som er øverste chef for produktion og logistik hos AUDI AG.

Audi har også integreret resultaterne fra St. Gallen-undersøgelsen i sine nye ledelsesværdier: Værdsættelse og respekt spiller her en afgørende rolle. På dette grundlag uddanner koncernen også sine ledere. De træner fx håndteringen af svært handikappede medarbejdere i konkrete scenarier og får mere sikkerhed i krævende ledelsessituationer.

”Inklusionspreis der Wirtschaft” anses som Tysklands mest velrenommerede udmærkelse på integrations- og inklusionsområderne. Der blev uddelt priser til virksomheder, som har udført eksemplariske projekter og aktioner i 2015 og 2016. Følgende tyske organisationer står blandt andre bag prisen: Bundesvereinigung Deutscher Arbeitgeberverbände, Bundesagentur für Arbeit, Charta der Vielfalt og Unternehmensforum.

Læs mere om Audis HR og organisation: https://www.audi-mediacenter.com/en/personnel-231

______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi nr. 8 mio. med quattro

  • Jubilæumsmodellen er kørt af samlebåndet på den nye fabrik i Mexico
  • Den nyeste udvikling: quattro med ultra-teknologi
  • Succeshistorien quattro

På den nye fabrik i San José Chiapa er Audi nummer 8 millioner med quattro-firehjulstræk kørt af samlebåndet – teknologien med indbygget ekstra sikkerhed og køreglæde også på sne og is. Jubilæumsbilen er en granatrød Audi Q5 2.0 TFSI quattro.

quattro-teknologien fik sin debut i 1980, og i dag fås den til over 100 forskellige modeller. I Audi Q7, A4 allroad, A6 allroad, A8, R8 samt i alle S- og RS-modeller er firehjulstrækket quattro standardudstyr, mens det fås som ekstraudstyr til alle de øvrige modelrækker. I 2015 besluttede 44 % af alle Audi kunder på verdensplan sig for en model med quattro. Med ca. 262.000 producerede biler var Audi Q5 den mest populære. Der har været særligt høje andele af quattro-modeller i USA, Canada, Rusland og på markederne i det sydvestlige Asien.

I Danmark har vi den høje registreringsafgift, hvorfor der herhjemme sælges flest Audi A3 og A4, der typisk ikke udstyres med quattro. Derfor er andelen af modeller med quattro i Danmark noget mindre og lå kun på 7 % i 2016.

Teknologien

Audi tilbyder quattro i forskellige udførelser skræddersyet til hver model. I de kompakte modelrækker med tværliggende motor er der monteret en lamelkobling med hydraulisk betjening og elektronisk regulering på bagakslen. I centermotorsportsvognen R8 sidder lamelkoblingen på forakslen. Disse aktive systemer fordeler kræfterne variabelt på begge aksler afhængigt af kørselssituationen.

Det automatisk spærrende midterdifferentiale, som anvendes i mange Audi modeller med langsliggende motor foran, er en rent mekanisk planetgearkasse. Under normale forhold fordeler den trækkraften til for- og bagakslen i forholdet 40:60.

Til visse topmotorvarianter kan man tilvælge sportsdifferentialet på bagakslen. Det kan fordele trækkraften aktivt mellem baghjulene ved hjælp af to overlejringstrin med elektrohydrauliske lamelkoblinger. I ekstreme situationer overføres næsten hele drejningsmomentet til ét hjul – systemet presser bilen ind i svinget og eliminerer på den måde understyring allerede i opstartsfasen.

Den nyeste innovation – quattro med ultra-teknologi

Den nyeste udvikling fra Audi er quattro med ultra-teknologi. Det er ligeledes konstrueret til modeller med langsliggende motor. Her fordeler en reguleret lamelkobling i enden af gearkassen drejningsmomentet ved kørsel med firehjulstræk variabelt mellem de trækkende aksler. En omskifterkobling i bagakseldifferentialet kan desuden åbne forbindelsen til baghjulene. I kørselssituationer, hvor firehjulstrækket ikke giver nogen fordele, åbnes begge koblinger. Det betyder, at de komponenter i den bageste del af drivlinjen, som er ansvarlige for friktionstab, ikke bevæges med. Systemets styreenhed beregner ud fra en lang række data en model af kørselstilstanden, som rækker ca. et halvt sekund ind i fremtiden. Hvis det eksempelvis registreres, at et af de inderste hjul i svinget snart kommer i nærheden af sin vejgrebsgrænse, tilkobles firehjulstrækket som en forebyggende foranstaltning. Dermed er firehjulstrækket allerede aktivt, når der er brug for det. Det nye koncept øger effektiviteten markant – uden at det går ud over vejgrebet og køredynamikken.

Succeshistorien quattro

Med det permanente firehjulstræk quattro har Audi sat en milepæl inden for bilindustrien – ingen anden producent kunne i 1980 byde på et hurtigtkørende, let firehjulstræk til omfattende serieproduktion. Teknologien fik debut på biludstillingen i Geneve i 1980 i den såkaldte Ur-quattro. I 1986 erstattede Audi det manuelt spærrende midterdifferentiale af første generation med torsendifferentialet, som kunne fordele trækkraften variabelt, og i 2005 fulgte planethjulsgearkassen med en asymmetrisk-dynamisk basisfordeling af trækkraften. I dag videreudvikles de automatisk spærrende midterdifferentialer fortsat kontinuerligt, og de gælder som benchmark for vejgreb og køredynamik samtidig med en meget lav vægt.

Audi har også fejret talrige triumfer i motorsporten med quattro-teknologien. Resultaterne indtil nu: fire titler i rallyverdensmesterskabet, seks sejre i det berømte bjergløb på Pikes Peak (USA), en titel i US-TransAm-serien, to DTM-titler, 11 nationale Super Touring Car-mesterskaber og en Touring Car World Cup. quattro-teknologiens seneste sejr: Mattias Ekström og hans private Rallycross-Team EKS vandt med Audi S1 EKS RX quattro i slutningen af november 2016 titlen ”kørerverdensmester” og ”teamverdensmester” ved FIA-Rallycross-WM.

Se flere billeder: www.audi-mediacenter.com/audi-q5

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Priser på Audi Q5

Audi Danmark er nu klar med priser på den nye generation af Audi Q5. Første generation var i flere år den globalt bedst sælgende SUV i sin klasse, og Q5 er da også den mest populære Q-model i Danmark. Den værdige efterfølger forbinder elegant design med en høj grad af funktionalitet, komfort, stil og dynamik.

Audi Q5 er på vej ud til de danske forhandlere i motorvarianterne 2.0 TDI 190 hk og 2.0 TFSI 252 hk – begge med quattro og S tronic – mens de andre modeller kommer senere på året.

Priserne starter fra 619.910 kr. for Q5 2.0 TDI 150 hk med forhjulstræk og manuelt gear – en variant, der kommer til Danmark i andet kvartal 2017.

Motor HK Gearkasse Drivlinje Udstyrslinje Listepris (fra)
2.0 TDI 150 manuel forhjulstræk Basis/Sport 619.910 kr.
2.0 TDI 190 S tronic quattro Basis/Sport 699.915 kr.
2.0 TFSI 252 S tronic quattro Sport 743.638 kr.
3.0 TDI 286 tiptronic quattro Sport 845.500 kr.

Beskatningsgrundlag:
Beskatningsgrundlag starter fra 509.900 kr.

Udvalgt standardudstyr i alle modeller:
3-eget multifunktionslæderrat, Audi pre sense city, netadskillelse, alufælge 17″, forberedelse til anhængertræk, Audi drive select, automatisk nedblændeligt bakspejl, dekorindlæg ”Micrometallic sølv”, førerinformationssystem mono, indstigningslister med aluminium-indlæg, fuldautomatisk klimaanlæg, LED baglygter, lys- og regnsensor, midterarmlæn foran, MMI Radio plus, eloxeret tagræling, tyverihæmmende hjulbolte, Xenon plus forlygter.

Yderligere standardudstyr i udstyrsversionen Sport:
Alufælge 18”, sportssæder foran, dekorindlæg ”Aluminium Rhombus”, blanke rudelister, fuldlakering samt kromindlæg på rattet.
Pris: 33-35.500 kr.

Businesspakke:
Connectivitypakke inkl. Audi smartphone interface og Audi music interface, parkeringshjælp plus, sædevarme foran, elektrisk bagagerumsklap, el-indstillelige forsæder, 4 vejs el-indstillelig lændestøtte på forsæder samt stor Adblue-tank – 24 liter (på diesel).
Pris: ca. 33.700 kr.

Lyspakke:
LED forlygter inkl. LED-baglygter med dynamisk blinklys, fjernlysassistent samt belysningspakke interiør.
Pris: ca. 20.000 kr.

Navigationspakke plus:
MMI Navigation plus med MMI betjeningsenhed all in touch og Audi connect i 3 år, Audi virtual cockpit samt 3-eget multifunktionsrat plus. (Kræver Businesspakke)
Pris: ca. 25.500 kr.

Metallak: ca. 10.900 kr.

Billeder og yderligere info om Audi Q5:
http://www.audi.dk/dk/brand/da/models/q5/q5.html
https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-q5-60

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk