Lynopladning af Audi e-tron

  • Lynopladning med op til 150 kW
  • Alsidige muligheder for nem opladning derhjemme og på farten
  • Rækkevidde på mere end 400 km i henhold til WLTP 

Med den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen går Audi fra klassisk bilproducent til mobilitetsudbyder, der tilbyder sine kunder skræddersyede løsninger til opladning – både ude og hjemme. Som den første bil på markedet kan den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen tanke strøm fra lynopladere med op til 150 kW. Dermed er den eldrevne SUV klar til næste langtursetape efter knap 30 min. Dens store litium-ion-batteri giver mulighed for en rækkevidde på mere end 400 km i henhold til WLTP-kørecyklussen.

Lynopladning

Et Faradays bur i Siemens højspændingstestområdet på koblingsstationen i Berlin måler 42 x 32 x 25 meter. På verdens største produktionssted for strømteknik forsker et team af elektrikere og ingeniører i en lynnedslagsspænding på op til 3 millioner volt. Hallen, som blev bygget i 1958, rummer til det formål en stødspændingsgenerator på højde med et hus. Og inde i midten står Audi e-tron-prototypen. Lysglimt farer med en pulserende knitren hen over bilens tag og oplyser den 25 m høje hal. Eksperterne har målrettet ledt et spændingsoverslag hen på bilen. Dette eksperiment er et symbol på noget, som har være en drøm for menneskeheden i årtusinder: at indfange lyn og anvende deres energi. En elbil kan i dag godt nok ikke lades op via et lyn, men ingeniørerne er kommet et skridt nærmere visionen om lynhurtig opladning. Den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen kan som den første bil på markedet lade med op til 150 kW.

Opladning på farten: Op til 150 kW ved high power ladestationer

Via lynopladere med den europæiske ladestandard Combined Charging System (CCS), eksempelvis via ladestationsnettet fra Ionity, er Audi e-tron-prototypen efter mindre end en halv time klar til næste langtursetape. Grundlaget herfor er litium-ion-batteriets avancerede termostyring. Det er placeret i bilens bund og kan lagre 95 kWh energi, hvilket giver mulighed for en rækkevidde på mere end 400 km i henhold til den virkelighedsnære WLTP-test. Dermed er SUV’en fuldt ud anvendelig i dagligdagen. I slutningen af 2018 vil der i Europa være næsten 200 sådanne højtydende ladestationer med hver seks ladepunkter. Frem til 2020 er der planlagt 400 lokationer ved motorveje og hovedfærdselsårer med en afstand på 120 km imellem dem.

Ud over lynopladning med jævnstrøm kan den eldrevne SUV også lades op med vekselstrøm via AC-ladestandere, når man er på farten – som standard med op til 11 kW (som ekstraudstyr med 22 kW). På den måde har kunderne i alt mere end 65.000 offentlige ladestandere til rådighed i Europa. Antallet af ladestandere vil stige markant i de kommende år. Via Audis egen nye ladetjeneste kan koncernen ved lanceringen give kunderne en forenklet adgang til ca. 80 % af disse ladestationer. Uanset om det gælder AC- eller DC-opladning, med 11 eller 150 kW – så har man kun brug for ét enkelt kort for at starte opladningen. For at kunne benytte dette skal kunden registreres én gang på myAudi-portalen og indgå en individuel opladningsaftale. Afregningen sker automatisk – uden fysiske betalingsmidler. Med funktionen Plug & Charge, som lanceres i 2019, bliver proceduren endnu mere komfortabel: Bilen autoriserer sig automatisk ved ladestanderen – det er ikke længere nødvendigt med et kort.

Planlægningen af en længere køretur kan enten foretages i myAudi-appen eller direkte i bilen. I begge tilfælde får kunden vist den passende rute med de nødvendige ladesteder. I den forbindelse tager navigationen ud over batteriets ladetilstand også hensyn til trafiksituationen og beregner ankomsttiden inklusive den nødvendige opladningstid. Både DC-ladestationer og de fleste AC-ladestandere over hele Europa er inkluderet.

Opladning derhjemme: Som standard med 11 kW, som ekstraudstyr med 22 kW

Audi tilbyder forskellige løsninger til opladning derhjemme. Efter ønske undersøger en elektriker, som den lokale Audi forhandler formidler, mulighederne for opladning i kundens garage og installerer den pågældende teknik. Det standardmonterede, mobile ladesystem kan anvendes på to måder: via en 230 V-husholdningsstikdåse med en ladeeffekt på op til 2,3 kW samt via en 400 V-vekselstrømsstikdåse med en effekt på op til 11 kW. Sidstnævnte sørger for, at batteriet er ladet fuldt op igen efter ca. 8½ time. Med ladesystemet connect (ekstraudstyr) fordobles ladeeffekten til 22 kW.

I samspil med et energistyringssystem til hjemmet byder ladesystemet connect desuden på en række intelligente ladefunktioner. Eksempelvis kan Audi e-tron-prototypen lade med den maksimalt tilgængelige effekt, som hjemmetilslutningen og bilen giver mulighed for, og samtidig tage hensyn til andre forbrugere i husholdningen. På den måde undgår man en overbelastning af hjemmetilslutningen. Derudover har kunden mulighed for at fastlægge individuelle prioriteter – fx opladning på tidspunkter, hvor strømmen er billig. Hvis kundens hus er udstyret med et solcelleanlæg, kan bilen fortrinsvis anvende den egenproducerede strøm og i den forbindelse tage hensyn til forventede perioder med solskin.

myAudi-appen giver mulighed for komfortabel betjening hjemme fra sofaen. Med den kan man planlægge, fjernstyre og overvåge opladninger og forklimatisering af den eldrevne SUV. Eksempelvis kan kunden oprette en timer til afgangstidspunktet, således at Audi e-tron-prototypen er opladet og/eller opvarmet/nedkølet på det ønskede tidspunkt. Derudover viser appen opladnings- og kørselsdata.

Se flere billeder på https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/ultra-high-voltage-the-audi-e-tron-prototype-in-a-faraday-cage-10164

Se flere informationer om Audi e-tron-prototypen på www.e-tron.audi.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Avant-garde: Ny Audi A6 Avant

Efter at Audi A6 Limousine blev præsenteret på Geneve Motor Show tidligere på året, er Audi nu klar til at løfte sløret for formgivningen på den nye Audi A6 Avant. Markant og dynamisk design og stadig med en bagagerumsvolumen på 565 til 1.680 l. Drivlinje og undervogn er på samme tid komfortabel men med en sportslig opsætning. Det standardmonterede mildhybridsystem øger effektiviteten, mens den dynamiske firehjulsstyring øger manøvredygtigheden og adrætheden. Det komplet digitale betjeningssystem MMI touch response er intuitivt at betjene og øger komforten for både fører og passagerer.

Smukke stationcars hedder Avant

Den nye A6 Avant viderefører denne ambition hos Audi mærket. Med skarpe linjer, store flader og den markante, skrå bagrude afspejler det udvendige design mærkets nye formsprog. Med den lange front og den skråt faldende taglinje udstråler A6 Avant elegance, sportslighed og eksklusivitet.

Fronten domineres af en bred og lav singleframe-grill, mens siden er præget af den langstrakte silhuet og de trapezformede rudepartier. Over hjulkasserne spændes de markant udformede kanter, som understreger quattro-firehjulstrækket rent optisk. Tagkantspoileren forlænger bilens silhuet og understreger A6 Avants sportslige fremtoning, mens lygterne på bagenden forbindes af en pynteliste.

Rigelig rummelig

Den nye Audi A6 Avant er 4,94 m lang, 1,89 m bred og 1,47 m høj. Dens kabine er endnu mere rummelig end i forgængermodellen. Den overgår konkurrenterne, når det gælder albueplads foran og bagi samt knæplads ved bagsædet.

Til trods for den sportslige linjeføring har den nye A6 Avant overtaget den rummelige bagagerumsvolumen fra forgængeren. Bagagerummets grundmål giver en læssebredde på 1.050 mm og en volumen på 565 l, der vokser til 1.680 l, når bagsæderyglænene klappes frem.

Sikkerhed frem for alt

A6 Avant imponerer med en omfangsrig pakke af sikkerhedssystemer inden for lysteknik, assistentsystemer og passiv sikkerhed. LED-forlygter er standardudstyr på den nye Audi A6 Avant, og man kan vælge mellem tre udførelser – topversionen er HD-Matrix-LED-forlygter med fjernlys i høj opløsning. Det dynamiske blinklys og de pulserende coming og leaving home-iscenesættelser understreger A6-familiens selvstændige karakter. Som ekstraudstyr kan konturambientebelysningspakken iscenesætte kabinedesignet.

Som den perfekte løsning for bilister, der kører mange kilometer, byder A6 Avant på et omfattende udbud af førerassistentsystemer, som er inddelt i pakkerne ”City” og ”Tour”. Hertil hører ud over den standardmonterede nødbremseassistent ”Audi pre sense front” blandt andet den adaptive kørselsassistent med indsnævringsassistent. Den understøtter længde- og tværføringen ved stop and go-kørsel ned til stilstand og ved hastigheder op til 250 km/t og aflaster føreren ved at accelerere og bremse.

Ved hjælp af ekstrafunktionen ”effektivitetsassistent” medtager den adaptive kørselsassistent forudseende hastighedsgrænser, sving, rundkørsler og ved aktiv guidning også steder, hvor man skal dreje fra, i hastighedsreguleringen. Effektivitetsassistenten giver ud over de forudseende anvisninger i kombiinstrumentet en mærkbar tilbagemelding via den aktive speeder. Sammen med MHEV-systemet kan disse assistenter bidrage til en forbrugsoptimeret kørestil.

Nødsituationsassistenten giver øget sikkerhed. Den registrerer, hvis føreren ikke agerer, og advarer i sådanne situationer optisk, akustisk og mærkbart. Hvis føreren ikke reagerer på det, overtager systemet og tænder havariblinket samt bringer automatisk A6 til stilstand i bilens egen vognbane.

Alle motorer har mildhybridteknologi

Alle motorer er som standard udstyret med et mildhybridsystem, som øger komforten og effektiviteten yderligere og kan sænke brændstofforbruget ved reel kørsel. Remstartergeneratoren, som er det centrale element i MHEV-systemet, genindvinder i 48 V-systemet en ydelse på op til 12 kW ved deceleration og sender strømmen ind i et separat litium-ion-batteri. Med standset motor kan den nye Audi A6 Avant rulle ved mellem 55 og 160 km/t, og start-stop-funktionen er allerede aktiv fra 22 km/t.

Komfortabel og adræt som aldrig før

Undervognen på den nye A6 Avant byder i forhold til forgængeren på en endnu større spredning mellem dynamik og komfort, og det standardmonterede progressive styretøj imponerer med en høj styrekomfort. Udvekslingen er i forvejen sportslig, og systemet arbejder her mere og mere direkte, jo mere rattet drejes. Som ekstraudstyr tilbyder Audi den dynamiske firehjulsstyring, der gør A6 Avant særligt manøvredygtig. Ved hastigheder op til 60 km/t drejer baghjulene op til 5 grader i modsat retning, hvorved vendediameteren reduceres med op til 1 m til i alt 11,1 m. Uanset om det er ved parkering og manøvrering eller under kørsel i byen mærker man derfor i dagligdagen ikke størrelsen på A6 Avant.

Kunderne kan vælge mellem fire undervognstyper: Den standardmonterede stålaffjedring, sportsundervognen, undervognen med støddæmperregulering samt luftaffjedringen ligeledes med regulerede støddæmpere. Den elektroniske undervognsplatform regulerer ud over støddæmperne og luftaffjedringen også den dynamiske firehjulsstyring og det videreudviklede sportsdifferentiale, som ved hurtig kørsel gennem sving fordeler trækkraften aktivt mellem baghjulene efter behov.

Et smukt sted at opholde sig

Arkitekturen i kabinen i den nye Audi A6 Avant er enkel og elegant. Det slanke instrumentpanel er domineret af en black panel-flade, hvori den øverste MMI touch response-skærm er integreret. På samme måde som den nederste skærm på midtertunnelens konsol er den drejet let i retning mod føreren. Afhængigt af kundens ønske er interiøret i den nye Audi A6 Avant præget af helt forskellige karakterer.

Intuitiv og logisk at betjene

I forbindelse med MMI touch response-betjeningskonceptet i den nye Audi A6 Avant udføres næsten alle funktioner på to store skærme. På den øverste med et diagonalmål på 10,1” – hvis bilen er udstyret med MMI Navigation plus – styrer føreren infotainment og navigation.
På den 8,6” store skærm derunder styrer føreren klimaanlæg, komfortfunktioner og tekstangivelse. I den forbindelse kan føreren på komfortabel vis lade håndleddet hvile på gearvælgeren. Takket være den mærkbare og akustiske tilbagemelding er MMI touch response-teknologien hurtig og betjeningssikker. MMI-menustrukturen er intuitiv og flad som på en smartphone.

Sammen med MMI Navigation plus kommer det komplet digitale Audi virtual cockpit med et diagonalmål på 12,3”, som betjenes via multifunktionsknapperne på rattet. Head-up-displayet (ekstraudstyr) projicerer informationer op på forruden. Den naturlige stemmebetjening gør den nye A6 Avant til en intelligent samtalepartner. Den besvarer kommandoer og spørgsmål på to måder: med data, som er lagret onboard, og viden fra skyen.Takket være den standardmonterede personalisering kan man gøre brug af op til syv individuelle profiler, hvori flere førere kan gemme op til 400 forskellige indstillinger.

Intelligent rejsepartner

Topsystemet i infotainmentprogrammet til den nye Audi A6 Avant er MMI Navigation plus (ekstraudstyr). Systemets dataoverførselsmodul understøtter standarden LTE Advanced og omfatter et Wi-Fi-hotspot. Navigationen registrerer førerens præferencer på baggrund af de kørte strækninger og genererer intelligente forslag derudfra. Porteføljen fra Audi connect omfatter en lang række onlinetjenester, herunder også Car-to-X-tjenester. myAudi-appen kobler bilen tæt op med ejerens smartphone.

Audi A6 Avant i Danmark

A6 Avant lander hos de danske forhandlere i slutningen af sommeren. Der er ikke danske priser på Audi A6 endnu.

Se flere billeder på: www.audi-mediacenter.com/en/audi-a6-avant-41

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi RS 5 – for første gang som Sportback

Audi RS 5 Sportback fejrer lige nu sin verdenspremiere på New York International Auto Show (28. marts – 9. april 2018) i en version til det amerikanske og canadiske marked. Den kombinerer design og anvendelighed i hverdagen med overlegne præstationer.

”Audi RS 5 Sportback er mere end en international nyhed på en biludstilling – den er et helt nyt tilbud til vores kunder. Vores progressive fortolkning af en femdørs high performance-coupé har hverken en forgængermodel eller nogle direkte konkurrenter“, siger Michael-Julius Renz, direktør for Audi Sport.

Design

Det udvendige design af den nye Audi RS 5 Sportback præges af korte overhæng og den lange, omsluttende motorhjelm med power dome, der fremhæver modellens dynamiske design. Den kraftfulde skulderlinjes karakteristiske bølgeform er et optisk highlight på high performance-coupéen. RS 5 Sportback ser særligt imponerende ud, når man betragter den skråt bagfra, hvor quattro-kanterne understreger de kraftige markeringer over hjulkasserne, som er 15 mm bredere.

På fronten viser Audi RS 5 Sportback en bred og lav singleframe-grill, massive luftindtag med RS-specifik sekskantet struktur samt en frontspoiler med quattro-logo i mat aluminium. Ud over forlygterne er der også andre designelementer i sort højglans. De gør, at RS 5 Sportback virker endnu bredere. En RS-specifik diffusorindsats, RS-udstødningssystemet med ovale afgangsrør samt en spoilerkant sørger for en sportslig afslutning på bagenden. Som standard kører RS 5 Sportback på 19”-fælge, mens der fås fælge på 20” som ekstraudstyr. Den nye Audi RS 5 Sportback kan individualiseres med optikpakkerne i sort højglans, mat aluminium og kulfiber.

Motoren

2.9 TFSI-V6-biturbomotoren leverer kraft og effektivitet. Den yder 450 hk, og dens maksimale drejningsmoment på 600 Nm er til rådighed i et bredt omdrejningsområde på 1.900 til 5.000 omdr./min. Audi RS 5 Sportback accelererer fra 0 til 60 mph på 3,9 sek. (0-100 km/t opgives først, når bilen tilbydes uden for USA) og har en tophastighed på 280 km/t (som ekstraudstyr). Biturbomotoren opbygger et ladetryk på op til 1,5 bar. Som i alle nye Audi V6- og V8-motorer er laderne monteret i en 90-graders-vinkel i cylinderrækkerne, og derfor ligger udstødningssiden indvendigt og indsugningssiden udvendigt i topstykkerne. Den konstruktion giver mulighed for en kompakt opbygning og korte gasvandringer med minimale strømningstab – 2.9 TFSI-motoren reagerer ekstremt spontant på speederbevægelser. B-cyklus-forbrændingsmetoden med central direkte indsprøjtning er med til at øge effektiviteten.

quattro firehjulstræk

Kraften fra 2.9 TFSI-motoren overføres via en sportsligt afstemt 8-trins tiptronic med optimerede gearskiftetider til det permanente firehjulstræk quattro med midterdifferentiale. Det fordeler trækkraften asymmetrisk 40:60 på akslerne – dermed er man både sikret dynamiske køreegenskaber med optimalt vejgreb samt størst mulig sikkerhed. Hvis hjulene på en af akslerne begynder at spinde, overføres størstedelen af trækkraften lynhurtigt til den anden aksel – op til 70 % til forakslen og op til 85 % til bagakslen. Sportsdifferentialet, der fås som ekstraudstyr, forskyder målrettet momenterne mellem baghjulene.

Undervogn

Femleddede konstruktioner på for- og bagakslen giver mulighed for en væsentligt øget komfort samtidig med en gennemført sportslighed. Med den standardmonterede RS-sportsundervogn ligger RS 5 Sportback 7 mm lavere end Audi S5 Sportback. Som alternativ tilbyder Audi Sport RS-sportsundervogn plus med Dynamic Ride Control (DRC), keramikbremser og dynamisk styring med RS-specifik afstemning. Føreren kan gøre sin personlige køreoplevelse mere individuel, dynamisk eller komfortabel via det standardmonterede køredynamiksystem Audi drive select. RS 5 Sportback vejer 1.840 kg.

Kabine

Den eksklusive og funktionelt udstyrede kabine i den nye Audi RS 5 Sportback er holdt helt i sort og har plads til fem personer. Den sportslige karakter understreges af detaljer som RS-sportssæderne med diamantformede syninger i læder af typen Feinnappa som ekstraudstyr og RS-multifunktionssportslæderrattet med flad bund. Der er RS-logoer på sæderne, rattet, panellisterne og gearvælgeren. Specielle RS-visninger i Audi virtual cockpit giver informationer om dæktryk, drejningsmoment og g-kræfter. Til Audi RS 5 tilbyder Audi Sport sonomagrøn metallak som eksklusiv lakfarve.

Audi RS 5 Sportback lander i anden halvdel af 2018 i første omgang hos forhandlerne i USA og Canada. Modellen introduceres først i Europa i 2019.

Se yderligere info og billeder: https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-rs-5-sportback-9942

Disse informationer gælder udelukkende for den version af Audi RS 5 Sportback, der introduceres i USA og Canada.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Kombination af selvkørende bil og passager-drone

På Genève Motorshow fra 8. til 18. marts har Audi, Italdesign og Airbus netop præsenteret “Pop.Up Next”, der er et helt elektrisk, fuldautomatisk koncept til horisontal og vertikal mobilitet. I fremtiden vil sådan et køretøj hurtigt og bekvemt kunne transportere folk i byerne enten på vejen eller i luften og herved samtidig kunne løse trafikproblemer. Indvendigt dominerer en 49-tommers skærm, mens interaktion mellem mennesker og maskine udføres ved tale- og ansigtsgenkendelse, eye-tracking og en touch-funktion.

Den ultralette, to-personers kabine kan enten tilsluttes til et bilmodul eller til et flymodul. Audi støtter projektet med knowhow om batteriteknologi og automatisering.

“Kreativitet er nødvendig i forhold til at kombinere nye mobilitetsbegreber for byer og folks forskellige behov. Italdesign er en inkubator for innovative teknologier og radikale prototyper, og Pop.Up Next er en ambitiøs vision, der permanent kan ændre vores byliv i fremtiden,” vurderer Bernd Martens, Audi AG bestyrelsesmedlem samt formand for Italdesign.

Italdesign udvikler fremtidsbaserede køretøjskoncepter til Audi og kunder over hele kloden. Jörg Astalosch, administrerende direktør for Italdesign, udtaler: “Forskellige spillere vil definere reglerne for mobilitet i byerne i fremtiden. Vi er stolte af at samarbejde med Airbus, der er førende inden for luftfartsindustrien, for at undersøge løsninger for fremtidig mobilitet.” Astalosch ser Pop.Up Next som et fleksibelt on-demand-koncept, der kunne åbne mobiliteten i den tredje dimension til folk i byerne. Italdesign benytter sig af et netværk af byer, universiteter og forskellige interessenter for bedre at forudse mobilitetens fremtid i byer. En første version af Pop.Up havde allerede premiere på Genève Motorshow for et år siden.

Pop.Up Next er væsentligt lettere end sin forgænger, og interiøret er blevet redesignet. 

For mere information om Pop.Up Next, se www.italdesign.it/geneva2018.
Se flere billeder på www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-italdesign-and-airbus-combine-self-driving-car-and-passenger-drone-9900

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Live streaming af Audis årlige pressekonference

Audi AG afholder traditionen tro en Annual Press Conference, hvor koncernen giver en status på den økonomiske situation samt en køreplan for fremtiden.

Følg pressekonferencen live torsdag den 15. marts kl. 10 på www.audimedia.tv eller stream optagelsen efterfølgende samme sted, hvor yderligere videomateriale også vil være tilgængeligt.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi lægger hus til konference om selvkørende biler

Den 15. marts er Nohrcon værter for Autodrive 2018 – en nordisk konference om selvkørende køretøjer og deres betydning for fremtidens trafik, infrastruktur, byplanlægning og mobilitet. Konferencen afholdes hos Audi i Gladsaxe, hvor det er muligt at komme ud at køre i en bil med det højeste niveau af selvkørende teknologi, der i dag er lovligt i Danmark. Konferencen har også fokus på netop lovgivning og sikkerhed.

Udviklingen går stærkt, og vi bombarderes jævnligt med informationer om nye selvkørende projekter. På konferencen kan man blive opdateret på, hvor langt vi rent faktisk er nået i udviklingen af selvkørende biler, busser, traktorer etc., samt hvor langt vi er med at ændre lovgivningen i forhold til at tillade disse selvkørende køretøjer.

På den korte bane har Audi f.eks. sidste år præsenteret den nye Audi A8 med en selvkørende køpilot, der er et SAE level 3 system (som de første), og systemet er derfor ikke lovligt nogle steder i verden endnu men forventes at blive det i Tyskland ved indgangen til 2019.

På den lidt længere bane taler vi selvkørende biler uden rat og pedaler, hvilket giver helt nye perspektiver i forhold til mobilitet generelt – og stof til en interessant debat i løbet af konferencen.

Læs mere om konferencen på nohrcon.dk/produkt/autodrive-2018/kbenhavn-2018-03-15/ – man kan stadig nå at melde sig til.

Læs mere om Audis førerassistentsystemer på www.audi-mediacenter.com/en/technology-lexicon-7180/driver-assistance-systems-7184

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi bedste mærke i DEKRA-brugtbilsrapporten 2018

  • Audi A1, Audi A3, Audi A4, Audi A6 og Audi TT blev nr. 1 i deres respektive klasser
  • Audi A6 var for tredje gang i træk ”den bedste blandt alle klasser”

I den tyske syns- og inspektionsvirksomhed DEKRAs brugtbilsrapport for 2018 imponerer Audi med fem klassevindere og forsvarer desuden den samlede sejr med Audi A6. Dermed er premiummærket den mest succesfulde bilproducent i dette års vurdering. Den kilometertalsbaserede rapport giver potentielle brugtbilskøbere detaljerede informationer om typiske mangler for en bestemt model og er dermed en konkret hjælp i forbindelse med et bilkøb.

I forbindelse med DEKRA-brugtbilsrapporten har eksperterne hos syns- og inspektionsvirksomheden vurderet resultaterne fra ca. 15 millioner synsrapporter fra en periode på 2 år. Statistikken omfatter i alt 522 modeller fordelt på ni klasser. Audi A1 vinder i kategorien ”mini-/små biler” foran 64 konkurrenter. I den kompakte klasse var der også stor konkurrence med 59 forskellige modeller. Her opnåede Audi A3 en førsteplads. Audi A4 vinder i ”mellemklassen”, og Audi TT vinder i klassen for ”sportsvogne/cabrioleter”. Den ”øvre mellemklasse/luksusklassen” føres an af Audi A6, der også for tredje gang i træk forsvarer titlen som ”den bedste blandt alle klasser”.

Peter Mertens, som er øverste chef for den tekniske udvikling hos AUDI AG, tog imod de seks priser fra Erik Wakolbinger, som er Vice President Sales hos DEKRA SE. ”Det fantastiske resultat er beviset på vores modellers høje kvalitet og pålidelighed”, udtalte Audis udviklingschef. ”Som samlet vinder understreger Audi A6 for tredje gang i træk vores premiumkvalitet i luksusklassen. Vi vil også med den nye modelgeneration bygge videre på forgængerens succes.”

DEKRA-brugtbilsrapporten dokumenterer først og fremmest fejl, som er relevante for brugte biler. De ting, som typisk kan henføres til bilens ejer, fx slidte viskerblade eller nedslidte sæk, indgår ikke i statistikken. Bedømmelsen foretages i henhold til kilometertallet. I den forbindelse skelner syns- og inspektionsvirksomheden mellem fire kilometertalsområder mellem 0 og 200.000 kilometer i de ni forskellige bilklasser. Rapporten medtager kun modeller, som DEKRA-inspektørerne har undersøgt mindst 1.000 eksemplarer af i det pågældende kilometertalsområde i løbet af vurderingsperioden.

Vinderen i en klasse er den model, som på tværs af alle fire kilometertalsområder i gennemsnit har det bedste DEKRA-fejlindekstal. Det beregnes ud fra den procentuelle andel af biler uden fejl minus andelen af biler med betydelige fejl. Derfor gælder det, at jo højere fejlindekstallet er, desto bedre har modellen klaret sig. Som ”den bedste blandt alle klasser” i DEKRA-brugtbilsrapporten for 2018 opnåede Audi A6 et fejlindekstal på 94,6 procent. Alle resultaterne kan ses online på www.gebrauchtwagenreport.com.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Smugkig på Audi e-tron – Audis første rent elektriske model

På biludstillingen i Genève afslører Audi prototypen af sin første rent elektrisk drevne model. Den sportslige SUV kombinerer pladsen og komforten fra en typisk bil fra premiumsegmentet med en rækkevidde, der er anvendelig i dagligdagen, samt mulighed for lynopladning. Frem mod serieproduktionsstart kommer næsten 250 udviklingsbiler til at gennemgå tests under ekstreme forhold i hele verden.

Audi e-tron-prototypen giver et fingerpeg om den første komplet elektriske model fra mærket med de fire ringe. Under det camouflerede ydre gemmer der sig en sportslig premium-SUV med plads til fem personer samt rigelig bagage. Den langtursegnede rækkevidde og et bredt udbud af lademuligheder giver kunden mulighed for at køre rent elektrisk uden at skulle gå på kompromis. Den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen kan tanke strøm fra lynopladere med en ladeeffekt på op til 150 kW. Dermed er SUV’en klar til næste langtursetape efter knap 30 min. Den elektriske quattro sender firehjulstrækket ind i en ny tidsalder og sørger for stærke præstationer i alle slags terræn. I slutningen af 2018 lanceres den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen på det europæiske marked. Produktionen foregår på den CO2-neutrale fabrik i Bruxelles.

”Audi sætter med mærkets første rent elektrisk drevne model en vigtig milepæl for koncernens fremtid“, udtaler Rupert Stadler, som er AUDI AG’s øverste chef. ”I 2020 vil vi have tre komplet elektriske modeller i vores modelprogram – ud over den sportslige SUV vil det være en firedørs gran turismo, den serieproducerede version af Audi e-tron Sportback concept, samt en model i det kompakte segment. Og frem mod 2025 kommer vi til at lancere over 20 forskellige elbiler og plug-in-hybrider på markedet – fordelt på alle segmenter og alle koncepter”, siger Audis CEO.

Højspændingsteknikken iscenesættes med designcamouflagen

Audi e-tron-prototypen bærer ikke den klassiske camouflage til prototyper – i stedet synliggør den elektrificeringen med en designfolie, som er udviklet specielt til denne bil. Som en henvisning til højspændingsnettet synliggør orangefarvede elementer, at Audi e-tron-prototypen kører helt elektrisk: Bilens nederste del er hele vejen rund holdt i skiftevis orangefarvede og sorte segmenter, og panelerne viser med deres farvede indlæg, hvor batteriet og dermed bilens energicentrum befinder sig.

Tests under ekstreme forhold på 4 kontinenter med over 5 millioner kilometer

Indtil den første elbil fra mærket med de fire ringe kommer på markedet i slutningen af året, gennemgår den sportslige SUV testkørsler på fire forskellige kontinenter. Uanset om det gælder den skandinaviske kulde eller Afrikas stegende hede, Asiens bjergrige højder eller Nordschleife på Nürburgring, køkørsel i kinesiske metropoler eller amerikanske highways – den rent elektrisk drevne SUV skal bevise sine allround-kvaliteter under kompromisløse tests i praksis under ekstreme forhold. Audi tester førseriebilerne i alle klimazoner i temperaturområdet fra under -20 grader til over +50 grader celsius. Derudover foretages der intensive tests af ladeteknikken over hele verden – et vigtigt kriterium for batterielektriske modeller. I den forbindelse bliver de enkelte ladestandarder testet på testområder og i det offentlige rum for at sikre hele spændvidden af de forskellige lademuligheder. I alt anvendes der 250 Audi e-tron-prototyper i forbindelse med de forskellige tests. De tilbagelægger over 5 millioner kilometer – det svarer til 125 gange jorden rundt og ca. 85.000 driftstimer.

Se flere billeder af Audi e-tron prototypen: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-e-tron-prototype-preview-of-the-first-purely-electrically-powered-model-from-the-brand-9899

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Live streaming af Audi pressekonference på Geneve Motor Show

Under den 88. udgave af Geneve Motor Show, der starter i næste uge, præsenterer Audi for første gang den nye Audi A6 Limousine. Den elegante sedan er et multitalent i sin klasse på digitalisering, komfort og sportslighed.

Samtidig giver Audi også et smugkig på en model, der introduceres senere på året.

Følg Audis pressekonference live tirsdag den 6. marts kl. 9.00www.audimedia.tv eller stream optagelsen efterfølgende samme sted, hvor yderligere videomateriale også vil være tilgængeligt.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Ny Audi A6 opgraderer direktørklassen

Med den nye A6 Limousine præsenterer Audi ottende generation af sin succesrige limousine og tilfører samtidig segmentet en lang række innovationer. Det fuldt digitale MMI touch response-system giver mulighed for intuitiv betjening; de omfangsrige assistentløsninger demonstrerer opkoblet intelligens; og undervognen kombinerer cruising og stabilitet med øget sportslighed.

MMI touch response-betjeningssystem – individualiserbart og intuitivt

MMI touch response-betjeningssystemet i den nye Audi A6 sætter nye standarder for intuitiv betjening og individualiseringsmuligheder i klassen. Med omfangsrige, intelligente individualiseringsmuligheder indstiller bilen sig efter føreren: I det fuldt digitale betjeningssystem udgør favoritknapper grundlaget for individuelle præferencer og stor komfort ved betjeningen. Op til syv forskellige førere kan gemme deres foretrukne indstillinger i individuelle brugerprofiler og fastlægge op til 400 forskellige parametre.

Den naturlige stemmebetjening gør den nye Audi A6 til en intelligent samtalepartner og rejseledsager: Den bearbejder spørgsmålene og kommandoerne på to måder: med data, som er lagret onboard, og – i forbindelse med MMI Navigation plus – desuden med den detaljerede viden fra clouden.

Betjeningssystemet MMI touch response med mærkbar og akustisk tilbagemelding kan betjenes intuitivt: Når fingeren udløser en funktion, hører og mærker brugeren et klik som bekræftelse. På det øverste display styrer føreren infotainmentsystemet, og hovedmenuen kan sammensættes efter brugerens ønsker som på en smartphone. Det nederste display bruges til klimaanlægget samt til komfortfunktionerne og til at skrive navigationsdestinationer på.

MMI Navigation plus og Audi connect – mere komfort i direktørklassen

Den nye Audi A6 har et omfattende udbud af opkoblingsmuligheder for at yde den bedste sikkerhed, komfort og individualisering. Som standard er den udstyret med MMI Navigation, mens MMI Navigation plus fås som ekstraudstyr. Topversionen af dataoverførselsmodulet anvender den nyeste standard LTE Advanced.

Også når det gælder navigationen, byder MMI Navigation plus på mange nyskabelser som f.eks. en selvlæringsfunktion på grundlag af de kørte strækninger, hvilket giver brugeren intelligente søgeforslag. Guidningen foretages online på serverne hos tjenesteyderen HERE, som tager hensyn til trafiksituationen i hele området. Med onlinetjenesterne fra Audi connect er der mulighed for Car-to-X-tjenesterne vejskilte- og fareinformation. De benytter den kollektive intelligens fra Audi flåden og kobler A6’eren op med sine omgivelser.

Førerassistentsystemer

Den nye A6 sætter nye standarder i direktørklassen med nye og finjusterede førerassistentsystemer, der sikrer endnu mere komfort, suverænitet og sikkerhed på både lange og korte køreture. Hertil hører parkpilot og garagepilot, som i løbet af året tilføjes til udstyrsprogrammet. De to assistentsystemer styrer selv Audi A6 ind i en parkeringsbås eller garage og ud igen. Inden det sker, kan føreren stige ud og aktivere og overvåge funktionen på sin smartphone via myAudi-appen. Parkpilot og garagepilot er en del af assistentpakken Parkering, som er en af tre assistentpakker. Assistentpakken City indeholder blandt andet den nye vejkrydsassistent, mens Assistentpakken Tour omfatter den adaptive kørselsassistent, der supplerer adaptive cruise control med lette styreindgreb for at holde bilen i vognbanen, samt effektivitetsassistenten, der understøtter en økonomisk kørestil.

Mildhybridteknologi – alle motorer er elektrificerede

Alle motorer i den nye A6 er udstyret med den nye mildhybridteknologi fra Audi. I den forbindelse samarbejder en remstartergenerator (RSG) med et litium-ion-batteri. Audi A6 kan rulle med standset motor mellem 55 og 160 km/t. Start-stop-funktionen kan aktiveres ved under 22 km/t, og genstarten af motoren ved stilstand sker forudseende. Ved deceleration genererer remstartergeneratoren en rekuperationseffekt på op til 12 kW. Ved reel kørsel reducerer MHEV-teknologien brændstofforbruget med op til 0,7 l pr. 100 km.

Karrosseri og mål – mere benplads i direktørklassen

Karrosseriet til den nye Audi A6 bidrager også til en afslappet atmosfære i kabinen.
En faktor er den højtudviklede aerodynamik: Med en cw-værdi på helt ned til 0,24 (med en motorvariant, der lanceres senere) og med en fornem aeroakustik er Audi A6 behageligt støjsvag selv ved høje hastigheder.

Kabinen i den nye Audi A6 har endnu bedre pladsforhold end i forgængermodellen. Når det gælder benpladsen ved bagsædet, overgår den både forgængeren og de primære konkurrenter. Derudover er loftshøjden og skulderpladsen for og bag forbedret i forhold til forgængeren. Som ekstraudstyr kan bagklappen åbnes elektrisk med en fodbevægelse.

Undervognen – dynamisk som en sportsvogn, adræt som en kompakt bil
Den nye Audi A6 er blevet mærkbart mere sportslig end forgængermodellen – især takket være innovative løsninger til undervognen. Den i forvejen sportslige udveksling i det standardmonterede progressive styretøj bliver mere og mere direkte, jo mere rattet drejes, og derudover giver et nyt dæmpningskoncept en intensiv, præcist differentieret feedback fra vejbanen. Den nye A6 kører adræt i byen, sportsligt på landevejen og komfortabelt på motorvejen. Den dynamiske firehjulsstyring har en væsentlig andel i sportsligheden og adrætheden. Den kombinerer en direkte, sportslig styrerespons med suveræn kørselsstabilitet.

Drivlinjen

Fra lanceringen tilbyder Audi den nye A6 i en 55 TFSI og en 50 TDI. Benzinmotoren er en 3.0 TFSI, og V6-turbomotoren accelererer limousinen med 340 hk og et drejningsmoment på 500 Nm fra 0 til 100 km/t på 5,1 sek. 3.0 TDI med 286 hk og et drejningsmoment på 620 Nm byder på tilsvarende præstationer.

Det udvendige design – teknisk og elegant

Ligesom modellerne A8 og A7 Sportback er A6 en udtryksfuld repræsentant for det nye Audi designsprog.Med spændingsfyldte flader, skarpe kanter og markante linjer signalerer direktørlimousinen helt tydeligt sin karakter af sportslig elegance, hightech og eksklusivitet. Det udvendige design imponerer med afbalancerede proportioner – en lang motorhjelm, en lang akselafstand og korte overhæng. Den brede, lavt placerede singleframe-grill, de smalle forlygter og de kraftfuldt udformede luftindtag udstråler sportslighed. Fra siden reducerer tre markante linjer bilens højde rent optisk. De kraftfuldt spændte konturer, som går hen over hjulene, er en henvisning til quattro-generne fra Audi.

Lysdesignet

Lysdesignet understreger A6’erens tekniske karakter. Audi leverer forlygterne i tre forskellige udførelser. I forbindelse med topversionen, HD-Matrix-LED-forlygterne, danner fem vandrette linjer bilens dagskørelyssignatur, som understreger frontens bredde. Over dem sidder nærlysmodulerne, der virker som pupiller. Som ekstraudstyr udgøres baglygternes lyssignatur pr. enhed af en vandret linje og ni lodrette segmenter, mens området derimellem udfyldes af stoplyset. Til topversionen hører samtidig dynamisk blinklys. Når man låser bilen op, og når man lukker dørene, gør en pulserende coming- og leaving home-funktion det muligt at opleve den Audi typiske forbindelse mellem design og teknik.

Til kabinen tilbyder Audi to forskellige belysningspakker: Ambiente Belysningspakken og Kontur Ambiente Belysningspakken. Begge iscenesætter kabinen, konturerne og materialerne på en subtil måde.

Interiøret – fremtidsorienteret design

Kabinen i den nye A6 er holdt i et køligt look, som bringer direktørlimousinens tekniske kompetence og digitale karakter til udtryk. Det slanke instrumentpanel og den rolige, horisontale linjeføring skaber en luftig pladsfornemmelse. Midterkonsollen i den nye Audi A6 er orienteret mod føreren, og det samme gælder det øverste MMI touch response-display. Med dets black panel-look er det i slukket tilstand stort set integreret usynligt i en aluminiumsramme.

Den nye Audi A6 produceres på fabrikken i Neckarsulm og introduceres i Danmark til sommer 2018. De danske priser kendes endnu ikke.

Se mere info, flere billeder og videoer her:
www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/upgrade-in-the-business-class-the-new-audi-a6-sedan-9883

Forbrug

Audi A6 50 TDI:
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 17,2-18,2 
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 142-150

Audi A6 55 TFSI:
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 14,1-14,9
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 151-161

Angivelser vedr. brændstofforbrug og CO2-emissioner gælder i intervaller afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk