Audi har originale Le Mans vinderbiler med til CHGP

Til weekendens Copenhagen Historic Grand Prix på Bellahøj i København kan du vanen tro møde Audi, og det emmer af racerløb og stjernestøv på standen. For første gang nogensinde er de 3 originale Le Mans vinderbiler fra årene 2000, 2001 og 2002 udstillet for offentligheden, og af alle steder sker det i Danmark!

Du kan samtidig møde de 3 tidligere Audi kørere – Tom Kristensen, Frank Biela og Dindo Capello – der alle er en del af Audis fantastisk Le Mans historie. Audi vandt Le Mans 24-timers løbet første gang i 2000 og har i alt vundet løbet 13 gange – bl.a. i 2000, 2001 og 2002, indtil de stoppede i WEC-serien i 2016 for at fokusere på Formel E. Mød de 3 motorsportslegender på standen både lørdag og søndag omkring kl. 15 og få en snak.

Det er ikke kun historiske biler, Audi har på standen. DREAM CONCEPT stiller med deres racerbil Audi RS 3 LMS, og du kan også møde teamet bag. Der er samtidig 4 racing simulatorer, hvor du kan prøve kræfter med bilen på Jyllandsringen, og den, der sætter hurtigste omgangstid i løbet af weekenden, vinder en plads til Audi Driving Experience 2020.

Bilerne

De 3 Le Mans biler er LMP1-biler med modelnavn Audi R8. De er baghjulstrukne, og bag føreren ligger en 3.6 liters V8 motor med 610 hk og over 700 Nm.

Audi RS 3 LMS kører i TCR-klassen og er en forhjulstrukket racerbil, der under hjelmen har en 2.0 liters motor med 350 hk og 460 Nm.

Kørerne
Tom Kristensen med tilnavnet ”Mr. Le Mans” kendes af de fleste danskere. Han har vundet Le Mans 9 gange og er dermed den mest vindende kører nogensinde i Le Mans. 3 af sejrene var i de 3 udstillede biler i 2000, 2001 og 2002. Tom Kristensens første sejr var i 1982 i gocart, og siden da har han haft mange andre sejre i flere forskellige serier.

Frank Biela fra Audis hjemland, Tyskland, har vundet Le Mans 5 gange, hvoraf de 3 gange var sammen med Tom Kristensen i 2000, 2001 og 2002. Hans første sejr var i Formel Ford i 1985, og han startede med at køre for Audi i 1991.

Dindo Capello er italiener og har vundet Le Mans 3 gange, hvoraf de 2 gange var for Audi sammen med Tom Kristensen i 2004 og 2008. Capellos første sejr var i 1990 i den italienske touring car serie. Han startede med at køre for Audi i 1994, og han driller gerne Tom Kristensen med, at han har vundet ”Petit Le Mans” i USA 5 gange, hvilket er flere end Tom.

Læs mere om CHGP på www.chgp.dk

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi Q3 Sportback – ny kompakt SUV-coupé

Audi udvider sit modelprogram med en kompakt SUV i coupé-udformning – Audi Q3 Sportback. Den nye model kombinerer SUVens stærke fremtoning og alsidige anvendelighed i hverdagen med coupéens sportslige elegance og adrætte køreegenskaber. Det gør den til den første kompakte crossover fra Audi. Q3 Sportback introduceres i Danmark i løbet af efteråret.

Lav taglinje og muskuløs krop
Audi Q3 Sportback står for styrke og præcision, og det afspejles i alle designdetaljer. Det sorte gitter til den ottekantede singleframe har en markant tredimensionel udformning, hvilket giver et sportsligt præg. Det samme gør sig gældende for de trapezformede luftindtag og stødfangeren med sin flade spoilerliste. SUV-karakteren, der understreges af kontrastfarve-lakerede dele, står i kontrast til det coupéagtige design med den lave taglinje, der går over i let skrånende D-stolper og ender i en tagkantspoiler.

Således forekommer Audi Q3 Sportback betydeligt længere end sin søstermodel Q3, og samtidig er SUV-coupéen næsten 3 cm fladere og fremstår dermed mere muskuløs. Over hjulene henviser kraftige konturer til quattro-drivlinjen, og på den markante bagende opstår der mange lys- og skyggeeffekter. Den lave rude og den sportslige stødfanger, som viderefører luftindtagenes look, understreger Audi Q3 Sportbacks bredde. Hertil bidrager også baglygterne, der ligesom de smalle forlygter har en kileform ind mod midten af bilen. Sidstnævnte leverer Audi i tre forskellige udførelser med Matrix-LED-teknologien som topvariant med intelligent adaptivt fjernlys.

Sportslig på og uden for vejen
Uanset om du kører i byen, på lange strækninger eller i let terræn, så er den kompakte crossover en dynamisk allrounder. Audi Q3 Sportback er som standard udstyret med progressiv styring med en udveksling, der bliver mere og mere direkte, jo mere man drejer på rattet, samt sportsundervogn. Som ekstraudstyr fås undervognen med støddæmperregulering, som giver større spredning mellem dynamik og komfort. Afhængigt af kørselssituationen, vejens tilstand og de personlige præferencer kan føreren variere sin bils karakteristik i seks forskellige profiler via det standardmonterede køredynamiksystem Audi drive select, herunder indstillingen offroad. Systemet har ud over motorens og gearkassens opsætning også indflydelse på de elektronisk indstillelige støddæmpere og servofunktionen. Som ekstraudstyr kan kørslen understøttes med nedkørselsassistenten, der sørger for at holde den hastighed, som føreren har indstillet, konstant på nedkørsler med en hældning på over 6 %.

Drivlinje
Ved markedsintroduktionen af Audi Q3 Sportback i Europa kan kunderne vælge mellem en benzin- og en dieselmotor. Med 230 hk er 2.0 TFSI den mest kraftfulde motor (Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S tronic), mens 2.0 TDI-motoren yder 150 hk (Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic). Kort efter markedsintroduktionen vil den også kunne fås med manuel gearkasse og quattro-firehjulstræk. I løbet af året vil der komme andre motorvarianter, herunder en kraftfuld diesel- og en indstigningsbenzinmotor, som spiller sammen med et 48-volts mildhybridsystem. Ved deceleration genindvinder systemet energi, og ved acceleration ved lave omdrejningstal understøtter det motoren. Ved reel kørsel kan der spares op til 0,4 l brændstof pr. 100 km.

Topmotorerne er som standard kombineret med quattro-firehjulstrækket, hvis centrale komponent er en hydraulisk lamelkobling på bagakslen, og dens elektroniske styring kombinerer køreglæde med stabilitet og et stærkt vejgreb. I grænseområdet arbejder quattro-firehjulstrækket tæt sammen med torque vectoring, der sørger for at gøre køreegenskaberne mere dynamiske og stabile ved at foretage lette bremseindgreb på de inderste hjul i sving.

Flexibel komfort
Audi Q3 Sportback har en længde på 4,50 m, en bredde på 1,84 m og en højde på 1,56 m, og akselafstanden er 2,68 m. Det resulterer i en stor og alsidig kabine. Bagsædet, hvor der er plads til tre personer, kan som standard forskydes 130 mm i længden, og hældningen for det tredelte ryglæn kan indstilles i syv trin. Bagagerumsvolumenen rækker fra 530 til 1.400 l, og bagagerumsafdækningen kan opbevares under bagagerumsbunden. Som ekstraudstyr fås en elektrisk bagklap, som også kan åbnes og lukkes med en fodbevægelse.

Digitalt betjenings- og visningskoncept
Audi Q3 Sportback er som standard udstyret med et digitalt kombiinstrument på 10,25”, som betjenes via multifunktionsrattet. I forbindelse med topsystemet MMI Navigation plus kommer visningerne frem i Audi virtual cockpit, som byder på en lang række ekstra funktioner. I midten af instrumentpanelet er der placeret et 10,1” touchdisplay, og sammen med betjeningsenheden til klimaanlægget nedenunder er det på ergonomisk vis vinklet 10 grader i retning af føreren. Som ekstraudstyr fås det 12,3” store Audi virtual cockpit plus med tre forskellige layouts.

Systemet registrerer de destinationer, som føreren oftest kører til, ud fra de kørte strækninger og kan derudfra komme med passende forslag. I den forbindelse tages der hensyn til statistiske erfaringer vedrørende trafikbelastning og tidspunktet på dagen.

Intelligent opkobling og infotainment
I forbindelse med MMI Navigation plus får man også adgang til onlinetjenesterne fra Audi connect via et SIM-kort, som er installeret fast i bilen. Hertil hører fx onlinetrafikinformationer og tjenesten online-points of interest, som supplerer guidningen med fotografier, åbningstider og brugerbedømmelser. Navigation med Google Earth og hybridradio (skifter automatisk mellem FM-, DAB- og netradiostationer) er en del af pakken Audi connect Navigation & Infotainment plus.

Takket være opkoblingen af Audi biler modtager og afgiver Q3 Sportback informationer vedrørende parkeringspladser langs vejen, farlige steder og hastighedsbegrænsninger, som registreres via bilens eget kamera og bilens sensorer. En nyhed inden for Car-to-X-tjenesterne er lyskrydsinformation, der til at starte med udbydes i udvalgte europæiske byer og afhænger af infrastrukturen i storbyområdet.

Assistentsystemer
I Audi Q3 Sportback er der fire standardmonterede systemer, som sørger for sikkerheden, herunder vognbaneafvigelses- og vognbaneskiftadvarsel. Mens det førstnævnte system hjælper føreren med at holde vognbanen, gør det sidstnævnte system opmærksom på kritiske situationer i forbindelse med et vognbaneskift, fx hvis der befinder sig en bil i den blinde vinkel. Audi pre sense front er ligeledes en del af standardudstyret, og hvis der er risiko for en frontalkollision, advarer systemet føreren optisk, akustisk og mærkbart. I en nødsituation indleder det en fuld opbremsning og indleder beskyttende tiltag fra Audi pre sense basic. Hertil hører en selestramning af de forreste sikkerhedsseler, lukning af ruderne og skydesoltaget (ekstraudstyr) samt tænding af havariblinket.

Et highlight blandt systemerne, der fås som ekstraudstyr, er den adaptive kørselsassistent, der aflaster føreren ved længde- og tværføringen. Ved parkering og manøvrering hjælper fx omgivelseskameraer, der viser området omkring SUV-coupéen på MMI-skærmen. Parkeringsassistenten styrer automatisk bilen ind i parkeringsbåse og ud igen, og hvis føreren fx skal bakke ud fra en indkørsel, advarer assistenten til registrering af tværgående trafik bagved mod køretøjer, der nærmer sig.

Audi Q3 Sportback i Danmark
Q3 Sportback introduceres i Danmark i løbet af efteråret. Ovenstående angivelser vedr. udstyr og data er baseret på det modelprogram, der udbydes i Tyskland. Der er endnu ikke danske priser, ligesom udbuddet af motorer og udstyr heller ikke er fastlagt.

Forbrug
Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 20,4-21,3
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 123-129

Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S tronic
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 13,0-13,7 
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 166-174

Angivelser vedr. brændstofforbrug, CO₂-emissioner og energiklasser gælder i intervaller afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse og opgøres her iht. tysk lovgivning efter NEDC (se vedhæftede dokument).

Link
Læs mere, se tekniske data og se flere billeder her

Der tages forbehold for ændringer og fejl.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi SQ7 TDI i topform

Siden foråret 2016 har Audi SQ7 TDImed sin 435 hk stærke V8-dieselmotor været modelrækkens topmodel, og nu præsenteres den store SUV i en ny form. I kabinen bliver man som standard forkælet med sportssæder, MMI Navigation plus, touchbetjening og Audi virtual cockpit med performance-visning, og 4.0 TDI-motoren med elektrisk drevet kompressor garanterer kraftfuld fremdrift fra stilstand. Den nye Audi SQ7 TDI kommer til Danmark i løbet af efteråret.

Ren dieselpower med biturbo-V8’er og elektrisk kompressor
Den nye Audi SQ7 TDI har en stærk 4.0-liters dieselmotor, en V8’er med biturboladning, der yder 435 hk og leverer et drejningsmoment på hele 900 Nm mellem 1.250 og 3.250 omdr./min. Dermed accelererer den store SUV fra 0 til 100 km/t på 4,8 sek. og fortsætter op til den elektronisk begrænsede tophastighed på 250 km/t.

Det 48-volts delledningsnet forsyner en elektrisk drevet kompressor, der altid supplerer de to turboladeres arbejde, når belastningsbehovet fra speederen er højt, og energiindholdet i udstødningen stadigvæk er lavt. Derfor er det enorme drejningsmoment altid klart – både ved acceleration fra et lavt omdrejnings­tal og ikke mindst ved igangsætning. Den elektronisk drevne kompressor er integreret i indsugningsluftføringen, og en kompakt elmotor accelerer sit kompressorhjul op på ca. 70.000 omdr./min på 250 millisekunder.

Dynamiske køreegenskaber med krængningsstabilisering, firehjulsstyring og sportsdifferentiale
En hurtigt skiftende 8-trins tiptronic og det permanente firehjulstræk quattro overfører 4.0 TDI-motorens kræfter til vejen. Den standardmonterede sportsluftaffjedring og den progressive styring med en udveksling, der bliver mere og mere direkte, jo mere rattet er drejet, giver bilen masser af køredynamik. Hvis SUV’en udstyres med firehjulsstyring, er dens køre­egenskaber endnu mere adrætte, da baghjulene styrer op til fem grader kontra ved lave hastigheder, mens stabiliteten øges ved, at baghjulene styrer i samme retning fra hastigheder over ca. 60 km/t.

Endvidere indeholder undervognspakken advanced, der fås som ekstraudstyr, en elektromekanisk aktiv krængningsstabilisering. Ved kørsel ligeud reducerer den karrosseribevægelserne på ujævne veje, og ved sportslig kørsel reducerer den sidehældningen i sving i kraft af en optimal krængnings­kompensation.

Det tredje hightechsystem er sportsdifferentialet, der giver bilen en endnu mere dynamisk handling. Ved hurtig kørsel i sving forskyder det kræfterne aktivt mellem baghjulene. Derved bliver Audi SQ7 TDI nærmest presset ind i svinget ved indstyring og acceleration, og enhver antydning af understyring elimineres.

Sportsligt design
Audi SQ7 TDI bærer Q-modellernes aktuelle design suppleret med S-specifikke detaljer. Den skiller sig ud fra basismodellen med dobbeltlameller i singleframen, sidespejlkapper i aluminiums­look og de fire karakteristiske afgangsrør med runde rørhaler i kromlook. Listen i stødfangeren er tredimensionel, og bundskjoldet ved bilens hæk fremstår endnu mere robust. Visse komponenter er lakeret i mat sølvfarve – og som ekstraudstyr kan man vælge den sorte optikpakke. Som noget særligt kan man vælge farven daytonagrå perleeffekt samt et stort antal individuelle lakeringer fra Audi exclusive.

Som standard er Audi SQ7 TDI udstyret med 20” støbte aluminiumsfælge i 5-eget turbine­design med 285/45-dæk. På grund af den høje motorydelse er der på forakslen anvendt bremse­skiver med en diameter på 400 mm, og på bagakslen er der anvendt bremseskiver med en diameter på 370 mm. På forakslen er de sorte bremsesadler, der som ekstraudstyr også fås i rød, forsynet med et S-logo.

I kabinen forkæles man af et mørkt Alcantara-læder-interiør og dekorindlæg af mat, børstet aluminium. Ud over sportssæder er panellister med lys og aluminiumsindlæg – foran med S-logo – også en del af bilens standardudstyr. Pedalerne, fodstøtten og læssekantbeskyttelsen er udført i ædelstål. Som ekstraudstyr kan man tilvælge S-sportssæder plus med integreret hovedstøtte, S-logo i ryglænet, pneumatisk indstilling af ryglænenes sidestykker og indtræk i valconalæder med diamantformede syninger. Farvespektret går fra sort over rotorgrå til arrasrød, der tilbydes eksklusivt til S-modellen.

Intelligent og komfortabelt udstyr
MMI Navigation plus med touchbetjening sørger som standard for en opkobling på topniveau. Med dette system følger LTE Advanced, et Wi-Fi-hotspot, den naturlige stemme­betjening og den omfattende portefølje fra Audi connect. Den omfatter blandt andet trafik­informationer online og navigation med Google Earth. Og som noget nyt er tjenesten ”Lyskrydsinformation” også inkluderet. Den giver bilen forbindelse til det centrale system, der styrer lyskrydsene, og giver føreren informationer i det fuldt digitale kombi­instrument og i head-up-displayet, der fås som ekstraudstyr. Dermed bidrager denne tjeneste til en effektiv kørestil og er med til at sikre et vedvarende flow i trafikken. Denne service vil løbende blive udbudt i udvalgte europæiske byer. I Audi virtual cockpit sker alle visninger med den S-specifikke indstilling. Herudover er der en performance-visning, der placerer omdrejningstælleren i midten.

En lang række komfortudstyr som fx et 4-zoners klimaanlæg, en servofunktion, som lukker dørene næsten lydløst, Bang & Olufsen Advanced Sound System med 3D-lyd eller Air Quality-pakken med aromatisering og ionisator gør det store udstyrsudvalg komplet. Som alternativ til Matrix-LED-forlygterne med dynamisk blinklys tilbydes desuden HD-Matrix-LED-forlygter med laserlys.

Audi SQ7 TDI i Danmark
SQ7 TDI quattro introduceres i Danmark i løbet af efteråret. Der er endnu ikke dansk pris, ligesom udbuddet af udstyr heller ikke er fastlagt.

Forbrugsangivelse for Audi SQ7 TDI
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 13,2-13,5
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 200-194

Angivelser vedr. brændstofforbrug, CO₂-emissioner og energiklasser gælder i intervaller afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse og opgøres her iht. tysk lovgivning efter NEDC (se vedhæftede dokument).

Links
Se flere billeder og læs mere om Audi SQ7 TDI her

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi fejrer 25 år med RS-modeller

For 25 år siden blev den første Audi RS-model – Audi RS 2 Avant – introduceret, og det blev starten på en succeshistorie. Audi RS-modellerne har med deres tilknytning til motorsport og deres eksklusivitet altid været særligt fascinerende. Til dato har Audi Sport introduceret 25 RS-modeller, og i 2019 bliver yderligere seks modeller præsenteret, hvoraf to er helt nye RS-modeller.

Hos Audi står betegnelsen “RS” for en filosofi, der er drevet af en stræben efter performance og perfektion. ”Hver RS-model udtrykker den passion vi lægger i udviklingen af vores højtydende biler”, siger Oliver Hoffmann, CEO for Audi Sport. ”I 25 år har vores kunder oplevet RS-modellerne som enestående ledsagere, der giver maksimal køreglæde i hverdagen.”

RS-modellerne er spydspidsen indenfor deres respektive modeller. De står for performance, prestige og eksklusivitet på grænsen til, hvad der er teknisk muligt uden at gå på kompromis med hverdagens funktionalitet. Mange af dem er pionerer i deres segmenter og banebrydere indenfor tekniske innovationer, hvilket eksempelvis gælder for Audi RS 4 Avant med dens V6 biturbomotor for 19 år siden, samt for Audi TT RS og dens multiprisvindende 5-cylindrede motor.

Milepæle
RS-modellerne har haft stor succes i et kvart århundrede, hvor disse 5 milepæle fortjener særlig omtale:

  • 1994: Audi RS 2 Avant med dens 5-cylindrede turbomotor og 315 hk skrev det første kapitel i RS-historien. Med denne bil skabte Audi et nyt segment af dynamiske high-performance stationcars. Dens quattro firehjulstræk med selvspærrende midterdifferentiale, der havde bevist sit værd i motorløb og rally, gjorde det muligt at overføre alle krafterne til vejen.
  • 1999: Audi RS 4 Avant, baseret på den tids Audi S4, introducerede en ny dimension i forhold til krafter i mellemklassen. Ude foran lå en 2,7 liters V6-biturbomotor med fem ventiler per cylinder ligesom i Audi S4. Men ingeniørerne hos Audi Sport havde udviklet motoren, der allerede var meget kraftfuld, til at have endnu mere vitalitet og endnu større moment. Motoren havde nu 380 hk i stedet for 265 hk og var dermed klar til brug i Audi RS 4 Avant.
  • 2005: Den anden generation af Audi RS 4 var karakteriseret af talrige udviklinger, hvoraf mange stammede fra motorsport. En der skilte sig ud blandt disse, var V8-motoren med 420 hk. Det var første gang, at en bilproducent kombinerede direkte benzinindsprøjtning og et omdrejningskoncept, der tillod up til 8.250 omdr./min., og i 2007 blev motoren også anvendt i den første generation af Audi R8. Den første og til dato eneste Audi RS 4 Cabriolet gav optimal mulighed for at nyde lyden af V8-sugemotoren.
  • 2008: Audi RS 6 Avant, en sportsvogn i form af en diskret business stationcar. RS 6 Avant lagde sig foran konkurrenterne med dens helt nyudviklede V10 biturbomotor, quattro firhjulstræk og tørsumpsmøring som anvendt i motorsport. Med dens imponerende V10-motor med 580 hk og 650 Nm var RS 6 Avant den mest kraftfulde serieproducerede Audi til dato.
  • 2011: Audi RS 3 Sportback bragte med dens 340 hk og 5-cylindrede motor RS-filosofien ind i kompaktklassen. I 2013 åbnede Audi RS Q3 så et andet segment som den første high-performance kompakte SUV. RS Q3 var også udstyret med den 2,5-liters 5-cylindrede motor, som anvendes i TT RS og RS 3. Oprindeligt havde motoren i RS Q3 310 hk, hvilket fra slutningen af 2014 blev til 340 hk og i 2016 til 367 hk. I dag har motoren 400 hk i RS 3 og TT RS.

Læs flere detaljer her


Audi Sport udbyder på nuværende tidspunkt følgende 7 RS-modeller:

  • Audi TT RS Coupé and Roadster
  • Audi RS 3 Sportback and Sedan
  • Audi RS 4 Avant
  • Audi RS 5 Coupé
  • Audi RS 5 Sportback


Audi RS-modeller i kronologisk rækkefølge:

  • Audi RS 2 Avant (1994): 2.2-liter 5-cylinder turbo med 326 hk
  • Audi RS 4 Avant (2000): 2.7-liter V6 biturbo med 380 hk
  • Audi RS 6 Limousine og RS 6 Avant (2002): 4.2-liter V8 biturbo med 450 hk;
    Fra 2004: RS 6 plus med 480 hk, begrænset til 999 biler
  • Audi RS 4 Limousine (2005), RS 4 Avant og RS 4 Cabriolet (2006): 4.2-liter V8 med 420 hk
  • Audi RS 6 Limousine og RS 6 Avant (2008): 5.0-liter V10 biturbo med 580 hk;
    Fra 2010: RS 6 plus med tophastighed justeret til 303 km/t
  • Audi TT RS Coupé og TT RS Roadster (2009): 2.5-liter 5-cylinder med 340 hk;
    Fra 2012: plus version med 360 hk
  • Audi RS 5 Coupé (2010) og RS 5 Cabriolet (2012): 4.2-liter V8 med 450 hk
  • Audi RS 3 Sportback (2011): 2.5-liter 5-cylinder med 340 hk
  • Audi RS 4 Avant (2012): 4.2-liter V8 med 450 hk
  • Audi RS Q3 (2013): 2.5-liter 5-cylinder med 310 hk;
    Fra 2014: 340 hk;
    Fra 2016: performance version med 367 hk
  • Audi RS 6 Avant (2013): 4.0-liter V8 biturbo med 560 hk;
    Fra 2015: performance version med 605 hk
  • Audi RS 7 Sportback (2013): 4.0-liter V8 biturbo med 560 hk;
    Fra 2015: performance version med 605 hk
  • Audi RS 3 Sportback (2015): 2.5-liter 5-cylinder med 367 hk
  • Audi TT RS Coupé og TT RS Roadster (2016): 2.5-liter 5-cylinder med 400 hk
  • Audi RS 3 Sedan (2017): 2.5-liter 5-cylinder med 400 hk
  • Audi RS 5 Coupé (2017): 2.9-liter V6 biturbo med 450 hk
  • Audi RS 4 Avant (2017): 2.9-liter V6 biturbo med 450 hk
  • Audi RS 5 Sportback (2018): 2.9-liter V6 biturbo med 450 hk

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi R8 LMS GT2 præsenteret på Goodwood Festival of Speed

Audi R8 LMS GT2 fascinerede på Goodwood Festival of Speed, da den blev præsenteret af danske Tom Kristensen sammen med Oliver Hoffmann, CEO for Audi Sport, Chris Reinke, Head of Audi Sport customer racing samt Hertugen af Richmond, arrangøren af Goodwood Festival of Speed. Et entusiastisk publikum fulgte premieren på racerbilen med en ydelse på 640 hk – den mest kraftfulde i customer racing programmets elleveårige historie.

“Denne racerbil med sin højtydende V10-motor er det ypperste inden for vores customer racing program. Den legendariske festival på Goodwood er det ideelle sted at afsløre en så fascinerende racerbil,” sagde Oliver Hoffmann. Racerbilen er bygget til en fremtidig løbsklasse – GT2-klassen – der vil komme til Europa og Nordamerika i 2020. Den vil udfylde et hul mellem de eksisterende GT3- og GT4-klasser og vil især bestå af biler med høj ydelse, der får høj fart på de lange lige stræk men som naturligvis også kommer hurtigt gennem sving. Audi R8 LMS GT2 er den ideelle racerbil til klassisk racerløb, samtidig med at den er velegnet til Track Days og arrangementer på Race Resorts, som nyder stigende popularitet blandt denne gruppe af kunder over hele verden.

Audi Sport har haft succes over hele verden i klasserne TCR, GT3 og GT4, og med Audi R8 LMS GT2 har Audi Sport dermed præsenteret den fjerde model inden for customer racing.

Den mest kraftfulde version af Audi R8 LMS, der sælges til 338.000 euro (plus moms), kan nu bestilles, og i december begynder Audi Sport customer racing at levere de første racebiler til kunderne. Fra 2020-sæsonen vil de kunne konkurrere i den nye GT2-klasse, og dermed åbner en klasse inden for motorløb til verdens smukkeste supersportsvogne.

Se flere billeder og mere info på Audi R8 LMS GT2 pressekit

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi og Dana Cup sammen om esports-turnering

Dana Cup er verdens 3. største ungdoms-fodboldturnering med ca. 1.100 hold fra 45 nationer. I år har Audi Danmark og Dana Cup indgået en samarbejdsaftale om udvikling af en omfattende esportsturnering, der vil blive afviklet samtidig med den traditionelle fodboldturnering.

Kommerciel leder i Dana Cup, Mads Larsen, er meget tilfreds med partnerskabet og uddyber:

– Vi har i længere tid fuldt esportens rivende udvikling, og vi synes, at det er en udvikling, Dana Cup bør være med i. En sådan esportsturnering er et omfattende projekt, og vi har derfor vurderet, at det var nødvendigt for os at indgå i et partnerskab. Audi er i forvejen engageret i esport, og det glæder os derfor at have lavet en aftale med Audi Danmark. Resultatet af partnerskabet kan opleves på Dana Cup allerede her i 2019.

Audi indgik tidligere på året et nyt samarbejde med RFRSH Entertainment, der både står bag Astralis og League of Legends-holdet Origen. Audi Danmark involverede sig i esport allerede tilbage i 2017 og var på det tidspunkt et af de første brands uden for esporten, der for alvor troede på, at esport var noget, der var kommet for at blive, og som forbrugerne havde taget til sig. Audi støttede dengang op om det nu verdensberømte hold Astralis, der i den grad har sat sit præg på sporten som kongerne af Counter Strike. Tidligere på året skiftede Audi så til holdet Origen, der har base i København, og spillet League of Legends og udvidede samtidig engagementet ud over Danmarks grænser til at være internationalt.

– Med Dana eCup ønsker vi at bakke op om talentudviklingen og styrke det stærke fællesskab med fodbold i centrum, som Dana Cup skaber for de mange unge mennesker, der hver år deltager i turneringen. Gennem vores engagement i esport har vi mulighed for det og vi kan samtidig etablere en naturlig dialog med en yngre målgruppe og deres forældre for at give dem mulighed for at lære os bedre at kende. Først og fremmest ønsker vi dog at være en aktiv del af denne innovative og digitale verden, fortæller Morten Friis-Olsen, der er marketingchef og ansvarlig for Audis engagement i esport hos Audi i Danmark.

Dana Cup åbner den 22. juli 2019, og Dana eCup afvikles fra mandag til og med fredag i Dana Cup-ugen. Hver af de fem dage vil der – sideløbende med den ”rigtige” fodboldturnering – blive dystet på esports-arenaen i Dana Cups Eventområde.

Læs mere om Dana Cup

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Det Kongelige Teater lancerer ny mini-dokumentarserie

I maj måned var Det Kongelige Teater i samarbejde med Audi Danmark på Pop Up Tour rundt i Danmark, og i dag udkommer så en mini-dokumentarserie på fire afsnit om touren.

Dokumentaren Det Kongelige Teater på Pop Up Tour følger fem kapelmusikere og to operasangere, som er rejst ud i landet – langt fra de store scener, for at udfordre sig selv og kunsten ved at spille en række intime koncerter på steder, der aldrig har haft besøg af opera og klassisk musik. Det giver en række underholdende udfordringer for kunstnerne, som må forholde sig impulsivt til både rum og publikum.

I dokumentaren fortæller musikerne og sangerne, hvordan de begyndte at spille musik, og om hvilken betydning omgivelserne og publikum har for den enkelte optræden. I dokumentaren får man publikums spontane reaktion på koncerterne, og reaktionerne spænder fra bevægelse til grin og skepsis.

Serien er på fire afsnit, der hver varer 8-11 minutter, og de viser seks vidt forskellige koncerter, fra da Det Kongelige Teater spillede på Hanstholm Fiskeauktion, Thise Mejeri, Vadehavscentret, Kvickly i Ribe, Onkologisk afdeling på Odense Universitetshospital og Fair Fitness i Sorø.

”Vi er alle danskeres nationalscene, og med denne Pop Up Tour har vi nået hjørner af Danmark, vi ellers aldrig kommer ud til med rigtige koncerter. Det har givet os mulighed for at få nogle spontane og anderledes reaktioner på vores kunst. Når vi også vælger at lave en mini-dokumentar, er det, fordi vi ønsker at være i dialog med danskerne omkring klassisk kunst. Det kan vi bl.a. igennem streaming på vores digitale kanaler, hvor vi både kan underholde, informere og interagere med danskerne uden at være begrænsede af vores muligheder for at være fysisk tilstede.” siger Magnus Restofte, kommunikationsdirektør, Det Kongelige Teater.

Hele projektet omkring touren og mini-dokumentarerne er lavet i samarbejde med Audi Danmark. Morten Friis-Olsen, der er ansvarlig for Audi Danmarks del af samarbejdet, fortæller: ”Idéen med Pop Up Touren er at give danskerne en fortælling om mobilitet, rejsen og de store oplevelser ude i Danmark gennem scenekunsten og kulturoplevelsen, og samarbejdet med Det Kongelige Teater giver netop denne mulighed. Hvis man ser på et område som musik, sang og teater, som man forbinder med Det Kongelige Teater, falder det fint i tråd med Audis DNA og vision om kvalitetsprodukter og -oplevelser inden for akustik og lyd. Deraf navnet Audi, som betyder ’hør’ på latin.”

De fire afsnit af Det Kongelige Teater på Pop Up Tour kan streames på www.kglteater.dk/kgl/popup

Dokumentaren er produceret af Stig Reinecke, som står bag en lang række reportager og fakta tv-serier herunder: “Med kniven for struben”(TV3), “Stjernerne på slottet”(TV2) og Temalørdage.

Medvirkende:
Beate Mordal
Marie Holzegel Otte
Claudio Flückiger
Jacob Dam Fredens
Palle Knudsen
John Kruse
Joakim Dam Thomsen

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi SQ8 er ny topmodel i Q-familien

Audi SQ8 TDI er den sportslige topmodel i Audis Q-familie. Den ottecylindrede dieselmotor med biturbolader med elektrisk kompressor giver den store SUV-coupé overlegne præstationer og samtidig høj effektivitet. Audi SQ8 TDI introduceres i Danmark i løbet af efteråret 2019.

4.0 TDI med elektrisk drevet kompressor
Biturbo-V8’eren i Audi SQ8 TDI er den stærkeste dieselmotor på det europæiske marked, idet den kombinerer stor muskelkraft med god økonomi og integrerer en hel pakke af hightech-­løsninger. 4-liters TDI-motoren yder 435 hk og leverer et drejningsmoment på 900 Nm mellem 1.250 og 3.250 omdr./min. SQ8 TDI når derfor de 100 km/t på 4,8 sek., og på den måde accelererer den store SUV-coupé ligesom en sportsvogn. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t, og kraftoverføringen sker via en 8-trins tiptronic og det permanente firehjulstræk quattro.

En elektrisk drevet kompressor supplerer de to turboladere ved igangsætning og acceleration med lavt omdrejningstal, så V8 TDI altid kan generere sine kræfter spontant. Den elektrisk drevne kompressor får sin ydelse fra et 48-volts-ledningsnet, der danner fundamentet i mild hybrid-systemet (MHEV), hvis remstartergenerator kan rekuperere ved deceleration og lagre strøm i litium-ion-batteriet. Dertil reducerer MHEV-teknologien brændstof­forbruget med op til 0,5 l pr. 100 km ved reel kørsel.

Undervogn
Som standard er Audi SQ8 TDI udstyret med køredynamiksystemet Audi drive select og adaptive air suspension sport med reguleret støddæmpning. Dette gør det muligt at bruge bilen i forskelligt terræn, idet luftaffjedringen varierer karrosseriets højde med op til 90 mm. Som tilvalg giver tre avancerede teknologier mere køredynamik, bedre vejgreb og øget stabilitet. Sportsdifferentialet, der ved hurtig kørsel gennem sving fordeler trækkraften aktivt mellem baghjulene og dermed udvider quattro-firehjulstrækket med et automatisk spærrende midterdifferentiale. Som et alternativ til den standardmonterede styring og sportsdifferentialet, fås bilen også med firehjulsstyring, som øger bilens adræthed, idet baghjulene drejer i modsat retning af forhjulene ved lave hastigheder, mens stabiliteten øges ved, at de styrer i samme retning fra hastigheder over ca. 60 km/t.

Den tredje teknologi er den elektromekaniske aktive krængningsstabilisering, der ved hjælp af en kompakt elmotor på hver aksel mellem stabilisatorens to halvdele reducerer karrosseribevægelserne på ujævn vej, idet de ved ligeudkørsel i vid udstrækning arbejder uafhængigt af hinanden. Ved sportslig kørsel virker stabilisatorhalvdelene til gengæld som en enhed, i og med at de drejes mod hinanden, hvilket gør SQ8 TDI’ens køreegenskaber strammere og reducerer bilens sidehældning i kurver markant.

Design
De karakteristiske eksteriørelementer er fremhævet specifikt, hvor eksempelvis den ottekantede singleframe har dobbeltlameller og er omkranset af en stor ramme i matsølv. Bundskjoldet er i samme farvenuance og får den forreste og den bageste stødfanger til at fremstå mere voluminøse. De markante luftindtag, det S-specifikke udstødningssystem og quattro-kanterne over hjulkasserne fremhæver modellens styrke. Som standard har modellen 21” fælge, og horisontale linjer – blandt andet i form af lysbåndet på bilens bagende og en markant liste over den sorte diffuser – betoner SUV-coupéens bredde. Som standard oplyses vejbanen af LED-forlygter inklusive fjernlysassistent, mens HD-Matrix-LED-teknologien fås som ekstraudstyr.

Typisk for en S-model er kabinen holdt i mørke farvenuancer. De standardmonterede sports­sæder prydes af en S-indprægning og kontrastsyninger. Som ekstraudstyr kan man vælge S‑sportssæder plus med integreret hovedstøtte og høje sidestykker, der som tilvalg også fås med klima- og massagefunktion. Derudover understreges den sportslige karakter af bilens indtræk i Rotorgrå eller Arrasrød samt det mat, børstede aluminium dekorindlæg, der som alternativ kan fås i kulfiber eller egetræ.

Intelligent opkobling
Med det standardmonterede Audi virtual cockpit kan føreren vælge en performance-visning, hvor omdrejningstælleren er i centrum, og hvor ydelse og drejnings­moment vises i procent. Dertil fungerer to store berøringsskærme med mærkbar og akustisk feedback som de primære betjeningselementer, og som alternativ kan føreren anvende den naturlige stemmestyring, der forstår frit formulerede kommandoer og spørgsmål. Systemet gør brug af informationer, som er lagret onboard samt af viden fra skyen, og som noget nyt er Amazon-stemmetjenesten Alexa, der er komplet integreret i MMI-betjeningssystemet, kommet til.

Som standard sker dataoverførslen i SQ8 TDI via standarden LTE Advanced, der ud over et Wi‑Fi‑hotspot og tjenesterne fra Audi connect er en del af MMI Navigation plus. Rute­planlægningen indeholder mange nyttige funktioner – eksempelvis registrerer den førerens præferencer på baggrund af de kørte strækninger og kan derudfra komme med målrettede forslag. Dertil udgør Car-to-X-tjenester, som fx vejskilte- og fareinformationer, et supplement til navigationen, og gør brug af den kollektive intelligens fra Audis bilflåde. Det samme gør det nyeste assistentsystem med lyskrydsinformation, hvor bilen modtager data fra en central lyskrydscomputer, således at føreren kan vælge en hastighed, der passer til den næste grønne bølge. Når bilen holder for rødt lys, vil der i det virtuelle cockpit vises den resterende tid, indtil lyset skifter til grønt. Dermed bidrager systemet til en forudseende, effektiv kørestil og er med til at sikre et vedvarende flow i trafikken. Denne service vil løbende blive udbudt i udvalgte europæiske byer.

Audi SQ8 i Danmark
SQ8 TDI quattro introduceres i Danmark i løbet af efteråret. Der er endnu ikke dansk pris, ligesom udbuddet af udstyr heller ikke er fastlagt.

Links
Se flere billeder og læs mere om audi SQ8 TDI her

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi Q7 med omfattende opdatering

Audi Q7 får en komplet opdatering – både optisk og teknisk. Den store SUV kommer med det nye design fra Q-familien, imponerende pladsforhold og masser af dynamik og komfort. Mildhybridteknologien, det digitale betjeningskoncept og HD Matrix-LED-forlygterne (ekstraudstyr) inklusive laserlys er nogle af de mange highlights. Den nye Audi Q7 introduceres i Danmark til efteråret.

Robust design
Audi Q7 fremviser de SUV-typiske elementer i det aktuelle designsprog. Den store singleframe er ottekantet med seks lodrette lameller, og de todelte luftindtag i frontens sider samt panelerne har også et markant og mere udtryksfuldt design, som understreger den store SUV’s frihøjde og offroadegenskaber. Forlygterne, der som ekstraudstyr fås med HD Matrix-LED-teknologi med Audi laserlys, understreger med deres udformning og lyssignatur bredden på den luksuriøse model. På den nydesignede bagende skaber en markant kromliste den optiske forbindelse mellem de smalle baglygter med deres teknisk avancerede grafik, og dermed videreføres den vandrette linjeføring.

Med S line-eksteriøret (ekstraudstyr) har Audi Q7 en mere sportslig fremtoning med en spoilerliste på den forreste stødfanger, et sportsligt udformet bundskjold på bagenden samt fuldlakering og 19”-fælge.

Sportslig på vejen og stærk i terrænet
Audi har styrket de dynamiske egenskaber ved Q7 markant. Som ekstraudstyr fås den store SUV med den elektromekaniske aktive krængningsstabilisering, hvor aktiverbare stabilisatorer reducerer karrosseribevægelserne ved ligeudkørsel på ujævne veje. I forbindelse med en sportslig kørestil er der således fokus på en optimal krængningskompensation, og hældningen i sving er markant mindre. Firehjulsstyringen fås ligeledes som ekstraudstyr, hvor baghjulene drejer op til 5 grader modsat forhjulene ved lav hastighed for øget adræthed, mens baghjulene på motorvejen styrer i samme retning for at øge stabiliteten.

Alt i alt sørger de avancerede systemer for, at Audi Q7 trods sin størrelse er manøvredygtig, præcis og adræt ved bykørsel og i skarpe sving. Samtidig optræder den som en yderst komfortabel langturs-SUV især i forbindelse med den adaptive luftaffjedring. Den sørger også for en variabel frihøjde og gør Audi Q7 med det standardmonterede quattro-firehjulstræk parat til kørsel i terræn. Til det formål kan man vælge den tilsvarende Offroad-indstilling via køredynamiksystemet Audi drive select med syv forskellige profiler. I alle syvsæders Q7-modeller er luftaffjedringen standardudstyr. Med S line-eksteriøret kommer den lidt strammere adaptive air suspension sport, som sænker bilens niveau med 15 mm i forhold til den normale luftaffjedringsundervogn.

Mildhybridteknologi
Alle motorer til Audi Q7 er koblet sammen med en 8-trins tiptronic og det permanente firehjulstræk. I første omgang kan man vælge mellem to forskellige dieselmotorer. Kort efter lanceringen følger en benzinmotor og senere også en plug-in-hybridmodel.

Standard mildhybridteknologien har en stor andel i motorernes effektivitet, og teknologien kan sænke forbruget med op til 0,7 l pr. 100 km ved reel kørsel. Systemets centrale komponent, remstartergeneratoren, forsyner et 48-volts primært ledningsnet, hvori et kompakt litium-ion-batteri lagrer energien. Ved deceleration kan remstartergeneratoren genindvinde en effekt på op til 8 kW og lagre den i batteriet.Hvis føreren slipper speederen i hastighedsområdet mellem 55 og 160 km/t, kan Audi Q7 rekuperere, rulle i tomgang eller rulle i op til 40 sek. med standset motor. Når føreren giver gas, starter remstartergeneratoren motoren igen – hurtigere og blidere end med en almindelig starter. Start-stop-systemet fungerer allerede fra 22 km/t.

Lounge i luksusklassen
Uanset om du vælger fem eller syv sæder, kombinerer Audi Q7 høj prestige med praktiske hverdagskvaliteter. Takket være sit nye design er den store SUV vokset med 11 mm og har nu en længde på 5.063 mm. I bredden måler den 1.970 mm og i højden 1.741 mm inklusive tagantenne. Når det gælder kabinelængde samt lofthøjde og albueplads foran og bagi, byder Audi Q7 på mere plads end sine direkte konkurrenter. Mange opbevaringsrum, et nyt rum i instrumentpanelet samt stor bagagerumskapacitet giver en stor funktionel nytteværdi. Afhængigt af bagsæderyglænets position byder bagagerummet i den femsæders variant på en volumen på mellem 865 og 2.050 l – sidstnævnte med en plan lastflade. Bagklappen åbnes og lukkes elektrisk som standard, og som ekstraudstyr også via en fodbevægelse. Som ekstraudstyr tilbyder Audi bagsæde plus, hvor alle tre sæder kan indstilles separat i længdepositionen og i ryglænshældningen, samt en tredje sæderække med to elektrisk sænkbare pladser.

Arkitekturen i cockpittet harmonerer med det nye, digitale betjeningskoncept, som omfatter to store touchscreens med mærkbar og akustisk feedback. Alle elementer passer på logisk vis til hinanden – fra det smalle luftdysepanel til den brede konsol på midtertunnellen. I mørke sørger konturambientebelysningspakken for at oplyse kabinen. Som ekstraudstyr kan man vælge komfortudstyr som fx et 4-zoners klimaanlæg, en servofunktion, som lukker dørene næsten lydløst, Bang & Olufsen Advanced Sound System med 3D-lyd eller Air Quality-pakken med aromatisering og ionisator. Et highlight i forbindelse med udvalget af sæder er de multijusterbare individuelle kontursæder og S-sportssæder plus, som begge fås med klimafunktion og massage.

Intelligent opkobling og assistentsystemer
MMI Navigation plus sørger for opkobling i særklasse. Med dette system følger LTE Advanced, et Wi-Fi-hotspot, den naturlige stemmebetjening og den omfattende portefølje fra Audi connect. Sidstnævnte rækker fra trafikinformationer online over navigation med Google Earth til hybridradio. Den cloudbaserede Amazon-stemmetjeneste Alexa, som er integreret i MMI-betjeningssystemet, er en anden nyhed. Det samme gælder for Car-to-X-tjenesten ”lyskrydsinformation”, som indføres løbende i udvalgte europæiske byer. Takket være opkoblingen med byens infrastruktur modtager bilen via en server informationer fra lyskrydsenes centralcomputer, så føreren har mulighed for at tilpasse hastigheden til den grønne bølge forude. I det fuldt digitale Audi virtual cockpit – og i head-up-displayet (ekstraudstyr) – kommer der en personlig hastighedsanbefaling samt den resterende tid til næste grønne bølge, hvis føreren allerede venter ved et rødt lys. Dermed bidrager systemet til en forudseende, effektiv kørestil og er med til at sikre et vedvarende flow i trafikken.

Den adaptive kørselsassistent, som kombinerer funktionerne fra den adaptive hastighedsassistent og kø- og vognbaneføringsassistenten, aflaster også føreren – specielt på lange strækninger. I samarbejde med effektivitetsassistenten decelererer og accelererer den Audi Q7 forudseende. En anden nyhed er nødsituationsassistenten, der aktiveres i tilfælde af, at føreren ikke længere udviser nogen aktivitet, og standser bilen samt indleder beskyttelses- og redningstiltag. Denne funktion er både aktiv i den assisterede funktion og ved manuel kørsel.

Audi Q7 i Danmark
Q7 introduceres i Danmark i løbet af efteråret. Der er endnu ikke dansk pris, ligesom udbuddet af motorer og udstyr heller ikke er fastlagt.

Link
Se flere billeder og videoer på Audi Mediacenter

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Amager Bakke er et ideologisk fyrtårn, der også baner vejen for grøn mobilitet

Amager Bakke er verdens reneste forbrændingsanlæg, og på toppen åbner snart CopenHill, der er en kunstig skibakke og fritidspark. Audi har indgået et tæt partnerskab med CopenHill om bæredygtig byplanlægning gennem arkitektur og grøn mobilitet og sendte i den forbindelse freestyle-skiløber Jesper Tjäder fra Audi Nines ned af CopenHill. Det har skabt mediebevågenhed verden over, og i løbet af ét døgn efter offentliggørelsen af de film, der blev optaget i den anledning, havde over 175 TV-stationer fra mere end 20 lande bragt klip fra filmene. Dertil kommer et stort digitalt reach.

For første gang i verdenshistorien bliver det muligt at stå på ski midt i en storby oven på et bjerg af affald, og Danmark går med Amager Bakke og CopenHill forrest og viser resten af verden, hvordan man kan designe bæredygtige, rekreative områder. Netop de visioner ønsker Audi at læne sig op ad i partnerskabet med CopenHill. 

– CopenHill er på mange måder et symbol på en bæredygtig fremtid. Bjarke Ingels og hans team flytter med dette projekt grænser for, hvad der rent arkitektonisk, men også byplanlægningsmæssigt, kan lade sig gøre, og de gør det i moder jords tjeneste. En skibakke oven på verdens reneste forbrændingsanlæg var utænkeligt for bare 10 år siden, men nu er det en realitet. De samme visioner har vi med vores første elbil, e-tron, der skal rykke grænserne for grøn mobilitet, siger Lars Kornelius, administrerende direktør for Audi Danmark.

Audis nye elbil, Audi e-tron, er en stor SUV, og i tråd med den klassiske Audi-tankegang starter man med at introducere ny teknologi i en topmodel for efterfølgende at introducere mindre og mere tilgængelige modeller med samme eller lignende teknologi.

Forbilleder inspirerer til en bæredygtig hverdag
– Jeg synes på mange måder, man kan se ligheder mellem Amager Bakkes bæredygtige tankegang og vores e-tron, der startede som et stort og kompliceret projekt, men som forhåbentligt vil bane vejen for langt flere projekter. Ligesom vi i fremtiden vil se flere forbrændingsanlæg følge trop verden over, er det vores vision, at bilbranchen vil træde i vores fodspor, når vi i de kommende år udkommer med et stort program for elbiler både i de store og små klasser, siger Morten Friis-Olsen, marketingchef for Audi Danmark, og tilføjer:

– Den næste generation vil højst sandsynligt ikke skænke det en tanke, hvor mange ressourcer og hjerner det kræver at skabe en skibakke på toppen af et forbrændingsanlæg midt i vores hovedstad. For dem vil det nok være lige så naturligt at stå på ski midt i København som at flyve til Alperne. På samme måde ser Audi, at næste generation ift. biler og mobilitet generelt også vil tage det som en selvfølge at vælge et bæredygtigt el-produkt i hverdagen.

Partnerskabet
Partnerskabet mellem Audi og CopenHill har fokus på den aktive livsstil, herunder skisport og bæredygtig mobilitet. I første omgang kommer det til udtryk ved, at Audi har en portbane på bakken, som man kender fra den alpine world cup, og derudover vil partnerne sammen løbende afvikle events inden for freestyle ski og andre skirelaterede aktiviteter. Audi er samtidig mobilitetspartner og vil derfor være synlig i forbindelse med events, der involverer transport.

Audi har produceret en række film, hvor man bl.a. kan opleve freestyle-skiløber Jesper Tjäder fra Audi Nines på CopenHill samt Bjarke Ingels, der fortæller om bæredygtig byplanlægning og visionerne for CopenHill.

Se filmene her

Links:
Læs mere om CopenHill og Amager Bakke
Læs mere om Audi Nines

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk