Ny Audi A1 Sportback med markant og stramt design

I 2010 debuterede A1 som helt ny modelrække hos Audi. Nu stiller anden generation af den succesrige kompakte model til start med et markant design og stram linjeføring. Den nye Audi A1 Sportback er en perfekt ledsager i byen, men den er også særdeles velegnet til længere køreture. Den fås med infotainment- og førerassistentsystemer fra Audis luksusklasse samt med ny udstyrsstruktur, der skaber masser af muligheder for individualisering.

Markant design

I længden er A1 Sportback vokset markant med 56 mm og måler nu 4,03 m, mens bredden på 1,74 m er ca. den samme som før. Højden er kun 1,41 m. Med den brede sporvidde og de kortere overhæng er dens fremtoning sportslig og skarp. Den brede, lavt placerede singleframe-grill og de markerede luftindtag i siderne dominerer den markante front. Under kanten på motorhjelmen er der tre smalle slidser – en påmindelse om Sport quattro, som er mærkets rallyikon fra 1984.

Også fra siden understreger den nye A1 Sportback den optiske forbindelse til Audi Ur-quattro og Sport quattro, hvor bl.a. den brede, lavt hældende C-stolpe ser ud til at skubbe bilen fremad, selv når den holder stille. Tagkontrastbuen, der fås i to forskellige mørke farver, slutter over C-stolpen, hvilket får taget og bilen til at virke endnu lavere. Alle linjer på siderne, fra rudekanten til panelet, stiger kileformet hen mod bagenden. Med markante fremhævelser af hjulene og den lave skulderlinje derimellem står A1 Sportback stabilt på vejen, og den lave linje mellem skærmkanterne sænker det optiske tyngdepunkt yderligere. Lygtedesignet gør optisk A1 bredere, og der er i det hele taget arbejdet på at give A1-lysgrafikken en høj genkendelsesgrad både for og bag.

Udvalget af lakfarver til den nye A1 Sportback omfatter ti forskellige farver. Som ekstraudstyr fås taget på den kompakte bil i kontrastfarve fra A-stolpen til tagkantspoileren. Sidespejlhusene, frontspoilerkanterne på siderne og sidepanelerne kan ligeledes bestilles i kontrastfarve.

Fra lanceringen fås en særligt individuel specialmodel, der yderligere iscenesætter A1’s designsprog bl.a. med store 18” fælge – afhængigt af lakfarven udført i farven bronze, hvid eller sort – og Audi ringe i folie på bilens sider udført i fælgenes farve. LED-for- og baglygterne er i stil med den legendariske Audi Sport quattro tonede, og samtidig er Audi ringene i singleframe-grillen samt modelbetegnelsen på bagenden holdt i sort.

En nyhed i A1 Sportback er en helt særlig fleksibilitet, hvor kunden for første gang kan kombinere de udvendige og indvendige udstyrsdetaljer fuldstændigt frit med hinanden.

Indvendigt design

”Det mest sportslige interiør i den kompakte klasse” var det erklærede mål for designerne, og man lægger i den forbindelse særligt mærke til den sportslige og kompakte enhed med luftdyser, instrumentkappe og digitalt kombiinstrument. Alle betjeningselementer og MMI touch-displayet (ekstraudstyr) er kraftigt orienteret mod føreren og forstærker dermed den særlige cockpitkarakter.

Displayet og luftdysepanelet i passagersiden er integreret i en samlet flade i sort glaslook. Kontur- og ambientebelysningspakken (ekstraudstyr) iscenesætter kabinedesignet med LED-lyselementer i 30 forskellige valgfri farver, når det er mørkt.

Mere plads og komfort

Den nye A1 Sportback byder på markant forbedrede pladsforhold og dermed ekstra komfort for fører, forsædepassager og bagsædepassagerer. Til trods for de kompakte udvendige mål og den sportslige taglinje er der god loftshøjde og benplads til voksne på bagsædet.

Bagagerumsvolumen er vokset med 65 l til 335 l, og med bagsæderyglænet klappet frem rummer det endda 1.090 l.

Digital visning og infotainment

Den nye Audi A1 Sportback er klar til den digitale fremtid. Allerede i basisversionen er et komplet digitalt kombiinstrument med 10,25” display i høj opløsning samt multifunktionsrat standardudstyr. Audi virtual cockpit (ekstraudstyr) med udvidet funktionsomfang viser omfattende og alsidige informationer som fx animerede navigationskort og grafikker fra visse førerassistentsystemer direkte i førerens synsfelt.

Infotainmentkonceptet i den nye A1 Sportback stammer fra luksusklassen. Som standard medfølger MMI Radio, som betjenes via multifunktionsknapperne på rattet og visningen i det komplet digitale kombiinstrument. I den mest omfattende version byder MMI Navigation plus på en 10,1” stor MMI-touchscreen, som er integreret perfekt i det sorte glaslook. Som man kender det fra en smartphone, sker samtlige kommandoer via touch-indtastning. Den nyeste generation af stemmebetjeningen forbedrer dialogen mellem føreren og bilen yderligere.

Med MMI Navigation plus i forbindelse med Audi connect får føreren adgang til funktioner som eksempelvis hybridguidning – den udfører en ruteberegning i skyen og tager i den forbindelse højde for den samlede trafiksituation.

Af andre highlights kan nævnes satellitkortvisning og de nye 3D-bymodeller, som byder på en præcis kortvisning af de centrale områder i en lang række byer. Op til fire gratis kortopdateringer om året downloades og installeres automatisk, og desuden kan kunden også anvende de alsidige onlinetjenester fra Audi connect.

Fans af musik og akustik kan glæde sig over en tuner til digital radiomodtagelse, Audi soundsystem og Bang & Olufsen Premium-soundsystem. B&O-systemet aktiverer 11 højttalere med 560 W, og dets 3D-effekt bruger forruden som refleksionsflade.

Førerassistentsystemerne

Førerassistentsystemerne i Audi A1 Sportback stammer også fra luksusklassen. De holder den kompakte bil på korrekt afstand til den forankørende, letter førerens arbejde med at holde bilen i vognbanen og understøtter føreren ved parkering.

Den standardmonterede vognbaneafvigelsesadvarsel understøtter føreren fra en hastighed på 65 km/t med at holde bilen i vognbanen. Den ligeledes standardmonterede hastighedsbegrænser forhindrer, at A1 Sportback overskrider en indstillet maksimal hastighed.

En anden komponent i standardudstyret er Audi pre sense front. Radarsensoren registrerer kritiske situationer med andre køretøjer, krydsende fodgængere eller cyklister foran bilen – også ved dårlige udsynsforhold som fx tåge. Systemet advarer så føreren med et akustisk og optisk signal. Samtidig forbereder det en mulig fuld opbremsning og indleder – hvis det er nødvendigt – en automatiseret nødopbremsning for at undgå en mulig kollision eller reducere dens omfang. Hvis det er nødvendigt, træder beskyttelsestiltagene fra Audi pre sense basic (ekstraudstyr) i kraft, hvor de forreste sikkerhedsseler strammes, ruderne lukkes, og havariblinket tændes.

Den adaptive hastighedsassistent arbejder ligeledes radarbaseret. Den holder Audi A1 Sportback på den ønskede afstand af det forankørende køretøj. Hvis bilen er udstyret med S tronic, dækker systemet hastighedsområdet fra 0 til 200 km/t, og med manuel gearkasse starter det ved 30 km/t. Ved stop-&-go-kørsel bremser A1 Sportback med S tronic-gearkasse ned til stilstand og sætter under bestemte forudsætninger automatisk i gang igen.

For at lette parkeringen kan man vælge mellem forskellige systemer til den nye Audi A1 Sportback. Ud over parkeringshjælpen bagpå fås der for første gang et bakkamera. Systemets forreste ultralydssensorer registrerer også objekter foran bilen og advarer både akustisk og optisk. Parkeringsassistenten styrer A1 Sportback ind i både parallelle og tværliggende parkeringsbåse, og med den nye version af assistenten kan A1 Sportback også parkere forlæns ind i tværliggende parkeringsbåse. Systemet klarer også udkørsel fra parallelle parkeringsbåse.

Kraftfulde motorer

Køreglæden i den nye Audi A1 Sportback skyldes især dens kraftfulde motorer. Man kan vælge mellem effektive benzinmotorer med en ydelse på mellem 95 og 200 hk, og turboladning, direkte indsprøjtning samt partikelfilter er standard.

Til alle motorvarianter tilbyder Audi en manuel gearkasse eller dobbeltkoblingsgearkassen S tronic med syv trin. En undtagelse er topmotorvarianten, der som standard er udstyret med en 6-trins S tronic gearkasse.

Sportslig undervogn

Akselkonstruktionen på den nye Audi A1 Sportback sørger for adrætte køreegenskaber og en sportslig kørefornemmelse. Forhjulsophænget er udført i en McPherson-konstruktion, mens der bagpå anvendes en kompakt og let torsionsaksel. Ud over standardundervognen kan man også vælge en strammere sportsundervogn.

Audi A1 i Danmark 

Den nye Audi A1 Sportback lanceres i Danmark sidst på efteråret. Der er ikke danske priser på Audi A1 endnu.

Læs mere og se flere billeder på www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-audi-a1-sportback-ideal-companion-for-an-urban-lifestyle-10370

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi-motor kåret til ”Engine of the Year” for 9. år i træk

Juryen ved årets ”International Engine of the Year Awards” har for niende gang i træk kåret Audis 2.5 TFSI motor som den bedste i sin kategori. Med dens 400 hestekræfter er det verdens mest kraftfulde serieproducerede femcylindrede motor.

Jurymedlemmerne roste især motorens imponerende drejningsmoment på 480 Nm, som allerede er til rådighed ved 1.700 omdr./min., samt turbomotorens karakteristiske lyd. Den opstår ved, at der skiftevis tændes cylindre lige ved siden af hinanden og langt væk fra hinanden, og det giver en helt unik rytme. ”Den femcylindrede motor har været et ikon for vores mærke i mere end 40 år“, forklarer Oliver Hoffmann, som er teknisk direktør hos Audi Sport. ”For 2 år siden gav vi 2.5 TFSI-motoren en komplet opgradering og ændrede krumtaphuset til aluminium.”

Den femcylindrede motor er drivkraften i modellerne Audi TT RS Coupé, TT RS Roadster, RS 3 Limousine og RS 3 Sportback. Motoren accelererer TT RS og TT RS Roadster fra 0-100 km/t på hhv. 3,7 og 3,9 sekunder, hvor RS 3 Limousine og RS 3 Sportback når 100 km/t på 4,1 sekunder. Tophastigheden for alle fire modeller er som standard 250 km/t, og som ekstraudstyr kan den øges til 280 km/t.

Prisen for ”International Engine of the Year” er blevet uddelt hvert år siden 1999, hvor et panel bestående af 65 internationale motorjournalister kårer de bedste motorer i en række forskellige kategorier. I år er det samlet set 14. gang, at Audi modtager en af de velrenommerede priser.

Forbrugsangivelser for de nævnte modeller:

Audi TT RS Coupé
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,9-12,2
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 192-187

Audi TT RS Roadster
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,8-12,0
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 194-189

Audi RS 3
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,9-12,0
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 191-188

Audi RS 3 Sportback
Brændstofforbrug ved blandet kørsel i km/l: 11,9-12,0
CO2-emission ved blandet kørsel i g/km: 192-189

Angivelser vedr. brændstofforbrug og CO2-emissioner gælder i intervaller afhængigt af den valgte dæk-/fælgstørrelse.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi Q8 er det nye ansigt i Q-familien

Audi Q8 forener elegancen fra en firedørs luksuscoupé med den praktiske alsidighed fra en stor SUV. Med eksklusivt udstyr, omfattende opkoblingsmuligheder og robuste offroad egenskaber er den en suveræn ledsager i alle situationer. Audi præsenterer den nye Audi Q8 i Shenzhen i Kina – et teknologi-hotspot på Audis største enkeltmarked. Audi Q8 kommer allerede til Danmark sidst på sommeren i år.

Ny udstråling til Q-familien

Med den fremtrædende singleframe i ottekantet design præsenterer Audi Q8 det nye ansigt i Q-familien. Den kraftfulde kølergrill står lodret og understreger i kombination med den fremtrukne spoiler og de store, markant udformede luftindtag det selvsikre look. Den faldende taglinje går over i fladt hældende D-stolper og støtter sig på quattro-kanterne over hjulkasserne, som rummer store hjul – op til 22”. I en lang række detaljer henter designet inspiration fra Ur-quattroen. Stærke konturer og atletisk spændte flader giver et indtryk af kraft, eksklusivitet og den særlige dynamik fra det permanente firehjulstræk. Spoileren, skærmforøgerne, dørlisterne og diffusoren er farvemæssigt fremhævet og understreger dermed bilens offroad-look yderligere.

Som standard oplyses vejbanen af LED-forlygter, mens HD-Matrix-LED-teknologien fås som ekstraudstyr. Her har den tredimensionelle dagskørelyssignatur en digital karakter på samme måde som baglyset. En lysstribe forbinder lygterne på bagenden med hinanden, og som på Audi Ur-quattro har det en sort flade som baggrund. Q8-ejerne kan aktivere en lang række lysfunktioner via myAudi-appen på sin smartphone og dermed opleve dem udefra.

Rummelig

Audi Q8 udstråler sportslig dynamik og eksklusiv prestige som ingen anden SUV fra mærket med de fire ringe. Med en længde på 4,99 m, en bredde på 2,00 m og en højde på 1,71 m er SUV-coupéen bredere, kortere og lavere end sin søstermodel Q7. Med en akselafstand på knap 3,00 m byder den på pladsforhold, som overgår de direkte konkurrenter på de fleste relevante mål – fx når det gælder kabinelængden og loftshøjden. 3-personers-bagsædet kan som ekstraudstyr forskydes i længderetningen. Når man klapper ryglænene frem, rummer bagagerummet op til 1.755 l bag den elektrisk betjente bagklap.

Sportslig køreoplevelse

Audi er quattro, og quattro er Audi – det gælder naturligvis i særlig grad for Q8, som er mærkets top-SUV. Dens rent mekanisk arbejdende midterdifferentiale overfører som standard kræfterne til for- og bagakslen i forholdet 40:60. Ved behov sender den størstedelen til den aksel, der har det bedste vejgreb. I kombination med en frihøjde på op til 254 mm, korte overhæng og nedkørselsassistenten kører Audi Q8 også videre, når vejene med fast underlag ophører. Undervogn med støddæmperregulering er standard, og som ekstraudstyr monterer Audi luftaffjedring med reguleret støddæmpning, enten med komfortbetonet eller med sportslig opsætning. Den varierer karrosseriets højde med op til 90 mm afhængigt af kørselssituationen og førerens ønske.

Ud over det standardmonterede progressive styretøj med en udveksling, der bliver mere og mere direkte, jo mere man drejer på rattet, tilbyder Audi firehjulsstyring som ekstraudstyr. Dette system kan dreje baghjulene op til 5 grader – i modsat retning ved lav hastighed for at øge adrætheden, i samme retning til fordel for stabiliteten ved høj hastighed.

Alle drivlinjer er særligt effektive takket være den nye mildhybridteknologi (MHEV). Det 48 V ledningsnet omfatter to vigtige tekniske komponenter: et litium-ion-batteri og en remstartergenerator. Ved deceleration kan den genindvinde en effekt på op til 12 kW og lagre den i batteriet. MHEV-teknologien giver mulighed for lange rullefaser med standset motor og et start-stop-område, der allerede begynder ved 22 km/t.

Fokus på detaljen i interiøret

Let forståelige grafikker står for den digitale præcision hos Audi samt for den høje integrationsgrad af arkitektur og betjening. Det centrale element er den øverste MMI touch response-skærm. Med dens black panel-look er den i slukket tilstand stort set integreret usynligt i en stor, sort flade. Alle elementer passer på logisk vis til hinanden – fra det smalle luftdysepanel til den brede konsol på midtertunnellen, hvor gearvælgeren til tiptronic er placeret. I mørke genskaber konturbelysningen (ekstraudstyr) de markante designlinjer i kabinen, og desuden fungerer den også som baggrundsbelysning til det tredimensionelt laserfremstillede quattro-logo over handskerummet – et eksempel på Audis kærlighed til detaljen. Som ekstraudstyr supplerer individuelle kontursæder med massagefunktion og ventilation, et 4-zoners klimaanlæg og Air Quality-pakken med aromatisering og ionisator den eksklusive atmosfære.

Digitale skærme

I forbindelse med MMI touch response-betjeningskonceptet i Audi Q8 kan næsten alle funktioner udføres på to store skærme. Den øverste på 10,1” fungerer til styring af infotainment og navigation. På den 8,6” skærm derunder kan føreren betjene klimaanlægget, komfortfunktionerne og tekstindtastningen, mens håndleddet hviles komfortabelt og ergonomisk på gearvælgeren.

Betjeningen er hurtig og sikker, og når fingeren aktiverer en funktion, kommer der et mærkbart og hørbart klik som bekræftelse. Derudover gør den naturlige stemmestyring Audi Q8 til en intelligent samtalepartner. Føreren kan frit formulere sine kommandoer, og stemmebetjeningen forstår eksempelvis en sætning som ”I am hungry” og foreslår efterfølgende restauranter i nærheden.

Visningerne bliver vist i det digitale Audi virtual cockpit. Dets skærm med høj opløsning måler 12,3” og kan omskiftes til to forskellige visninger via multifunktionsrattet. Som ekstraudstyr fås Plus-versionen med en tredje, særligt sportslig visning. Som supplement projicerer head-up-displayet vigtige informationer op på forruden, herunder også et detaljeret kort til vejkryds i navigationen.

Smart opkobling

På det tyske marked er Audi Q8 som standard udstyret med topinfotainmentsystemet MMI Navigation plus. Det omfatter Audi connect onlinetjenester med LTE Advanced samt et Wi-Fi-hotspot. Navigationen registrerer førerens præferencer på baggrund af de kørte strækninger og kan ud fra dette komme med intelligente forslag. Onlinetjenesterne fra Audi connect supplerer guidningen, og på den måde kan de to Car-to-X-tjenester vejskilteinformation og fareinformation nyde godt af den kollektive intelligens fra andre Audier.

Audi connect-nøglen (ekstraudstyr) giver mulighed for at låse bilen op, låse den og starte motoren via en kompatibel Android-smartphone. I individuelle brugerprofiler kan man gemme op til 400 foretrukne indstillinger til flere forskellige førere. Med myAudi-appen kan føreren desuden sende POI’er til navigationssystemet, streame musik eller overføre sin smartphonekalender til MMI.

Også når det gælder lyd- og forbindelseskvaliteten ligger Audi Q8 på topniveau – takket være Audi phone box og Voice over LTE. Det samme gælder for Bang & Olufsen Advanced Sound System. Det leverer den fascinerende 3D-lyd med dens højdeinformationer til alle fem siddepladser. Musikken udfoldes på præcist samme måde, som den blev optaget i koncertsalen.

Førerassistentsystemer

Uanset om det er ved parkering, i byen eller på lange køreture, understøtter Audi Q8 sin fører i mange situationer. Dertil hører blandt andet den adaptive kørselsassistent, effektivitetsassistenten, vejkrydsassistenten, vognbaneskiftadvarslen, kantstensadvarslen og omgivelseskameraerne. Et highlight er Remote-garagepiloten, som lanceres i starten af 2019. Den styrer automatisk SUV’en ind i en garage og ud igen, mens føreren blot skal overvåge processen. Føreren stiger ud først og aktiverer processen via myAudi-appen på sin smartphone. (Remote-) parkpilot byder på en lignende komfort. Bag alle disse features står den centrale førerassistentstyreenhed (zFAS). Den beregner permanent et differentieret billede af omgivelserne og styrer på denne baggrund assistentsystemerne. Dataene dertil får den – afhængigt af udstyret – fra op til 5 radarsensorer, 6 kameraer, 12 ultralydssensorer og laserscanneren.

Audi Q8 i Danmark

Audi Q8 lander hos de danske forhandlere sidst på sommeren. Der er ikke danske priser på Audi Q8 endnu.

Se flere billeder på www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/the-new-face-of-the-q-family-the-audi-q8-10298

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Følg verdenspremieren på Audi Q8

Tirsdag den 5. juni afholdes Audi Brand Summit i Shenzhen i Kina – et teknologi-hotspot på Audis største enkeltmarked. Placeringen er perfekt afstemt med indholdet, hvor Audi præsenterer sit kinesiske markedsinitiativ med modeller fra Q-familien og giver et indblik ind i fremtidens mobilitet. Højdepunktet for Audi Brand Summit er verdenspremieren på den nye Audi Q8.

Brand showet starter tirsdag den 5. juni kl. 14 og livestreames på www.audimedia.tv. Efterfølgende vil et resumé af pressekonferencen og yderligere videomateriale af Audi Q8 være tilgængeligt samme sted.

Pressekit fra Audi Brand Summit vil være tilgængeligt fra kl. 14 på https://www.audi-mediacenter.com/en.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi e-tron med virtuelle sidespejle

Jo bedre en elbils aerodynamik er, desto større er rækkevidden, og med en luftmodstandskoefficient på 0,28 opnår Audi e-tron-prototypen et topresultat i SUV-segmentet. Denne værdi bidrager i høj grad til rækkevidden på mere end 400 km i henhold til WLTP-kørecyklussen. En af de intelligente løsninger ved det aerodynamiske koncept i den elektrisk drevne luksusmodel er de virtuelle sidespejle, der for første gang nogensinde tilbydes i en serieproduceret bil. 

Udholdenhedstests i vindtunnel

Audi ingeniørerne optimerer luftmodstanden og støjudviklingen under ekstreme forhold på den aeroakustiske prøvestand i vindtunnelcentret i Ingolstadt, der er verdens mest støjsvage vindtunnel til biler. Både luftmodstand og støjudvikling er udslagsgivende for en bils effektivitet og komfort, og med en effekt på 2,6 megawatt kan blæseren generere hastigheder på op til 300 km/t. Audi e-tron-prototypen har gennemgået over 1.000 timers testdrift her, og resultatet er en cw-værdi på 0,28, hvilket i afgørende grad bidrager til den store rækkevidde på mere end 400 km i henhold til WLTP-kørecyklussen. En hundrededel af cw-værdien betyder ca. 5 km rækkevidde i den daglige kørsel.

Luftmodstand

På lange køreture, som Audi e-tron-prototypen er skabt til, udgør luftmodstanden den afgørende kørselsmodstand – langt vigtigere end rullemodstanden og masseinertien. Den energi, som en bil skal levere for at overvinde den, er spildt, og derfor er god aerodynamik så vigtigt. Ved bykørsel er det derimod andre aspekter, der er afgørende. Der kan en elbil rekuperere en stor del af den anvendte energi ved deceleration, således at dens masse spiller en mindre rolle.

For at opnå cw-værdien på 0,28 har Audi ingeniørerne udviklet forskellige aerodynamiske tiltag på alle karrosseriområder. Nogle af disse tekniske løsninger kan ses ved første blik, mens andre udfylder deres opgave i det skjulte. Ved hjælp af dem sparer Audi e-tron-prototypen næsten 0,07 i forbindelse med cw-værdien i forhold til en sammenlignelig, konventionelt drevet bil. Ved en typisk anvendelsesprofil giver det en rækkeviddefordel på ca. 35 km pr. batteriopladning i WLTP-kørecyklussen.

Virtuelle sidespejle

På den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen får de virtuelle sidespejle (ekstraudstyr) verdenspremiere. De er markant smallere end de standardmonterede spejle: De reducerer bilens bredde med 15 cm og sænker med deres nye udformning ikke kun luftmodstanden, men også det allerede lave vindstøjsniveau markant. Deres flade holdere har integreret et lille kamera. De billeder, som kameraerne optager, vises på OLED-displays i overgangen mellem instrumentpanelet og døren. De virtuelle sidespejle kan tilpasses til forskellige kørselssituationer og kan dermed øge sikkerheden. I MMI-systemet kan man vælge mellem tre forskellige visninger – til motorvej, til når man skal dreje, og til parkering.

Sænkning af undervogn

En anden vigtig faktor er den standardmonterede luftaffjedring med reguleret støddæmpning. Fra 120 km/t sænker den karrosseriet med op til 26 mm under normalt niveau, hvorved luftmodstanden reduceres. Undervognen på den rent elektrisk drevne SUV har komplet beklædning, og front- og hækområdet er komplet dækket. Under kabinen beskytter en aluminiumsplade højvoltsbatterierne mod beskadigelse nedefra, fx fra stenslag eller kantsten. Dens monteringspunkter har små fordybninger som på en golfbold. De gør, at luften strømmer lettere end ved en helt plan flade.

Intelligent luftindtag

Det aktiverbare køleluftindtag bidrager også til en bedre luftmodstand. Det er en ramme bag singleframe-grillen, der rummer to elektrisk betjente jalousier, og når de er lukkede, strømmer luften i denne zone næsten uden turbulens. Så snart det bliver nødvendigt at køle drivlinjekomponenterne eller at ventilere klimaanlæggets kondensator, åbnes først den øverste og derefter begge jalousier. Også ved kraftig belastning af de hydrauliske bremser åbnes det aktiverbare køleluftindtag og frigør to kanaler, som leder den afkølende luft ind i de forreste hjulkasser til bremserne.

Luftindtagene på frontens sider på Audi e-tron-prototypen omfatter flere kanaler til hjulkasserne, og det ses tydeligt udefra. De styrer fartvinden, så den udvendigt strømmer forbi 19” fælgene, der som standard er aerodynamisk optimerede. Deres design er fladere end på konventionelle fælge, og 255/55-dækkene imponerer med en særligt lav rullemodstand. Selv dæksiderne er aerodynamisk udformet, hvor teksten er indpræget i dækket i stedet for fremhævet.

Audi e-tron i Danmark

Audi e-tron præsenteres i august i Bruxelles og forventes til Danmark omkring årsskiftet.

Læs mere om Audi e-tron-prototypen på www.e-tron.audi.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Priser på ny Audi A6

Audi Danmark er nu klar med priser på den nye generation af Audi A6. Audi A6 Limousine introduceres i Danmark sidst i juni og kan fra starten bestilles i både seks- og firecylindrede motorvarianter. Alle varianter har automatgear. Priserne starter fra 587.980 kr. for A6 Limousine 40 TDI S tronic med 204 hk og forhjulstræk.

Audi A6 blev første gang introduceret i 1968 under navnet Audi 100, og i 1994 blev modelbetegnelsen ændret til Audi A6. Ottende generation er en værdig efterfølger til den yderst populære bil, og den nye A6 tilfører klassen en lang række innovationer. Det fuldt digitale MMI touch response-system giver mulighed for intuitiv betjening; de omfangsrige assistentløsninger demonstrerer opkoblet intelligens; og undervognen kombinerer stabilitet med øget sportslighed.

Listepriser for Audi A6 Limousine:

45 TFSI S tronic 245 hk (2.0) 637.980 kr.
55 TFSI quattro S tronic 340 hk (3.0) 867.980 kr.
40 TDI S tronic 204 hk (2.0) 587.980 kr.
45 TDI quattro tiptronic 231 hk (3.0) 689.980 kr.
50 TDI quattro tiptronic 286 hk (3.0) 709.980 kr.

Merpris for Avant: 35.000 kr.

Merpris for Sport udstyrsversion: ca. 43.000 kr.

Beskatningsgrundlag starter fra 470.000 kr.

Udvalgt standardudstyr: 

MMI Navigation (med to skærme og touch response samt 3 års Audi connect), 17” aluminiumsfælge i 10-eget design (på 3.0 TFSI 18” alufælge i 10-armet aerodesign), LED forlygter, LED baglygter, elektrisk justerbar lændestøtte, splitbagsæde (inkl. opbevaringsrum og kopholder), automatisk afblændeligt bakspejl, fjernlysassistent, 24 liters ad blue tank (diesel), komfortmidterarmlæn, fartpilot, parkeringssensor for og bag, pre sense city, varme i forsæder, pre sense basic, blanke rudelister, multifunktionslæderrat 4-eget, klimaanlæg 2 zoners, førerinformationssystem i farve, Audi drive select.

Yderligere standardudstyr i udstyrsversionen Sport:

18” aluminiumsfælge i 5-armet design, dekorindlæg i aluminium Fragment, sportssæder foran, multifunktionslæderrat med skiftekontakter 3-eget, kølergril i mat titansort med ramme i krom og lameller i mat aluminiumssølv, diffusorindsats i mat titansort samt dekorliste på diffusor i krom.

Se billeder og læs mere om Audi A6: 

https://www.audi.dk/dk/web/da/modeller/a6/den-nye-a6-limousine.html#
https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-a6-40

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Status og fremtidsplaner fra Audi – med over 20 ny lanceringer i 2018

Audi har påbegyndt et usædvanligt begivenhedsrigt og krævende regnskabsår med ny indkøring af produktion, nye segmenter og drivlinjeteknologier samt nye organisationsstrukturer. På den 129. ordinære generalforsamling i maj 2018 informerede direktionen i Ingolstadt aktionærerne om forretningens aktuelle status, om model- og teknologioffensiven samt om målsætningerne i handlings- og transformationsplanen som en forløber for strategien ”Audi.Vorsprung.2025”.

”2018 er et afgørende år for Audi med et enormt højt forandringstempo, som skridt for skridt igen vil bringe os i offensiven”, sagde Rupert Stadler, administrerende direktør for AUDI AG. ”Vi fortsætter håndteringen af dieselsagen og omdanner store dele af vores verdensomspændende organisation til den fremtidskurs, vi har sat. Samtidig står vi lige foran højdepunktet i det største modelfyrværkeri i koncernens historie, og vi går med Audi e-tron ind i den eldrevne tidsalder.”

Audi e-tron

Som den første komplet eldrevne masseproducerede model vil SUV’en fejre verdenspremiere den 30. august på Audi Summit i Bruxelles. Med den hurtige udvidelse af udbuddet af rene elbiler og plug-in-hybrider i alle modelrækker har koncernen en målsætning om at sælge ca. 800.000 elektrificerede biler om året i 2025. I forbindelse med den serieproducerede model af Audi e-tron-prototypen vil kunderne for første gang kunne tilkøbe funktioner fleksibelt online. I alt vil mærket frem mod 2025 opnå et årligt bidrag på € 1 mia. til driftsresultatet ved hjælp af digitale tjenester via kundeportalen myAudi.

Fuldt fokus på digitale tjenester med central afdeling

Til styring af planlægningen, implementeringen og driften af digitale produkter etablerer Audi en central produkt management afdeling under den administrerende direktør og forankrer dermed den digitale værdiskabelse rent organisatorisk på niveau med den hidtidige kerneforretning.

Hertil udvikler Audi også en integreret it-platform til bilopkobling og digitale tjenester. Modellerne fra Audi og andre mærker i Volkswagen koncernen vil i fremtiden kunne anvendes kompatibelt via en fælles kraftfuld backend – eksempelvis skal kundens indstillinger og indhold fremover kunne overføres problemfrit mellem biler fra forskellige koncernmærker.

”Vi ønsker premiumelbiler og digitale tilbud, som også er økonomisk attraktive. Det er vores klare ambition for fremtidens mobilitet”, understreger Alexander Seitz, som er øverste chef for finans, it og integritet. ”Dertil udnytter vi synergier i koncernen langt mere konsekvent og frigør med vores handlings- og transformationsplan midler til strategiprojekter.”

Med Audis handlings- og transformationsplan vil koncernen frem mod 2022 realisere positive resultateffekter på i alt € 10 mia. ved hjælp af opstrammede omkostninger og nye indtægtskilder. Midlerne fra opnåede effektivitetsfremskridt vælger Audi konsekvent at prioritere til innovationer med stor kunderelevans og Vorsprung durch Technik i forhold til konkurrenterne.

Over 20 nye lanceringer i 2018

I det aktuelle regnskabsår fornyer og udvider Audi sin modelportefølje med over 20 nye lanceringer. Det nye Audi designsprog og det nye, helt digitale betjeningskoncept i interiøret breder sig fra premiumluksusklassen til alle de øvrige segmenter. Efter lanceringen af den nye A8 i slutningen af 2017 og A7 fra marts 2018 i de første lande kommer der med den nye A6 endnu en topmodel ud til forhandlerne midt på året. Frem mod 2020 vil Audi øge sit salg i den særdeles mærkeprægede luksusklasse med ca. 50 %. Allerede i år vil de to luksusklasse-SUV’er Q8 og Audi e-tron supplere udbuddet fra mærket med de fire ringe i prestigesegmentet.

Også i kompakt- og mellemklassen lancerer Audi nye sportslige SUV’er i 2018, og dermed udbygger mærket sin position på markedet for de på verdensplan meget efterspurgte premium-SUV’er markant. Ud over den nye Q3-generation får den sportslige SQ2 premiere i de kommende måneder, og i Kina lancerer mærket med Q2 L og Q5 L for første gang SUV-modeller i lang version. Frem mod slutningen af 2019 vil Audi lancere i alt 11 nye SUV’er, herunder flere modeller uden forgænger, som det er tilfældet med Audi Q4 næste år.

Især i anden halvdel af 2018 ligger udløb og indkøring af modellerne meget tæt efter hinanden i forbindelse med Audi modeloffensiven, og dette vil i første omgang have en negativ indvirkning på det aktuelle regnskabsår. I 2018 kommer der desuden yderligere udfordringer fra branchens nye typegodkendelseskrav i forbindelse med omstillingen til testcyklussen ”Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP).

Nøgletal

I det første kvartal i 2018 opnåede Audi koncernen en omsætning på € 15.320 (2017: 14.378) mio. samt et driftsresultat på € 1.300 (2017: 1.244) mio. I den forbindelse havde den første anvendelse af nye regnskabsprincipper i henhold til IFRS en negativ indvirkning på resultatet med et beløb på ca. € 0,1 mia. Den operative overskudsgrad lå for perioden januar til marts på 8,5 % (2017: 8,7 %). I forbindelse med høje forudbetalinger til nye modeller, teknologier og produktionsanlæg blev nettocashflowet forøget til € 1.919 (2017: 1.487) mio.

Set over hele året holder AUDI AG trods den krævende dagsorden og udfordrende rammebetingelser fast i den operative overskudsgrad inden for den strategiske målsætningskorridor på 8-10 %. Koncernen planlægger udleveringer af Audi biler på niveau med rekorden fra 2017, hvor producenten udleverede 1.878.105 biler til kunderne. Omsætningen i Audi koncernen skal stige let i forhold til tallet fra sidste år på € 60.128 mio. Som det prognosticeres i årsberetningen, kan der i den forbindelse opstå markante udsving hen over året i udleverings- og finansnøgletallene.

Se videotransmission af pressekonference: https://www.audi-mediacenter.com/en/amtv/videos/3395

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi planlægger at sælge 800.000 elbiler i 2025

Audi vil sælge ca. 800.000 elbiler og plug-in-hybridbiler i 2025. I forbindelse med generalforsamlingen præsenterede AUDI AG i maj 2018 den konkrete strategi ”Audi.Vorsprung.2025“. For at ca. hver tredje kunde i midten af næste årti skal vælge en elbil, skal der i den mellemliggende periode udvikles en elektrificeret version af alle modeller – de fleste komplet eldrevne og en mindre andel i form af plug-in-hybrider.

For at frigøre ressourcer til den milliardstore investering har Audi i slutningen af sidste år udviklet en handlings- og transformationsplan. Den skal bane vejen for nye indtægtskilder, forbedre omkostningsstrukturen og accelerere virksomhedens omstilling til nye forretningsmodeller. Det vil give et markant større spillerum til at foretage investeringer. Frem til 2025 skal der bruges ca. € 40 mia. til investeringer i fremtiden – frem for alt på områder som elbiler, selvkørende biler og digitalisering. Og det gælder også digitalisering af produktionen.

”Vores ambition var og er Vorsprung durch Technik“, fortalte Rupert Stadler, administrerende direktør for AUDI AG. ”Vi går i gang med en målsætning om at revolutionere mobilitet. Også inden for elektromobilitet vil vi være nummer 1 blandt premiummærkerne – fuld anvendelighed i dagligdagen, ingen kompromiser, topkvalitet og køreglæde til kunderne. Med teknologisk formåen udnytter vi vores forspring og løfter elektromobiliteten til det næste niveau.”

Elektrificering af hele modelrækken

Den serieproducerede version af Audie-tron-prototypen er det første resultat af offensiven langs Roadmap E, hvor premiummærket frem mod 2025 vil elektrificere hele sin modelrække. Dertil hører også investeringer i de tyske fabrikker i Ingolstadt og Neckarsulm.

Festfyrværkeriet af nye produkter omfatter over 20 elbiler, der vil komme hurtigt efter hinanden frem til 2025. I 2019 lanceres Audie-tronSportback som den anden elbil, og i 2020 kommer Audi e-tronGT fra Audi Sport. I 2020 lancerer Audi desuden en elbil i segmentet for kompakte premiumbiler.

Til sin Roadmap E anvender Audi to store synergiværktøjer i Volkswagen koncernen til udviklingen. Foruden den modulopbyggede elbilsplatform, som Volkswagen udvikler til segmentet for kompakte biler, udvikler Audi sammen med Porsche premiumarkitekturen til elektrificering af biler i mellem-, direktør- og luksusklassen. Takket være dette samarbejde reduceres udviklingsarbejdet markant. For kunderne betyder det, at de hurtigt vil få adgang til et bredt udvalg af emissionsfri biler.

CO2-neutrale fabrikker

Også i produktionen har Audi en holistisk tilgang til elektromobilitet og ressourcebesparelser. Således produceres Audie-tron i Bruxelles som den første premiumbil CO2-neutralt med certificeret serieproduktion. Audi vil inden 2030 desuden gøre alle sine fabrikker CO2-neutrale med fabrikken i Bruxelles som forbillede.

Audi e-tron

Ved markedsintroduktionen afe-tronkan kunderne i Europa nyde godt af en stærk opladningsinfrastruktur, som Audi bidrager væsentligt til via joint venture-selskabet Ionity. Den serieproducerede version af Audi e-tronvil som den første bil overhovedet kunne oplades med lynopladere på op til 150 kW. Dermed er den eldrevne SUV klar til næste langtur efter knap 30 min. Bilens litium-ion-batteri giver mulighed for en rækkevidde på mere end 400 km i henhold til WLTP-kørecyklussen.

Den serieproducerede version afe-tron-prototypen giver for første gang kunderne mulighed for også at bestille funktioner som førerassistentsystemer eller infotainment fleksibelt – også efter købet af bilen. Passagererne vil løbende kunne få adgang til mere digitalt indhold og flere tjenesteydelser.

Første selvkørende elbil i 2021

”Præcist i forbindelse med 50 års-jubilæet for Vorsprung durch Technik præsenterer vi i 2021 også vores første selvkørende elbil på baggrund af konceptbilen Audi Aicon. En interurban shuttle med loungekarakter – først som pilotprojekt og omkring midten af årtiet som serieproduceret selvkørende bil”, udtaler Peter Mertens, øverste chef for den tekniske udvikling hos AUDI AG.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Første SUV fra Audi med lang akselafstand

På Beijing Motor Show (25. april – 4. maj) præsenterer Audi den nye Q5L. Den lange version af den succesrige SUV er 4,77 m i længden og er specielt til det kinesiske marked.

Audi kunder i Kina sætter traditionelt stor pris på biler med rummelige pladsforhold og stor prestige. P.t. tilbyder Audi tre modeller med forlænget akselafstand: A4L, A6L og A8L. Nu kommer Audi Q5L til som en nyhed. Audi Q5L er mærkets første SUV i lang version. I forhold til udgangspunktet er den vokset med 88 mm i akselafstanden og i den udvendige længde. Det nyder bagsædepassagererne godt af: De får 110 mm ekstra knæplads. Afhængigt af bagsædets position rummer bagagerummet uforandret 550 til 1.550 l.

Motoren til Audi Q5L er en bestseller på det kinesiske marked – den kraftfulde og effektive firecylindrede 2.0 TFSI-turbomotor. Den fås med 190 hk eller med 252 hk og accelererer SUV’en fra 0 til 100 km/t på 8,6 hhv. 6,7 sek. En standardmonteret 7-trins S tronic-gearkasse overfører kræfterne til quattro-firehjulstrækket med ultra-teknologi, som ligeledes er standard.

På samme måde som for Q5 med normal akselafstand producerer Audi også Q5L i joint venture med FAW-VW i CKD-produktion på den nordkinesiske fabrik i Changchun. En del af de præfabrikerede komponenter kommer fra Audi fabrikken i San José Chiapa i Mexico. Med den nye Q5L vil Audi udbygge sin stærke position på det kinesiske SUV-marked yderligere. Salget starter i sommeren 2018.

Se flere billeder og info på www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/first-suv-with-a-long-wheelbase-from-the-four-rings-audi-q5l-at-the-beijing-motor-show-10170

_______________ 

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Lynopladning af Audi e-tron

  • Lynopladning med op til 150 kW
  • Alsidige muligheder for nem opladning derhjemme og på farten
  • Rækkevidde på mere end 400 km i henhold til WLTP 

Med den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen går Audi fra klassisk bilproducent til mobilitetsudbyder, der tilbyder sine kunder skræddersyede løsninger til opladning – både ude og hjemme. Som den første bil på markedet kan den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen tanke strøm fra lynopladere med op til 150 kW. Dermed er den eldrevne SUV klar til næste langtursetape efter knap 30 min. Dens store litium-ion-batteri giver mulighed for en rækkevidde på mere end 400 km i henhold til WLTP-kørecyklussen.

Lynopladning

Et Faradays bur i Siemens højspændingstestområdet på koblingsstationen i Berlin måler 42 x 32 x 25 meter. På verdens største produktionssted for strømteknik forsker et team af elektrikere og ingeniører i en lynnedslagsspænding på op til 3 millioner volt. Hallen, som blev bygget i 1958, rummer til det formål en stødspændingsgenerator på højde med et hus. Og inde i midten står Audi e-tron-prototypen. Lysglimt farer med en pulserende knitren hen over bilens tag og oplyser den 25 m høje hal. Eksperterne har målrettet ledt et spændingsoverslag hen på bilen. Dette eksperiment er et symbol på noget, som har være en drøm for menneskeheden i årtusinder: at indfange lyn og anvende deres energi. En elbil kan i dag godt nok ikke lades op via et lyn, men ingeniørerne er kommet et skridt nærmere visionen om lynhurtig opladning. Den serieproducerede version af Audi e-tron-prototypen kan som den første bil på markedet lade med op til 150 kW.

Opladning på farten: Op til 150 kW ved high power ladestationer

Via lynopladere med den europæiske ladestandard Combined Charging System (CCS), eksempelvis via ladestationsnettet fra Ionity, er Audi e-tron-prototypen efter mindre end en halv time klar til næste langtursetape. Grundlaget herfor er litium-ion-batteriets avancerede termostyring. Det er placeret i bilens bund og kan lagre 95 kWh energi, hvilket giver mulighed for en rækkevidde på mere end 400 km i henhold til den virkelighedsnære WLTP-test. Dermed er SUV’en fuldt ud anvendelig i dagligdagen. I slutningen af 2018 vil der i Europa være næsten 200 sådanne højtydende ladestationer med hver seks ladepunkter. Frem til 2020 er der planlagt 400 lokationer ved motorveje og hovedfærdselsårer med en afstand på 120 km imellem dem.

Ud over lynopladning med jævnstrøm kan den eldrevne SUV også lades op med vekselstrøm via AC-ladestandere, når man er på farten – som standard med op til 11 kW (som ekstraudstyr med 22 kW). På den måde har kunderne i alt mere end 65.000 offentlige ladestandere til rådighed i Europa. Antallet af ladestandere vil stige markant i de kommende år. Via Audis egen nye ladetjeneste kan koncernen ved lanceringen give kunderne en forenklet adgang til ca. 80 % af disse ladestationer. Uanset om det gælder AC- eller DC-opladning, med 11 eller 150 kW – så har man kun brug for ét enkelt kort for at starte opladningen. For at kunne benytte dette skal kunden registreres én gang på myAudi-portalen og indgå en individuel opladningsaftale. Afregningen sker automatisk – uden fysiske betalingsmidler. Med funktionen Plug & Charge, som lanceres i 2019, bliver proceduren endnu mere komfortabel: Bilen autoriserer sig automatisk ved ladestanderen – det er ikke længere nødvendigt med et kort.

Planlægningen af en længere køretur kan enten foretages i myAudi-appen eller direkte i bilen. I begge tilfælde får kunden vist den passende rute med de nødvendige ladesteder. I den forbindelse tager navigationen ud over batteriets ladetilstand også hensyn til trafiksituationen og beregner ankomsttiden inklusive den nødvendige opladningstid. Både DC-ladestationer og de fleste AC-ladestandere over hele Europa er inkluderet.

Opladning derhjemme: Som standard med 11 kW, som ekstraudstyr med 22 kW

Audi tilbyder forskellige løsninger til opladning derhjemme. Efter ønske undersøger en elektriker, som den lokale Audi forhandler formidler, mulighederne for opladning i kundens garage og installerer den pågældende teknik. Det standardmonterede, mobile ladesystem kan anvendes på to måder: via en 230 V-husholdningsstikdåse med en ladeeffekt på op til 2,3 kW samt via en 400 V-vekselstrømsstikdåse med en effekt på op til 11 kW. Sidstnævnte sørger for, at batteriet er ladet fuldt op igen efter ca. 8½ time. Med ladesystemet connect (ekstraudstyr) fordobles ladeeffekten til 22 kW.

I samspil med et energistyringssystem til hjemmet byder ladesystemet connect desuden på en række intelligente ladefunktioner. Eksempelvis kan Audi e-tron-prototypen lade med den maksimalt tilgængelige effekt, som hjemmetilslutningen og bilen giver mulighed for, og samtidig tage hensyn til andre forbrugere i husholdningen. På den måde undgår man en overbelastning af hjemmetilslutningen. Derudover har kunden mulighed for at fastlægge individuelle prioriteter – fx opladning på tidspunkter, hvor strømmen er billig. Hvis kundens hus er udstyret med et solcelleanlæg, kan bilen fortrinsvis anvende den egenproducerede strøm og i den forbindelse tage hensyn til forventede perioder med solskin.

myAudi-appen giver mulighed for komfortabel betjening hjemme fra sofaen. Med den kan man planlægge, fjernstyre og overvåge opladninger og forklimatisering af den eldrevne SUV. Eksempelvis kan kunden oprette en timer til afgangstidspunktet, således at Audi e-tron-prototypen er opladet og/eller opvarmet/nedkølet på det ønskede tidspunkt. Derudover viser appen opladnings- og kørselsdata.

Se flere billeder på https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/ultra-high-voltage-the-audi-e-tron-prototype-in-a-faraday-cage-10164

Se flere informationer om Audi e-tron-prototypen på www.e-tron.audi.

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk