Audi hjemmebatteri til intelligent styring af grøn strøm

Med Audi Smart Energy Network er bil, hus og strømforsyning koblet sammen i et intelligent energinet med et stationært hjemmebatteri til intelligent styring af grøn strøm. I pilotprojektet interagerer Audi Smart Energy Network samtidig med elnettet, hvilket er af stor betydning for nettets stabilitet.

I forbindelse med et forskningsprojekt kører Audi i fællesskab med andre partnere et modelforsøg med husholdninger i og omkring byerne Ingolstadt og Zürich. Her bliver solcelleanlæg af forskellig størrelse kombineret med stationære batterilagre. Styringssoftwaren fra start-up-virksomheden Ampard fra Zürich fordeler solcellestrømmen på intelligent vis ud fra det aktuelle eller planlagte behov fra bil, husholdning og varmeanlæg. Det enestående ved pilotprojektet er den ekstra interaktion med elnettet: Via et integreret kommunikationsinterface bliver alle anlæggene koblet sammen til et virtuelt kraftværk og udgør et såkaldt smart grid.

De opkoblede lagre i husene holder en såkaldt balanceringskapacitet parat. Det betyder, at de udligner udsving mellem produktion og forbrug og stabiliserer netfrekvensen, ved at de kortvarigt mellemlagrer mindre mængder energi stationært. I den forbindelse bliver deres eget forbrug optimeret, ved at ejerne af solcelleanlæg øger deres forbrugsandel af solcellestrøm og samtidig sænker deres udgifter til køb af el.

”Vi forstår elektromobilitet i kontekst med det samlede energiforsyningssystem, som i højere og højere grad er baseret på bæredygtige kilder. Med prækvalificeringen på balanceringskapacitetsmarkedet – altså tilladelsen til at levere strøm til elnettet inden for rammerne af modelforsøget – indtager vi en pionerrolle. Dermed er det for første gang også muligt for enkelte husholdninger at bidrage til en udligning af det komplette elnet”, siger Hagen Seifert, som er leder af bæredygtige produktkoncepter hos Audi.

Læs mere om Audi og elektrisk mobilitet: www.audi-mediacenter.com/en/electromobility-slash-audi-e-tron-241

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Topplacering til Audi-mandskabet i årets Rallye Monte-Carlo

Det erfarne mandskab kørte deres Audi 80 GLE til en 2. plads i høj-hastighedsklassen ved årets Rallye Monte-Carlo Historique, der sluttede onsdag den 7. februar, og det rakte til en fornem overordnet 4. plads – deres bedste placering til dato.

Toni Hansen og Per Brodersen startede fint ud i deres Audi 80 GLE fra 1979 og kørte sig stille og roligt op til en placering som nr. 6 inden den afsluttende og berømte etape ”De lange knives nat”, hvor de ovenikøbet formåede at avancere yderligere.

Mandskabet har kørt overbevisende ved de sidste flere års Rallye Monte-Carlo Historique løb, men har samtidig været forfulgt af uheld, og derfor er glæden ekstra stor i år, hvor de store forventninger til slutresultatet endelig blev indfriet.

Allerede ved afslutningen af sidste års løb luftede Toni Hansen et håb om et mere sne- og isdækket landskab ved dette års løb, da det stiller den knap så hurtige Audi 80 bedre men stiller større krav til teamet. Det var præcis, hvad der skete i år, og det formåede det erfarne mandskab at udnytte.

”Men man opnår ikke så flot et resultat, hvis ikke alle faktorer klapper undervejs – serviceteam, kørere, bilen, underlaget osv. – og det gjorde de i år”, opsummerer Toni Hansen. ”Den gamle Audi har kørt eminent godt, og på grund af den lange akselafstand snurrer vi ikke så nemt rundt i det glatte føre.”

Toni Hansen og Per Brodersen var på podiet og modtage pokaler for deres 2. plads i høj-hastighedsklassen onsdag aften, og resultatet blev selvfølgelig også fejret behørigt, inden turen igen gik hjemover mod det jyske.

Rallye Monte Carlo Historique blev kørt først gang i 1998 og er et rally med prøver, der skal køres med en given gennemsnitshastighed under 50 km/t og på smalle bjergveje, der oftest er dækket af sne og is. Der deltager ca. 315 biler, hvoraf de 7 i år var danske, og der gælder, at alle de pågældende bilmodeller skal have haft mulighed for at deltage i Rallye Monte-Carlo fra 1955 til 1979.

TV-programmer:
De danske kørere har i år haft et kamerahold med til løbet, der følger kørerne undervejs, og det er der kommet nogle programmer ud af, der bl.a. bliver sendt på TV3 MAX og TV 2s lokalstationer.

Yderligere info:
Læs mere om Toni og Per og deres Audi 80 på audi80-rally.dk
Læs mere om de danske Rallye Monte-Carlo Historique deltagere og løbet på rmch-dk.com/
Læs mere om Rallye Monte-Carlo Historique på acm.mc/en/edition/rallye-monte-carlo-historique-2018-edition/

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi støtter Danmarks Indsamling

Danmarks Indsamling foregår én gang om året og er 12 humanitære organisationer og DR, der sammen med resten af Danmark samler ind for at hjælpe med at nå FNs verdensmål i nogle af verdens fattigste lande. Indsamlingen foregår netop nu og kulminerer i et stort indsamlingsshow på DR1 lørdag den 3. februar. I år er temaet ”Hjælp børn uden hjem”.

Audi hjælper også med indsamlingen, og derfor kan man i løbet af TV-showet bl.a. vinde en Audi A1, en Audi A3, en Audi A4 Avant og en Audi Q2.

For at deltage i lodtrækningen om at vinde en Audi, skal man sende en SMS med navnet på den bilmodel, man ønsker at vinde til 1212 eller ringe på et specifikt telefonnummer. Send f.eks. “A4” til 1212 eller ring på 90 56 50 80 for at deltage i lodtrækningen om en Audi A4 Avant. Når man SMS’er eller ringer, bidrager man samtidig med 150 kr. til Danmarks Indsamling. Det er dog først muligt at SMS’e eller ringe, når de enkelte lotterier nævnes i TV-showet.

Læs mere om de Audi modeller, man kan vinde, samt mere præcist om hvordan man deltager i lodtrækningen: www.audi.dk/indsamling

Læs mere om Danmarks Indsamling: www.danmarksindsamling.dk/

Læs mere om FNs 17 verdensmål for bæredygtig udvikling, hvor Danmarks Indsamling arbejder for målene Afskaf Fattigdom, Stop Sult, Sundhed og Trivsel, Kvalitetsuddannelse samt Rent Vand og Sanitet: www.verdensmaalene.dk/fakta/verdensmaalene

Se flere billeder af Audi biler: www.audi-mediacenter.com/en/photos

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi er Danmarks bedst omtalte bilmærke for 3. år i træk

YouGov kårer årligt de bedst omtalte mærker i deres BrandIndex baseret på buzz score, og 2017 er 3. år i træk, at Audi kåres som det bedst omtalte bilmærke i Danmark.

De mere end 300 mærker, som YouGov måler, ranglistes efter en buzz score, hvor respondenterne bliver spurgt, om de har hørt noget positivt eller negativt om mærket inden for de sidste to uger gennem reklame, nyheder eller via mund-til-mund fra deres omgangskreds. Herefter trækkes den negative omtale fra den positive.

Direktør for Audi i Danmark, Lars Kornelius, udtaler:

”Vi er meget stolte over, at danskerne for 3. år i træk placerer Audi som det bedst omtalte bilmærke og giver Audi en samlet 5. plads af alle mærker i BrandIndexet. Det bekræfter os i vores langsigtede, strategiske arbejde med mærket, der bl.a. indebærer, at alle i mødet med Audi mærket skal have en så god oplevelse som muligt – i vores biler, hos vores forhandlere og servicepartnere, på vores digitale platforme og i andre kontaktpunkter. Samtidig lægger vi i vores kommunikation vægt på at vise danskerne, at Audi er premium design og ’Vorsprung durch Technik’, og vores placering indikerer, at mange danskere deler denne opfattelse.”

Top Buzz Rankings

Rank Brand 2017 Score
1 Rema 1000 29,7
2 MobilePay 28,4
3 Lego 25,6
4 Netflix 22,4
5 Audi 16,5
6 IKEA 16,2
7 Tryg 14,2
8 Samsung 14,2
9 Lidl 14,2
10 Volkswagen 14,2

Kilde: YouGov BrandIndex

Læs mere om BrandIndex undersøgelsen her: https://yougov.dk/news/2018/01/18/rema-1000-er-danmarks-bedst-omtalte-brand/?nh=find-solution,brandindex

Se flere billeder fra Audi her: https://www.audi-mediacenter.com/en/photos

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi jubilæer i 2018

Audi Tradition fortæller i den digitale udgivelse “Anniversary Dates 2018” om de vigtigste produkter, rekorder og milepæle i Audi’s historie. Her kan man lære mere om de tidligere mærker under de fire ringe og om banebrydende modeller som Audi V8.

For 60 år siden påbegyndte Auto Union GmbH, som det blev kaldt, et nyt produktionsanlæg i Ingolstadt. Herfra opstod den tids mest moderne europæiske bilfabrik. Et år senere rullede den første DKW Junior af samlebåndet.

Ti år senere, i 1968, præsenterede holdet i Ingolstadt Audi 100. Denne forgænger for Audi A6 bragte Auto Union GmbH ind i den øverste mellemklasse. Audi 100 blev banebrydende for det nuværende AUDI AG’s succes.

For 30 år siden, i 1988, tog de fire ringe endelig det første skridt i premiumklassen – med Audi V8. Ti år senere, i august 1998, blev en anden milepæl i selskabets historie lanceret hos forhandlerne: Audi TT Coupé. Nu i sin tredje modelgeneration fortsætter TT med at begejstre.

Andre tal fra Audi’s historie, der er værd at huske i år:

150 år siden: August Horch blev født
80 år siden: Auto Union Grand Prix type D racerbil debuterede i det internationale Grand Prix
80 år siden: Racerkører Bernd Rosemeyer døde
40 år siden: Audi 80 B2 – ny version af den succesfulde Audi 80
30 år siden: Audi 200 TransAm fik en forrygende start i motorsport
25 år siden: Audi Space Frame (ASF) – revolutionerende letvægtskonstruktion
25 år siden: Etablering af Audi Hungaria Motor Kft. – i 2018 skal de producere elbiler

Få et overblik og se yderligere information i den digitale udgivelse Anniversary Dates 2018Audi MediaCenter.

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

På Audi fabrikker skånes ryggen med exoskelet

Ved hjælp af et exoskelet forebygger Audi rygsmerter på arbejdspladsen. Det ergonomiske hjælpemiddel understøtter medarbejderne, når de skal løfte og bære tunge materialer, og aflaster rygmuskulaturen. Audi medarbejdere er p.t. i gang med at teste exoskelettet på udvalgte arbejdsstationer i logistikafdelingen, på presseværket og i montagen på fabrikkerne i Ingolstadt og Neckarsulm.

Løftehjælpen bæres på kroppen og vejer ca. 3 kg. En metalramme med dele på overkroppen, den nederste del af ryggen og lårene er forbundet med en støttestruktur. Når det skal tages på, trækker medarbejderen først exoskelettet over hovedet som en trøje og spænder det fast på hoften med remme. Dernæst placerer medarbejderen to plader på størrelse med en knytnæve, som fordeler belastningen, på sine lår.

Exoskelettet understøtter især medarbejderen ved arbejde, som kræver, at overkroppen bøjes fremover for at løfte eller lægge komponenter. Det er også lettere at bære tunge materialer med denne ergonomiske konstruktion. For exoskelettet viderefører belastningen fra de elementer, der løftes, fra torsoen til de stærkere lår. Det aflaster rygmuskulaturen med 20-30 procent og fremmer desuden en sund kropsholdning. Den ergonomiske konstruktion hjælper medarbejderen i det daglige arbejde, uden at det begrænser medarbejderens bevægelsesfrihed. Takket være exoskelettets fleksible struktur og lave vægt kan medarbejderen gå, dreje sig og strække sig som normalt.

”En ergonomisk arbejdsstilling har høj prioritet på alle områder hos Audi – således også på produktions- og logistikområderne. Med exoskelettet – eller ergoskelettet som vi også kalder det hos Audi – giver vi medarbejderne mulighed for at arbejde på en sund måde, vi undgår overbelastninger og bevarer deres arbejdsevne”, siger logistikplanlægger og leder af projektet ”Ergoskelet” Vinzent Rudtsch.

I øjeblikket er medarbejdere på Audi fabrikkerne i Ingolstadt og Neckarsulm i gang med at afprøve de første industrikompatible apparater til forskellige opgaver. I forbindelse med CKD (Completely Knocked Down)‑logistik understøtter hjælpemidlet eksempelvis medarbejderen, når denne tager komponenter op fra kasser. I montagen gør exoskelettet det blandt andet lettere at montere midterkonsollen eller at bære tunge materialekasser. Anvendelsesperioden vil i testfasen gradvist øges fra 2 timer om dagen til op til 7 timer på et dagskift.

Et tværfagligt team af proces- og arbejdsplanlæggere samt læger følger pilotprojektet. Testene udføres i samarbejde med producenten Leavo, som er specialister i exoskeletter. Målsætningen er, at hjælpemidlet efter testfasen gradvist skal integreres i serieproduktionen på alle Audi fabrikker over hele verden. Med exoskelettet supplerer Audi sine mange tiltag til et ergonomisk udformet arbejdsmiljø i produktionen. Her bidrager også hjælpemidler som f.eks. det ergonomiske montagesæde, ”chairless chair” (et såkaldt passivt exoskelet) til medarbejdernes velbefindende og sundhed.

Se video om Audi Smart Factory – fremtidens fabrik: www.audi-mediacenter.com/en/amtv/videos/2183

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Michael Renz ny chef for Audi Sport

Michael-Julius Renz (60) bliver den nye CEO for Audi Sport GmbH. Han afløser Stephan Winkelmann (53), der ved årsskiftet starter som chef for Bugatti.

“Med sin internationale erfaring vil Michael-Julius Renz fortsætte væksten i Audi Sport internationalt. Under hans ledelse ønsker vi at etablere brandet som en global aktør på markedet”, fortæller Rupert Stadler, øverste chef hos AUDI AG. Renz har en uddannelse i Business Management og har haft ledende roller hos AUDI AG i over 20 år. Som chef for Audi Sales Division China siden 2015 har han været ansvarlig for salg og mærkekendskab på et af verdens vigtigste markeder. Renz har også tidligere været ansvarlig for salget i Europa sammen med centraliseret markedsføring af Audi-mærket. Den nye CEO overtager Audi Sports operationelle aktiviteter fra den 1. marts 2018.

Han afløser Stephan Winkelmann som chef for Audi Sport, da Winkelmann overtager chefposten hos Bugatti Automobiles S.A.S. i Molsheim, Frankrig, den 1. januar 2018. Winkelmann har været CEO hos Audi Sport siden marts 2016. Før han kom til Audi Sport, var han chef for Automobili Lamborghini S.p.A., et italiensk datterselskab af Audi, i mere end 11 år. “Jeg vil gerne takke Stephan Winkelmann for hans engagement og hans succesfulde bidrag til virksomheden”, siger Audi CEO, Stadler. “Han har placeret Audi Sport som et selvstændigt og fremadrettet mærke og har haft en afgørende indflydelse på at sætte kursen for virksomhedens fremtidige vækst. Michael-Julius Renz vil overtage en fremragende arv. “

Audi Sport GmbH er et 100% ejet datterselskab af AUDI AG og ligger i Neckarsulm, Tyskland. Mærket fokuserer på udvikling, produktion og salg af Audi R og RS modeller, motorsport, individualisering og tilbehør. Audi Sport har gennem de sidste seks år mere end fordoblet sine salgstal, og 2017 ser ud til at blive endnu et rekordår. I 2020 vil selskabet have udvidet sit sortiment fra 11 modeller til 16, og banen mod fortsat vækst er allerede kridtet op.

Læs mere om Audi Sport: www.audi-mediacenter.com/en/audi-sport-gmbh-formerly-quattro-gmbh-2946

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi på kunstig intelligens konference

Audi giver stadig fuld gas i retning mod autonom kørsel. På verdens vigtigste fagkonference for kunstig intelligens (NIPS i Californien) viser koncernen et innovativt monokamera, som ved hjælp af kunstig intelligens genererer en yderst præcis 3D-model af bilens omgivelser – en forudsætning for autonom kørsel. Konferencen støttes af Audi og finder sted frem til den 9. december.

Den nye Audi A8 er som den første bil i verden udviklet til højautomatiseret kørsel på level 3 (SAE). Audi AI-køpiloten overtager kørselsopgaven op til 60 km/t i tætkørende trafik på veje med flere vognbaner, hvis lovgivningen i de enkelte lande tillader det, og føreren ønsker det. Forudsætningen for automatiseret kørsel er en så præcis afbildning som muligt af omgivelserne – hele tiden. I den forbindelse er kunstig intelligens en nøgleteknologi.

Monokamera

Et projektteam fra Audis datterselskab Audi Electronics Venture (AEV) præsenterer nu et monokamera på ”Conference and Workshop on Neural Information Processing Systems” (NIPS), som ved hjælp af kunstig intelligens genererer en yderst præcis 3D-model af omgivelserne. Denne teknologi giver mulighed for at registrere området omkring bilen helt præcist.

Neurale netværk behandler kameraets data

Et almindeligt frontkamera fungerer som sensor. Det registrerer området foran bilen i en vinkel på ca. 120 grader og leverer 15 billeder pr. sekund med en opløsning på 1,3 megapixels. Disse billeder bliver efterfølgende behandlet i et neuralt netværk, der relaterer hver pixel til en af 13 objektklasser. Derved kan systemet registrere og skelne mellem andre personbiler, lastbiler, huse, vognbanelinjer, mennesker og vejskilte.

Til afstandsinformationerne anvender systemet også neurale netværk. Visualiseringen foregår her via såkaldte ISO-linjer – virtuelle begrænsninger, som definerer en konstant afstand. Med denne kombination af semantisk segmentering og dybdevurdering opstår en præcis 3D-model af de reelle omgivelser.

Audi teknikere har på forhånd trænet det neurale netværk ved hjælp af ”unsupervised learning”. ”Unsupervised learning” har i modsætning til ”supervised learning” ikke brug for præsorterede og klassificerede data og er en tilgang, hvor det handler om at lære at betragte faktiske forhold og scenarier. Det neurale netværk fik således talrige videoer af trafiksituationer at se og lærte på egen hånd at forstå de regler, som anvendes til at oprette 3D-informationer ud fra monokameraets billeder. AEV’s projekt gemmer på et stort potentiale for fortolkningen af trafiksituationerne.

Kunstig intelligens styrer bilen

Audi teamet fra Electronics Research Laboratory fra Belmont (Californien) viser samtidig en løsning til rent kunstig intelligens-baseret kørsel på parkeringspladser og motorveje. I den forbindelse bliver bilens tværføring udført komplet af neurale netværk. Ud fra kameradata lærer den kunstige intelligens selv at generere en model af omgivelserne og styre bilen. Denne tilgang har hverken brug for en yderst præcis lokalisering eller yderst præcise kortdata.

I forbindelse med udviklingen af autonomt kørende biler nyder Audi godt af et stort netværk på det tekniske område inden for kunstig intelligens. Netværket omfatter virksomheder fra hot spots i Silicon Valley, i Europa og Israel.

Audi var allerede i 2016 som den første bilproducent overhovedet repræsenteret med en messestand på NIPS. Mærket er også i år sponsor for NIPS og har en målsætning om at udvide sit netværk yderligere i Californien.

Se flere billeder af Audi A8: www.audi-mediacenter.com/en/presskits/audi-a8-9072

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

3 førstepladser til Audi ved årets Auto Trophy

Ved Auto Trophy 2017 prisuddelingen blev verdens bedste biler kåret. To eftertragtede trofæer gik til Audi Q2 og Audi Q7, og Audi tog samtidig førstepladsen i kategorien ”Bedste design”.

Mere end 41.000 læsere og online brugere af AUTO ZEITUNG stemte på deres favoritter i den 30. “Auto Trophy” afstemning. Audi Q2 vandt i kategorien “Bedste SUV op til € 25.000” mod 22 andre konkurrenter, mens Audi Q7 løb med sejren i kategorien “Bedste luksus SUV” med en betydelig margin ned til de 13 konkurrenter. I alt 260 modeller i 15 kategorier var med i afstemningen om “Auto Trophy 2017” priserne.

Audi CEO Rupert Stadler modtog priserne for Audi Q2 og Audi Q7 fra Volker Koerdt, chefredaktør for AUTO ZEITUNG. “Begge disse priser bekræfter vores kunders enorme interesse i SUV-modeller – fra Audi Q2 med sin ungdommelige karakter til Audi Q7 med sin luksusklasse komfort,” sagde Stadler. “I midten af næste årti vil omkring halvdelen af alle de Audi-biler, vi leverer, være SUV’er.”

Derudover modtog mærket med de fire ringe prisen for “Bedste design”.” “Hos Audi udtrykker designet altid Vorsprung durch Technik,” udtalte Audi designchef Marc Lichte. “Progressivt design er kendetegnet ved fuldstændig harmoni mellem form og funktion – en perfekt løsning, der imponerer med sin enkelhed.”

Med de 3 priser har Audi i alt vundet 79 priser ved de i alt 30 gange, at Auto Trophy priserne er blevet uddelt.

Flere billeder: www.audi-mediacenter.com/en/photos
Video om tilblivelsen af Audi A8, der indledte Audis nye designæra: www.audi-mediacenter.com/en/amtv/videos/3023
Medieinformation: www.audi-mediacenter.com/en

_______________

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk

Audi intensiverer forskning i syntetiske brændstoffer

Audi viderefører konsekvent sin e-fuels-strategi og planlægger et nyt pilotanlæg til fremstilling af e-diesel fra bæredygtig energi, vand og CO2 i schweiziske Laufenburg sammen med koncernens samarbejdspartnere. Energien fra bæredygtige kilder, som skal bruges hertil, kommer for første gang fra vandkraft. Det projekterede anlæg har en kapacitet på ca. 400.000 liter om året.

Audi har gennem flere år forsket i klimavenlige, CO2-baserede brændstoffer som e-gas, e-benzin eller det syntetisk fremstillede dieselbrændstof e-diesel. Nu tager koncernen næste skridt inden for fremstillingen af e-diesel. ”I forbindelse med projektet i Laufenburg kan vi ved hjælp af en ny teknologi udføre fremstillingen af e-diesel på effektiv vis i kompakte enheder og dermed mere økonomisk. Desuden giver pilotanlægget mulighed for sammenkobling af sektorer, altså for en kombination af energiområderne strøm, varme og mobilitet, og gør det muligt at lagre bæredygtig energi”, siger Reiner Mangold, som er leder af afdelingen for bæredygtig produktudvikling hos AUDI AG.

Audi e-diesel har potentiale til at drive almindelige forbrændingsmotorer næsten CO2-neutralt. I processen omdanner power-to-liquid-anlægget overskydende strøm fra vandkraft til syntetisk brændstof. Det fungerer ud fra et kemisk princip: Den grønne strøm, der produceres på stedet i vandkraftværket, danner ved hjælp af elektrolyse brint og ilt fra vandet. I næste trin reagerer brinten med CO2, og her anvendes der en ny og meget kompakt mikroprocesteknik. CO2 kan udvindes fra luften eller fra biogene forbrændingsgasser og er som ved alle Audi e-fuels den eneste kulstofkilde. Der opstår langkædede kulbrinteforbindelser. De separeres i det sidste trin i processen til slutproduktet Audi e-diesel samt til voks, som anvendes på andre industrielle områder.

Planen er, at de første liter e-diesel allerede skal fremstilles i Laufenburg i det kommende år. Om nogle få uger indsender Audi og projektets partnervirksomheder Ineratec GmbH og Energiedienst Holding AG ansøgningen om byggetilladelse til anlægget. Det er planen, at byggeriet skal påbegyndes i starten af 2018.

For Audi er dette allerede det andet samarbejde omkring et pilotanlæg, som fungerer efter power-to-liquid-processen. Siden 2014 har Audi nemlig haft et samarbejde med energiteknikvirksomheden sunfire på en lokation i Dresden. På dette anlæg tester sunfire fremstilling af e-diesel efter ovennævnte princip, men med andre teknologier. De øvrige Audi e-fuels-projekter omfatter også koncernens eget power-to-gas-anlæg i den nordtyske by Werlte, som fremstiller Audi e-gas, altså syntetisk metan, til g-tron-modellerne A3, A4 og A5. Derudover forsker koncernen fra Ingolstadt i samarbejde med specialiserede partnere også i fremstilling af e-benzin.

_______________ 

Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk